Ook RB19 Max Verstappen werd gecontroleerd! FIA onthult waarom vloercontroles niet op elke auto plaatsvinden na Austin-diskwalificaties

Er worden nog steeds vragen gesteld over waarom er maar vier auto's werden gecontroleerd in Austin. Technisch directeur Tim Goss van de FIA heeft uitgelegd dat het controleren van elke auto de uitslag van de race met zes tot acht uur zou vertragen. Eerder deze maand werden Lewis Hamilton en Charles Leclerc gediskwalificeerd nadat hun auto's waren gecontroleerd tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten.

Zowel de W14 als de SF-23 had planken die onder de minimale dikte van 9 mm zat, waardoor de FIA nog twee andere auto's controleerde - de auto's van Max Verstappen en Lando Norris - die wel legaal waren.

Maar Hamilton verklaarde dat hij van bronnen had gehoord dat andere auto's ook illegaal waren. Een paar van zijn rivalen steunden dat en zeiden dat ze misschien ook niet door de controle waren gekomen. Er worden nog steeds vragen gesteld over waarom er maar vier auto's werden gecontroleerd. Mercedes motorsportbaas Toto Wolff denkt dat het komt omdat de FIA simpelweg niet de mankracht heeft om alle twintig auto's na elke race te controleren.

Goss zegt echter dat zelfs als ze een tweede team zouden hebben om de controles uit te voeren, het een enorme vertraging zou betekenen voor de uitslag van de race. "Het gaat verder dan gewoon een liniaal of een dieptemeter in een gat steken en de dikte van een slip meten", legt Goss uit aan Sky Sports. "We moeten een deel van de auto demonteren en de controle duurt waarschijnlijk een half uur.”

"Als we dat met twee teams zouden doen, dan zouden we vijf uur werk hebben om alle auto's te controleren, waarna je auto's aan de stewards zou moeten rapporteren. Misschien komt de uitslag wel zes, zeven of acht uur nadat de race is afgelopen naar buiten en ik denk niet dat dat acceptabel is voor de sport."

Hoewel de FIA na een Grand Prix meestal twee auto's uitkiest voor een technische controle, werden er in Austin vier uitgekozen. De reden daarvoor was dat nadat de auto's van Hamilton en Leclerc hadden gefaald bij de post-race inspectie, de FIA besloot om nog twee auto's te controleren om te bepalen of het aan het circuit lag of aan die specifieke auto's.

"De controle duurt even. We ontdekten dat ze aan de verkeerde kant van de reglementen stonden. Dat baarde ons enige zorgen. Wat we wilden doen, was proberen te begrijpen of het probleem systematisch was en iets te maken had met die race, de omstandigheden van die race. We besloten om twee andere teams te selecteren en twee andere auto's te controleren, namelijk Max Verstappen en Lando Norris. Nadat we die twee auto's hadden gecontroleerd, kwamen we erachter dat die twee aan de goede kant van de limiet zaten."