Ralf Schumacher: Mick's fout in Saudi komt op verkeerd moment en zijn crash kan wel een miljoen kosten..

Vorig jaar wist iedereen dat het Formule 1 -debuut van Mick Schumacher met een ver onder de maat Haas-team een bijna vruchteloze oefening was om zijn talent vast te stellen, maar dit jaar met een zeer competitieve auto en een ervaren teamgenoot kan de Duitser nergens schuilen. Het ongeluk van Nikita Mazepin en het ongeluk van Rusland-Oekraïne hebben zijn betaalde F1-carrière verpest, achteraf kreeg Mick Schumacher een grote gunst of een groot nadeel. Het duo zou nooit een nauwkeurige graadmeter zijn worden, ze vochten te vaak en er was geen motivatie om zich collectief te verbeteren. Ze probeerden elkaar uit te roeien, zoals vorig jaar maar al te vaak het geval was.

Maar dit jaar handelde Haas snel na de ondergang van Mazepin door een verbaasde maar opgetogen (en relatief jonge op 29-jarige leeftijd) Kevin Magnussen op te roepen, die een andere F1-reddingslijn kreeg van hetzelfde team dat hem eind 2020 ontsloeg.

Het verschil deze keer was dat de auto dat jaar een ramp was en hij maar al te blij was om te vertrekken, terwijl Magnussen in de geheel nieuwe auto van dit jaar aan een leidersrol snuffelt, en het establishment en zichzelf erg enthousiast maakte met zijn behaalde resultaten!

Het begon goed, op dag één van het seizoen, in Bahrein voor de 23-jarige Schumi, die zijn teamgenoot Magnussen versloeg in FP1 en FP2, toen de Deen het gevoel weer kreeg om in een F1-auto te zitten. Een week eerder maakte hij zich nog klaar voor een sportwagenrace, toen kwam het telefoontje. Met andere woorden, hij was nauwelijks raceklaar.

Daarentegen had nieuwe teamgenoot Schumacher tijdens het testen al veel tijd in de auto doorgebracht, maar op zaterdagavond in Bahrein kwalificeerde Kevin Magnussen zich sensationeel als zevende, terwijl Schumacher aan het einde van Q2 eruit was, omdat hij een halve seconde te kort kwam toen het ertoe deed om vooruitgang te boeken zoals zijn teamgenoot deed.

In de race bleef Magnussen het dak van Sakhir afblazen met een opmerkelijke vijfde plaats in zijn comeback. Mick werd elfde. In Jeddah, minder dan een week later, na een lastige eerste dag zonder rijden in FP1 en een onderbreking tijdens FP2, stond Magnussen er weer in FP3. Hij vond hij een halve seconde in de auto die Mick niet kon vinden.

Hetzelfde verhaal in de kwalificatie, aan het einde van Q1 lag Magnussen ongeveer drie tienden voor. Beide Haas-auto's in Q2, gezien waar ze vorig jaar stonden, was dat een enorme prestatie. En beiden konden een Q3-shot ruiken. Mick dacht dat ook, werd te ambitieus en ging in volle vaart door die verraderlijke en bochtige bocht 12-sectie. Zijn Haas sloeg met een zweepslag tegen de muur met 270 km/ u, de hele wereld hield zijn adem in. De klap had een enorme impact. Maar Mick was in orde!

Haas trok $ 1 miljoen uit zijn portemonnee voor een wrak dat in tweeën brak toen het werd geborgen. Schumacher had het geluk om ongedeerd weg te lopen van wat zeker zijn grootste shunt tot nu toe was, maar verloor tegelijkertijd een zeer waardevolle ervaring in een auto die hem zal maken of breken.

Bij afwezigheid van zijn legendarische vader Michael Schumacher, lijkt de rol steeds meer het domein te zijn van zijn oom Ralf Schumacher, ook ooit een Grand Prix-winnaar, nu een Sky F1 Germany-expert en waarschijnlijk het op één na beste wat Mick onder deze omstandigheden kan hebben. Het vervolg betekent voor de Duitser veel spanning, aldus een bericht van GrandPrix247, maar het geplaagde Haas-team heeft in ieder geval succes. Hoewel ze voor de crash van Mick wel weer diep in de buidel moeten tasten, het kost ze slechts ongeveer 1 miljoen dollar!

Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!