'Problemen McLaren komen voort uit windtunnel', waslijst aan updates voor Spanje

Het McLaren F1 Team komt tijdens de Grand Prix van Spanje met een flinke waslijst aan updates om de prestaties van de MP4-28 te verbeteren. De renstal uit Woking koos ervoor de succesvolle MP4-27 aan de kant te schuiven en de 2013-bolide nagenoeg geheel opnieuw te ontwerpen. Dat leidde tot vier significante veranderingen: een hoge neus, een pullrod-voorwielophanging, een hogere achteras en sidepots in een extreme flesvorm. Tot op heden heeft dat nog niet voor de gewenste resultaten gezorgd.

De oorzaak van de problemen zou wel eens bij de windtunnelbanden van Pirelli kunnen liggen, zo meldt het Duitse Auto Motor und Sport. Diverse teams melden dat de huidige banden veel sneller afnemen dan de modellen die in de windtunnels gebruikt worden. De wangen van de band bewegen meer en de contouren zijn hoekiger dan bij het rubber van 2012 het geval was. McLaren, en ook Sauber, kampen met problemen om de snelheid uit de bocht mee te nemen, maar zijn daarentegen op de intermediates een stuk beter onderweg. Dat rubber komt meer overeen met de modellen die in de windtunnel gebruikt worden. De topteams kunnen in de windtunnel een bochtensimulatie uitoefenen waardoor de beweging van de band gesimuleerd wordt. McLaren heeft daarbij de nadelen ondervonden van de geheel nieuwe auto, die niet past bij het huidige rubber. De overige topteams hebben hun 2012-bolide doorontwikkeld en hebben daardoor veel minder last van de sterkere bandenafname.

Sauber en McLaren moeten hun huidige auto dus aan zien te passen aan de 2013-banden. Het Zwitserse team kwam in China in actie met een nieuwe achtervleugel, wat al tot de nodige progressie leidde. McLaren heeft de positie van de uitlaat reeds aangepast evenals de vorm van de sidepots. In Spanje komt de Britse renstal met een flink aantal updates: vleugels, sidepots, uitlaten, vloer en motorkap zullen allemaal nieuw zijn. De halve auto wordt dus aangepast, wat betere resultaten en meer competitiviteit als resultaat moet hebben. Tot die tijd is het een kwestie van overleven en het maximaliseren van het huidige pakket.