OVERZICHT: Alle reglementswijzigingen van 2011 op een rijtje

Sebastian Vettel heeft de beker voor zijn wereldtitel nog maar net in ontvangst mogen nemen, maar de voorbereidingen op 2011 zijn al enige tijd in volle gang. Net als afgelopen seizoen zal de F1 ook volgend jaar enkele nieuwe regels kennen. RaceXpress.nl zet alle veranderingen voor u op een rijtje.

In 2011 wordt de beweegbare achtervleugel geïntroduceerd. Vanuit de cockpit kunnen rijders hun achtervleugel verstellen als ze binnen een seconde van een voorligger rijden. Als de betreffende rijder remt, plaatst de vleugel zichzelf in de normale positie. De FIA hoopt met deze wijziging inhalen te bevorderen.

Naast de verstelbare achtervleugel wordt ook KERS ingezet om meer inhaalacties op de tv’s te toveren. Met dit energieherwinningssysteem krijgen rijders korte tijd meer vermogen, waardoor ze een voorganger moeten kunnen inhalen. De verstelbare achtervleugel en KERS zijn niet verplicht.

Met de herintrede van KERS wordt het minimumgewicht van de F1-wagens verhoogd naar 640 kilogram. Zo kunnen teams, ondanks het zware KERS, zelf een gewichtsverdeling bepalen. Om de veiligheid te verbeteren wordt ieder wiel met een extra kabel vastgemaakt. De F-duct en de dubbele diffuser zijn in 2011 verboden.

Ook het sportief reglement kent diverse aanpassingen. Versnellingsbakken dienen het minimal vijf races uit te houden. Een avondklok moet voorkomen dat teampersoneel nachtenlang moet doorwerken. Na middernacht moet het werk in de pits gestaakt worden.
Teamorders zijn niet langer verboden, al is het nog steeds niet toegestaan om de sport in diskrediet te brengen. Het is aan de FIA om te besluiten wanneer dit het geval is. Agressieve, defensieve acties, voordeel halen uit het rijden buiten de baan, inhalen in de pits zullen voortaan strenger worden aangepakt.

Iedere rijder krijgt drie sets banden voor de eerste en de tweede vrije training. Na iedere sessie moet één van deze drie sets worden ingeleverd. Voor de rest van het weekeinde worden acht sets Pirelli’s beschikbaar gesteld. Na de kwalificatie moet een harde en een zachte set worden teruggegeven. Tijdens de race moet elke rijder zowel de harde als de zachte band gebruiken. Gebeurt dat niet, dan volgt diskwalificatie. Bij een halverwege afgelaste race krijgt iedere nog niet gestopte rijder een tijdstraf van dertig seconden.

De 107-procent-regel is terug in Q1. Iedere rijder die langzamer is dan 107 procent van de snelste tijd, mag niet deelnemen aan de race. Een uitzondering kan worden gemaakt als de betreffende rijder tijdens de training heeft bewezen snel genoeg te zijn om te racen.