"Onder de huidige regels is het geluid van de F1-motoren niet te verhogen"

Inmiddels is er genoeg geklaagd over de nieuwe motoren in de Formule 1. Regerend wereldkampioen Sebastian Vettel was waarschijnlijk nog het meest duidelijk over het geluid van de F1-motoren: “Shit!”, zei hij toen de vergelijking met de oude F1-motoren werd gemaakt. Toch zegt motorenleverancier Renault dat er niets gedaan kan worden om dit jaar het volume van de motoren te verhogen.

Tegenover het Engelse Autosport zegt Renault Sport-baas Remi Taffin dat het bij dit geluid blijft, tenzij de regels worden veranderd. De Fransman legt zijn verhaal uit: “Er zijn twee belangrijke aspecten die dit geluid veroorzaken. Als eerste de toeren: we zijn van 18.000 naar ongeveer 12.000 gegaan. Het is belangrijk om te zeggen dat dit gebaseerd is op de regels, omdat de toeren zijn vastgesteld op maximaal 15.000, maar de brandstofbeperking betekent dat we maximaal, of het nu Ferrari, Mercedes of Renault is, 12.000 toeren beschikbaar hebben. Aan het einde van het rechte stuk kunnen het er 10.000 of 11.000 zijn. Dat maakt een groot verschil, omdat het toerental vorig jaar 18.000 was. Waar de tribunes staan, is het toerental soms 10.000.”

Turbo speelt rol
Ook de turbo zorgt volgens de man van Renault voor een verlaging van het geluid: “Een ander item is de turbo. Je stopt iets in de weg die de uitlaatgassen volgen, wat vergelijkbaar is met wanneer je een kussen op iemands gezicht drukt. Het werkt als een geluiddemper. Wanneer je die twee zaken combineert, krijg je het resultaat wat we nu hebben.”

Het geluid kan volgens Remi Taffin eenvoudig worden verhoogd, wanneer de toeren omhoog gaan. Dat wordt op dit moment beperkt door de regels, met de limiet van 100 kilogram brandstof. Hierover zegt de Fransman: “Wanneer je een ander geluid wilt hebben, moeten de toeren omhoog, maar het heeft geen zin om omhoog te gaan in de toeren als je kijkt naar de brandstofstroom, omdat je dan ook de brandstofstroom omhoog moet laten gaan. Daarmee breng je de efficiency naar beneden. Je kunt verder niets doen aan het profiel van de uitlaten, omdat beide uitlaatpijpen in dezelfde staartpijp komen na de turbo, dus het is wat het is.”