Pirelli is er klaar voor: 3 dagen de kans om 10 nieuwe bolides aan het werk te zien
Formule 1woensdag, 26 februari 2025 om 11:24
Het wachten is voorbij: vanaf woensdag vindt op het circuit van Sakhir in Bahrein de enige officiële testsessie plaats voorafgaand aan de start van het Formule 1-seizoen van 2025. Het is de enige kans om de tien nieuwe auto's samen op de baan te zien voordat op 14 maart de lichten aan het einde van de pitstraat in Melbourne op groen springen om het begin van de vrije training voor de Grand Prix van Australië aan te kondigen, de openingsronde van 24 races op de kalender. De drie dagen bieden de teams in totaal 24 uur aan circuittijd
Zes compounds beschikbaar
De test is ook een kans om het volledige Pirelli-assortiment van dit jaar aan gehomologeerde droogweerbanden in actie te zien. Hun constructie is licht aangepast om beter te voldoen aan de toegenomen aerodynamische belasting waaraan ze worden blootgesteld door de nieuwste versie van deze generatie auto's. Zes compounds zijn beschikbaar in Sakhir en ze kunnen als volgt worden geïdentificeerd: C1 met de woorden Pirelli en P Zero in het wit, maar zonder banden; C2 met de woorden en banden in het wit; C3 met de woorden in het geel, zonder banden; C4 met de woorden en banden in het geel; C5 met de woorden in het rood zonder banden; C6 met woorden en banden in het rood. De intermediate en extreme wet-banden behouden hun gebruikelijke kleuren respectievelijk groen en blauw.
De test is ook een kans om het volledige Pirelli-assortiment van dit jaar aan gehomologeerde droogweerbanden in actie te zien. Hun constructie is licht aangepast om beter te voldoen aan de toegenomen aerodynamische belasting waaraan ze worden blootgesteld door de nieuwste versie van deze generatie auto's. Zes compounds zijn beschikbaar in Sakhir en ze kunnen als volgt worden geïdentificeerd: C1 met de woorden Pirelli en P Zero in het wit, maar zonder banden; C2 met de woorden en banden in het wit; C3 met de woorden in het geel, zonder banden; C4 met de woorden en banden in het geel; C5 met de woorden in het rood zonder banden; C6 met woorden en banden in het rood. De intermediate en extreme wet-banden behouden hun gebruikelijke kleuren respectievelijk groen en blauw.
Debuut van de C6
Dit komende seizoen markeert het debuut van de C6, die, in lijn met het naamgevingssysteem dat Pirelli al enkele jaren hanteert, hem aan het zachtste einde van het bereik plaatst. Hij zal geschikt zijn voor Grands Prix op stratencircuits en op andere circuits waar hun eigenschappen betekenen dat banden worden blootgesteld aan lage energieniveaus. Wat de andere compounds betreft, is de C1 opnieuw de hardste en blijft hij erg vergelijkbaar met de versie van 2024, terwijl de C2 nu dichter bij de C3 ligt, waarbij de laatste het meest veelzijdig is in termen van balans en degradatie is substantieel hetzelfde als de versie die is gehomologeerd voor de voorgaande twee seizoenen; het werk aan de C4 is gericht op het verminderen van de kans op korrelvorming op het loopvlak en op degradatie, zoals ook het geval is voor de C5, met als doel het vermogen om te werken onder raceomstandigheden te vergroten.
Dit komende seizoen markeert het debuut van de C6, die, in lijn met het naamgevingssysteem dat Pirelli al enkele jaren hanteert, hem aan het zachtste einde van het bereik plaatst. Hij zal geschikt zijn voor Grands Prix op stratencircuits en op andere circuits waar hun eigenschappen betekenen dat banden worden blootgesteld aan lage energieniveaus. Wat de andere compounds betreft, is de C1 opnieuw de hardste en blijft hij erg vergelijkbaar met de versie van 2024, terwijl de C2 nu dichter bij de C3 ligt, waarbij de laatste het meest veelzijdig is in termen van balans en degradatie is substantieel hetzelfde als de versie die is gehomologeerd voor de voorgaande twee seizoenen; het werk aan de C4 is gericht op het verminderen van de kans op korrelvorming op het loopvlak en op degradatie, zoals ook het geval is voor de C5, met als doel het vermogen om te werken onder raceomstandigheden te vergroten.
