Nederlandse zege met ex-Benetton F1 van Jean Alesi: "Gaaf, maar ook risicovol"
Formule 1vrijdag, 02 november 2012 om 10:21
Marijn van Kalmthout heeft een heel enerverend weekend achter de rug. Tijdens de eerste Classic Grand Prix in Baku wist de Hoofddorpse coureur de demonstratieraces met Formule 1-bolides op zijn naam te schrijven. "Wat een waanzinnige ervaring", stelde Van Kalmthout in de hoofdstad van Azerbeidzjan. "Na de tweede race werd ik op het podium gehuldigd en kreeg ik voor de ogen van 20.000 toeschouwers een mooie trofee van een hooggeplaatst persoon uit Azerbeidzjan."
Marijn van Kalmthout heeft in zijn autosportloopbaan veel meegemaakt. Maar met een Formule 1-auto door de straten van een grote stad racen, had de snelste Ford-dealer van Nederland nog nooit eerder gedaan. "Dat is echt uniek", vertelt de Hoofddorper. "Met 234 kilometer per uur vlak langs betonnen muren denderen, is geweldig. Het is gaaf, maar ook erg risicovol. Elk foutje wordt direct afgestraft. Zo had mijn teamgenoot Scott Mansell in de vrije training een schakelprobleem. Als je dan, zoals hem, één klein missertje maakt, eindig je in de muur. Daardoor was zijn weekend voorbij. Een stratencircuit is genadeloos."
Mooie races, bekende coureurs
Baku stond vier dagen lang in het teken van fraaie autosport. Zo waren er onder andere fraaie GT-races, waaraan bekende coureurs als Jos Verstappen, Jacques Villeneuve en Yelmer Buurman deelnamen. Marijn van Kalmthout was op zijn beurt uitgenodigd om met zijn uit 1997 daterende Benetton Formule 1 (ex-Jean Alesi) aan een demorace voor F1- en GP2-wagens mee te doen.
Baku stond vier dagen lang in het teken van fraaie autosport. Zo waren er onder andere fraaie GT-races, waaraan bekende coureurs als Jos Verstappen, Jacques Villeneuve en Yelmer Buurman deelnamen. Marijn van Kalmthout was op zijn beurt uitgenodigd om met zijn uit 1997 daterende Benetton Formule 1 (ex-Jean Alesi) aan een demorace voor F1- en GP2-wagens mee te doen.
Oliespoor
"We hadden de pech dat onze kwalificatie helemaal in het honderd liep. Omdat er een enorm oliespoor op de baan lag, is het tijdschema erg in de war geschopt. Daardoor is onze kwalificatie afgeblazen en werd de startopstelling voor de openingsmanche bepaald aan de hand van de rondetijden die we in de vrije trainingen hadden neergezet. Ik mocht derhalve vanaf plek 3 aanvangen."
"We hadden de pech dat onze kwalificatie helemaal in het honderd liep. Omdat er een enorm oliespoor op de baan lag, is het tijdschema erg in de war geschopt. Daardoor is onze kwalificatie afgeblazen en werd de startopstelling voor de openingsmanche bepaald aan de hand van de rondetijden die we in de vrije trainingen hadden neergezet. Ik mocht derhalve vanaf plek 3 aanvangen."
Race 1
Terwijl Marijn van Kalmthout zich opmaakte voor de start, merkte de Hoofddorper echter een probleem met zijn blauwe bolide. "Een batterij werkte niet goed. Gevolg was dat ik helemaal van achteraan moest starten en mij een inhaalwedstrijd wachtte", aldus Van Kalmthout, die vervolgens vol energie aan een fraaie opmars begon. "Ik kwam uiteindelijk op plek 2 te liggen, waarna ik een geweldig gevecht heb gehad met Bernd Herndlhofer. Ik had vorig weekend tijdens de BOSS GP-races op Imola ook al mooi geknokt met hem. Het is op een stratencircuit als Baku ontzettend lastig om in te halen. Toch lukte het me de wagen van de Oostenrijker voorbij te gaan. Vervolgens gaven we elkaar geen duimbreedte toe. Tot één ronde voor het einde van de race zat Herndlhofer op start-finish slechts 0,1 seconde achter me. Zó close was het. Het was genieten in de auto", aldus Van Kalmthout, die vervolgens minder ‘genoot’ van een niet doordachte actie van een achterblijver. "Ik stond op het punt om een langzamere coureur op een rondje achterstand te zetten. Deze rijder kreeg van de baanmarshals duidelijk de blauwe vlag. Dit ten teken dat hij ruimte moet maken om snellere coureurs achter hem langs te laten. Bij het ingaan van de volgende bocht zat ik aan de binnenkant, waarna die coureur vanaf de buitenkant vol instuurde. Gevolg was dat hij de bandenstapels invloog en ik met een kapotte velg en wishbone werd opgezadeld. De puinhoop op de baan was dermate groot, dat de wedstrijdleiding direct een code rood gaf en de wedstrijd per direct werd beëindigd. Daardoor werd de volgorde van de laatste doorkomst vóór het raceongeluk als einduitslag genomen, waardoor ik alsnog tot racewinnaar ben uitgeroepen", aldus Van Kalmthout.
