De regels over Formule 1’s voorvleugel worden volgend seizoen herzien. Dit maakt het lastig om de aerodynamica van de 2019-auto’s te beoordelen volgens ingenieur bij Williams
Paddy Lowe. Tijdens de test in Hongarije lieten Williams, Force India en Red Bull een eerste glimp zien van de nieuwe vleugels. Dit nieuwe onderdeel is 200 mm breder en 25 mm dieper. De vleugel bevat minder gecompliceerde endplates en vleugelelementen en is ontworpen om beter te kunnen inhalen.
Motorsport.com vroeg aan Lowe hoe moeilijk het was om een realistisch beeld te hebben van de ontwikkeling van de vleugels voor de test. “Dat is een zeer goede vraag en eentje die vaak wordt gesteld. Je probeert op een degelijk niveau te starten. Hoe precies dat is en welk verschil het maakt zijn twee vragen waar ik niet echt een antwoord op heb.”
“Ik ben er zeker van dat veel onderdelen moeten worden geoptimaliseerd,” zegt Lowe over de omvang van 2019-veranderingen. “We zijn nog niet zo ver ermee. We beginnen vooraan en werken op deze manier naar achter.”
De nieuwe regels zijn dezelfde die geïntroduceerd werden in 2009. Toen sloeg Lowe een flater met de ontwikkeling van de McLaren vleugel en had Brawn GP het voordeel met de best ontwikkelde vleugel. Deze vleugel leverde uiteindelijk het kampioenschap op. Lowe wil absoluut voorkomen dat “dezelfde fout” wordt gemaakt als in 2009. De nieuwe vleugel biedt ook een kans voor Williams om terug te komen na de gebrekkige FW41, waarvan gezegd kan worden dat het de slechste auto op de 2018-grid is.
“Het is een behoorlijke grote verandering en bij verandering is altijd een mogelijkheid om het goed te doen. We zijn er ons erg bewust van en werken erg hard om de goede kant op te gaan en voet aan de grond te krijgen,” aldus de technische man van Williams.