Welke compound gekozen?
Voor de Sakhir-test kan elk team maximaal 35 sets banden selecteren, waarvan er 30 gedurende de drie dagen kunnen worden gebruikt. Het bestuderen van de keuzes die de teams maken, levert enkele interessante indicaties op. Dit circuit is altijd erg zwaar geweest voor banden, daarom worden de drie hardste compounds meestal gekozen voor de Grand Prix van Bahrein. De C3 is veruit de populairste keuze voor de test, deels omdat het de meest gebruikte band zal zijn in de loop van het seizoen, zoals het geval was in 2024. Dit jaar, met zes beschikbare compounds, zou hij echter afwezig kunnen zijn bij sommige Grands Prix. Mercedes is het team dat ervoor kiest om de meeste sets C3 te gebruiken (27), met Williams aan het andere uiterste met slechts 15 sets van deze compound. Deze teams wisselen van plaats als het gaat om de C2: 12 sets voor Carlos Sainz en Alexander Albon en slechts twee voor George Russell en Kimi Antonelli.
Voor de Sakhir-test kan elk team maximaal 35 sets banden selecteren, waarvan er 30 gedurende de drie dagen kunnen worden gebruikt. Het bestuderen van de keuzes die de teams maken, levert enkele interessante indicaties op. Dit circuit is altijd erg zwaar geweest voor banden, daarom worden de drie hardste compounds meestal gekozen voor de Grand Prix van Bahrein. De C3 is veruit de populairste keuze voor de test, deels omdat het de meest gebruikte band zal zijn in de loop van het seizoen, zoals het geval was in 2024. Dit jaar, met zes beschikbare compounds, zou hij echter afwezig kunnen zijn bij sommige Grands Prix. Mercedes is het team dat ervoor kiest om de meeste sets C3 te gebruiken (27), met Williams aan het andere uiterste met slechts 15 sets van deze compound. Deze teams wisselen van plaats als het gaat om de C2: 12 sets voor Carlos Sainz en Alexander Albon en slechts twee voor George Russell en Kimi Antonelli.
Geen kans op regen
Ferrari en Williams hebben ervoor gekozen om alle zes compounds te gebruiken, wat betekent dat ze elk maar één set van C5 en C6 hebben, terwijl Aston Martin en Alpine hun keuze hebben beperkt tot alleen de drie moeilijkste compounds. Tot slot moet worden opgemerkt dat Aston Martin en Haas voorbereid zijn op elke meteorologische eventualiteit, waarbij de eerste drie sets tussenliggende banden in hun toewijzing heeft opgenomen, waarbij het Amerikaanse team kiest voor één tussenliggende banden en één extreme regenbanden. Op dit moment is er volgens de officiële weerman van de FIA, Meteo France, geen kans op regen gedurende de drie dagen. Dus woensdag, donderdag en vrijdag zijn de ogen van alle F1-fans gericht op het circuit van Sakhir: het seizoen 2025 begint hier!
Ferrari en Williams hebben ervoor gekozen om alle zes compounds te gebruiken, wat betekent dat ze elk maar één set van C5 en C6 hebben, terwijl Aston Martin en Alpine hun keuze hebben beperkt tot alleen de drie moeilijkste compounds. Tot slot moet worden opgemerkt dat Aston Martin en Haas voorbereid zijn op elke meteorologische eventualiteit, waarbij de eerste drie sets tussenliggende banden in hun toewijzing heeft opgenomen, waarbij het Amerikaanse team kiest voor één tussenliggende banden en één extreme regenbanden. Op dit moment is er volgens de officiële weerman van de FIA, Meteo France, geen kans op regen gedurende de drie dagen. Dus woensdag, donderdag en vrijdag zijn de ogen van alle F1-fans gericht op het circuit van Sakhir: het seizoen 2025 begint hier!
Lewis Hamilton met de nieuwe Ferrari SF-25 (Foto: Scuderia Ferrari HP)
Loading