Terwijl Marijn van Kalmthout zich opmaakte voor de start, merkte de Hoofddorper echter een probleem met zijn blauwe bolide. "Een batterij werkte niet goed. Gevolg was dat ik helemaal van achteraan moest starten en mij een inhaalwedstrijd wachtte", aldus Van Kalmthout, die vervolgens vol energie aan een fraaie opmars begon. "Ik kwam uiteindelijk op plek 2 te liggen, waarna ik een geweldig gevecht heb gehad met Bernd Herndlhofer. Ik had vorig weekend tijdens de BOSS GP-races op Imola ook al mooi geknokt met hem. Het is op een stratencircuit als Baku ontzettend lastig om in te halen. Toch lukte het me de wagen van de Oostenrijker voorbij te gaan. Vervolgens gaven we elkaar geen duimbreedte toe. Tot één ronde voor het einde van de race zat Herndlhofer op start-finish slechts 0,1 seconde achter me. Zó close was het. Het was genieten in de auto", aldus Van Kalmthout, die vervolgens minder ‘genoot’ van een niet doordachte actie van een achterblijver. "Ik stond op het punt om een langzamere coureur op een rondje achterstand te zetten. Deze rijder kreeg van de baanmarshals duidelijk de blauwe vlag. Dit ten teken dat hij ruimte moet maken om snellere coureurs achter hem langs te laten. Bij het ingaan van de volgende bocht zat ik aan de binnenkant, waarna die coureur vanaf de buitenkant vol instuurde. Gevolg was dat hij de bandenstapels invloog en ik met een kapotte velg en wishbone werd opgezadeld. De puinhoop op de baan was dermate groot, dat de wedstrijdleiding direct een code rood gaf en de wedstrijd per direct werd beëindigd. Daardoor werd de volgorde van de laatste doorkomst vóór het raceongeluk als einduitslag genomen, waardoor ik alsnog tot racewinnaar ben uitgeroepen", aldus Van Kalmthout.
Race 2
Voor de tweede demo-wedstrijd, verreden op zondag, koos de organisatie ervoor om de einduitslag te bepalen aan de hand van de snelste persoonlijke rondetijden. Dit kwam Marijn van Kalmthout niet verkeerd uit, aangezien hij voor de start al problemen met zijn krachtbron kende. "De waterdruk was te hoog, waardoor mijn motor op ploffen stond. Die zou het waarschijnlijk geen hele wedstrijd uithouden", aldus Van Kalmthout, die daarop voor een duidelijke strategie koos. "Ik ben er na de start als een raket vandoor gegaan. Ik wilde een paar ronden knallen en een zo snel mogelijk rondje Baku afleggen. Vervolgens ben ik na drie omlopen terug naar de pits gegaan, want de motor zou het niet veel langer meer uithouden. Ik was nog niet binnen of coureur Abba Kogan reed vol een muur in. Omdat zijn auto in de brand vloog, betekende dat direct code rood en einde race. Uiteindelijk bleek ik de snelste raceronde te hebben neergezet en werd ik als winnaar gehuldigd. Op het podium kreeg ik een mooie trofee voor de eerste plaats uitgereikt. Het hele evenement was uniek. Er waren tv-uitzendingen in meer dan honderd landen en heel veel fans die met de coureurs op de foto wilden. Al met al een prachtig en uniek raceweekend. Ik heb er echt van genoten."
Voor de tweede demo-wedstrijd, verreden op zondag, koos de organisatie ervoor om de einduitslag te bepalen aan de hand van de snelste persoonlijke rondetijden. Dit kwam Marijn van Kalmthout niet verkeerd uit, aangezien hij voor de start al problemen met zijn krachtbron kende. "De waterdruk was te hoog, waardoor mijn motor op ploffen stond. Die zou het waarschijnlijk geen hele wedstrijd uithouden", aldus Van Kalmthout, die daarop voor een duidelijke strategie koos. "Ik ben er na de start als een raket vandoor gegaan. Ik wilde een paar ronden knallen en een zo snel mogelijk rondje Baku afleggen. Vervolgens ben ik na drie omlopen terug naar de pits gegaan, want de motor zou het niet veel langer meer uithouden. Ik was nog niet binnen of coureur Abba Kogan reed vol een muur in. Omdat zijn auto in de brand vloog, betekende dat direct code rood en einde race. Uiteindelijk bleek ik de snelste raceronde te hebben neergezet en werd ik als winnaar gehuldigd. Op het podium kreeg ik een mooie trofee voor de eerste plaats uitgereikt. Het hele evenement was uniek. Er waren tv-uitzendingen in meer dan honderd landen en heel veel fans die met de coureurs op de foto wilden. Al met al een prachtig en uniek raceweekend. Ik heb er echt van genoten."
Komend jaar
De races in Baku vormen voor Marijn van Kalmthout zijn laatste autosportwedstrijd van 2012. De Hoofddorper kijkt echter al naar de toekomst. "Volgend seizoen gaat de BOSS GP weer door. Ik zal met mijn Benetton Formule 1 in elk geval deelnemen aan het openingsweekend. Die races worden verreden op het bekende Duitse circuit van Hockenheim. Daar kijk ik nu al weer met plezier naar uit."
De races in Baku vormen voor Marijn van Kalmthout zijn laatste autosportwedstrijd van 2012. De Hoofddorper kijkt echter al naar de toekomst. "Volgend seizoen gaat de BOSS GP weer door. Ik zal met mijn Benetton Formule 1 in elk geval deelnemen aan het openingsweekend. Die races worden verreden op het bekende Duitse circuit van Hockenheim. Daar kijk ik nu al weer met plezier naar uit."
Loading