Aankomend weekend gaat het racegeweld van de Formule 1 eindelijk weer van start! Op het circuit van Melbourne in Australië zal duidelijk worden hoe de wagens veranderd zijn met de diverse reglementen aanpassingen. Hoewel de afgelopen jaren de winnaar van de eerste race kampioen is geworden, zal dit aankomend seizoen nog maar de vraag zijn.
2009 veranderingen
Door de FIA zijn diverse wijzigingen doorgevoerd op zowel technisch als sportief gebied, dit om zowel de prestaties als de betrouwbaarheid te wijzigen. Onderstaand een korte opsomming:
Door de FIA zijn diverse wijzigingen doorgevoerd op zowel technisch als sportief gebied, dit om zowel de prestaties als de betrouwbaarheid te wijzigen. Onderstaand een korte opsomming:
Banden
Dit jaar worden de slicks weer ingevoerd, waardoor de mechanische grip van de wagens toeneemt, hoewel de vraag is hoeveel voordeel dit brengt, aangezien er door aerodynamische beperkingen weer tijd verloren gaat. Bij iedere race mogen de coureurs kiezen uit twee verschillende compounds, die voor het weekend door Bridgestone geselecteerd zijn uit vier soorten (superzacht, zacht, medium en hard). Het verschil met 2008 is dat de twee compounds niet aangrenzend hoeven te zijn, maar bijvoorbeeld ook superzacht en hard kunnen zijn. Daarnaast zijn er officieel twee regenbanden ingevoerd, intermediates en extreme wets.
Dit jaar worden de slicks weer ingevoerd, waardoor de mechanische grip van de wagens toeneemt, hoewel de vraag is hoeveel voordeel dit brengt, aangezien er door aerodynamische beperkingen weer tijd verloren gaat. Bij iedere race mogen de coureurs kiezen uit twee verschillende compounds, die voor het weekend door Bridgestone geselecteerd zijn uit vier soorten (superzacht, zacht, medium en hard). Het verschil met 2008 is dat de twee compounds niet aangrenzend hoeven te zijn, maar bijvoorbeeld ook superzacht en hard kunnen zijn. Daarnaast zijn er officieel twee regenbanden ingevoerd, intermediates en extreme wets.
Kinetic Energy Recovery Systems (KERS)
Dit seizoen biedt teams de mogelijkheid om een KERS te gebruiken om de prestaties van de wagen te verbeteren. Kort gezegd is een KERS bedoeld om kinetische energie die vrijkomt bij het remmen op te slaan (met vliegwiel of batterij), die vervolgens via het stuur als powerboost gebruikt kan worden (bekend uit de A1GP). Dit kan zo’n 80 pk extra opleveren en duurt iets minder dan zeven seconde per ronde.
Dit seizoen biedt teams de mogelijkheid om een KERS te gebruiken om de prestaties van de wagen te verbeteren. Kort gezegd is een KERS bedoeld om kinetische energie die vrijkomt bij het remmen op te slaan (met vliegwiel of batterij), die vervolgens via het stuur als powerboost gebruikt kan worden (bekend uit de A1GP). Dit kan zo’n 80 pk extra opleveren en duurt iets minder dan zeven seconde per ronde.
Motoren
De motoren worden dit seizoen teruggeschroefd van 19,000 naar 18,000 toeren. Per seizoen mogen er slechts acht motoren gebruikt wordt, evenals vier motoren voor het testprogramma. Mocht een coureur al zijn motoren gebruikt hebben, kost dit tien plaatsen op de grid als straf.
De motoren worden dit seizoen teruggeschroefd van 19,000 naar 18,000 toeren. Per seizoen mogen er slechts acht motoren gebruikt wordt, evenals vier motoren voor het testprogramma. Mocht een coureur al zijn motoren gebruikt hebben, kost dit tien plaatsen op de grid als straf.
Aerodynamica
Naast de terugkomst van slicks, is dit de grootste wijziging van 2009. De downforce wordt teruggebracht en het bodywork op de wagens moet veel minder, hierdoor zullen zaken als barge boards, extreme zijvleugels en schoorstenen niet meer worden toegestaan.
Naast de terugkomst van slicks, is dit de grootste wijziging van 2009. De downforce wordt teruggebracht en het bodywork op de wagens moet veel minder, hierdoor zullen zaken als barge boards, extreme zijvleugels en schoorstenen niet meer worden toegestaan.
Naast de wijzigingen in de aerodynamica bovenop de wagen, zijn er ook wijzigingen op de voor- en achtervleugels. De voorvleugel wordt smaller (75 – 150mm) en breder (vanaf 1400 – 1800 mm, net zo breed als de wagen), met flappen die de coureur tijdens het rijden kan aanpassen. De achtervleugels wordt groter (150mm groter, om zo hoog als de motorkap te komen) en smaller (750 – 1000 mm). De diffuser wordt tevens naar achteren verplaatst.
Testen
Vanaf 2009 is het niet meer toegestaan om te testen tijdens het raceseizoen (vanaf een week voor het seizoen tot 31 december) en is beperkt tot 15,000 kilometer.
Vanaf 2009 is het niet meer toegestaan om te testen tijdens het raceseizoen (vanaf een week voor het seizoen tot 31 december) en is beperkt tot 15,000 kilometer.
Safety car
De pitstraat blijft tijdens een safetycar periode open, waardoor coureurs kunnen bijtanken zonder straf. Door middel van GPS aan boord van de wagen wordt echter bekeken of de coureur niet terug naar de pitstraat racet, maar een minimum ‘back to pit’ tijd wordt gehanteerd, anders wordt wel een straf uitgedeeld.
De pitstraat blijft tijdens een safetycar periode open, waardoor coureurs kunnen bijtanken zonder straf. Door middel van GPS aan boord van de wagen wordt echter bekeken of de coureur niet terug naar de pitstraat racet, maar een minimum ‘back to pit’ tijd wordt gehanteerd, anders wordt wel een straf uitgedeeld.
Gewicht voor de race
Na de kwalificatie wordt het gewicht van alle wagens door de FIA gepubliceerd, waarmee ze van start gaan. Het publiek kan hierdoor een goed beeld krijgen welk gewicht brandstof aan boord van de wagens is.
Na de kwalificatie wordt het gewicht van alle wagens door de FIA gepubliceerd, waarmee ze van start gaan. Het publiek kan hierdoor een goed beeld krijgen welk gewicht brandstof aan boord van de wagens is.
Teams en coureurs 2009
McLaren, Ferrari, BMW Sauber en Renault hebben in 2008 allemaal races gewonnen en tenminste drie van deze teams verwachten in 2009 weer voor de overwinning te kunnen gaan.
McLaren, Ferrari, BMW Sauber en Renault hebben in 2008 allemaal races gewonnen en tenminste drie van deze teams verwachten in 2009 weer voor de overwinning te kunnen gaan.
McLaren
1 Lewis Hamilton (GB)
2 Heikki Kovalainen (FIN)
1 Lewis Hamilton (GB)
2 Heikki Kovalainen (FIN)
Ferrari
3 Kimi Raikkonen (FIN)
4 Felipe Massa (BR)
3 Kimi Raikkonen (FIN)
4 Felipe Massa (BR)
BMW Sauber
5 Robert Kubica (PL)
6 Nick Heidfeld (D)
5 Robert Kubica (PL)
6 Nick Heidfeld (D)
Renault
7 Fernando Alonso (E)
8 Nelson Piquet (BR)
7 Fernando Alonso (E)
8 Nelson Piquet (BR)
Toyota
9 Jarno Trulli (I)
10 Timo Glock (D)
9 Jarno Trulli (I)
10 Timo Glock (D)
Toro Rosso
11 Sebastien Bourdais (F)
12 Sebastien Buemi (CH)
11 Sebastien Bourdais (F)
12 Sebastien Buemi (CH)
Red Bull Racing
14 Mark Webber (AUS)
15 Sebastian Vettel (D)
14 Mark Webber (AUS)
15 Sebastian Vettel (D)
Williams
16 Nico Rosberg (D)
17 Kazuki Nakajima (J)
16 Nico Rosberg (D)
17 Kazuki Nakajima (J)
Force India
18 Adrian Sutil (D)
19 Giancarlo Fisichella (I)
18 Adrian Sutil (D)
19 Giancarlo Fisichella (I)
Brawn GP (voormalig Honda)
20 Jenson Button (GB)
21 Rubens Barrichello (BR)
20 Jenson Button (GB)
21 Rubens Barrichello (BR)
Loading