Marijn van Kalmthout is het nieuwe BOSS GP-seizoen op de Duitse Hockenheimring uitstekend begonnen. Hoewel tijdens de kwalificatie de techniek hem in de steek liet, wist Van Kalmthout na mooie gevechten met de snelle Oostenrijker Ingo Gerstl toch beide races te winnen. Met de koppositie in handen sloot Van Kalmthout het eerste raceweekend in de blauwe Benneton F1 van Jean Alesi tevreden af. “Ik rijd niet alle races, dus het zal moeilijk worden om in het overall-kampioenschap een rol van betekenis te spelen”, is de klassementsleider realistisch.
De seizoensopening in de BOSS GP vindt traditioneel plaats op het vermaarde Hockenheim, waar jaarlijks in april ‘in memory of Jim Clark’ geracet wordt. Deze klassieker eert de Britse wereldkampioen Formule 1 (1963 en ’65), die op dit Duitse circuit zijn Waterloo vond bij een autosportongeluk op 7 april 1968.
Eindelijk
Na de lange winterslaap haalde Marijn van Kalmthout zijn fraaie blauwe Benetton uit 1997 (voormalig Jean Alesi) weer van stal. “Ik heb er enorm naar uitgekeken om weer achter het stuur plaats te nemen. Mansell Motorsport heeft de auto weer klaar gemaakt voor het nieuwe seizoen, voorzien van een “verse”Judd V10 krachtbron en ik ben erg benieuwd hoe het zal gaan in dit veld van 17 supersnelle bolides.” Tijdens de kwalificatie op zaterdag had de Haarlemmermeerse Ford-dealer echter de pech dat al snel zijn koppeling kapot ging, met een voor hem teleurstellende zesde startpositie als gevolg.
Na de lange winterslaap haalde Marijn van Kalmthout zijn fraaie blauwe Benetton uit 1997 (voormalig Jean Alesi) weer van stal. “Ik heb er enorm naar uitgekeken om weer achter het stuur plaats te nemen. Mansell Motorsport heeft de auto weer klaar gemaakt voor het nieuwe seizoen, voorzien van een “verse”Judd V10 krachtbron en ik ben erg benieuwd hoe het zal gaan in dit veld van 17 supersnelle bolides.” Tijdens de kwalificatie op zaterdag had de Haarlemmermeerse Ford-dealer echter de pech dat al snel zijn koppeling kapot ging, met een voor hem teleurstellende zesde startpositie als gevolg.
Bliksemstart
Dat weerhield Van Kalmthout er echter niet van om in race 1 als een raket van start te gaan. Met een herstelde koppeling schoot de Benetton met een bliksemstart van de zesde naar de derde plaats en zag hij alleen nog Ingo Gerstl en de jonge Oostenrijkse coureur Bernd Herndlhofer voor zich. “Het ging ondanks de geringe voorbereiding hartstikke goed”, vertelt Van Kalmthout. “Ook de nummer twee Herndlhofer kon ik al snel passeren en samen met Gerstl reed ik weg van de rest van het veld. Mijn auto was in de snelle bochten beter, maar in de korte bochten was de GP2-bolide uit 2008 van Gerstl juist weer veel sneller. Zo joegen we elkaar op, totdat we in het stadion, het binnencircuit van Hockenheim, ineens een gespinde achterblijver midden op de baan tegenkwamen. Dat ging maar net goed, we moesten beide over de kerbstones om een crash te vermijden.” Op driekwart van de race wist Van Kalmthout de Oostenrijker voorbij te gaan en pakte hij de leiding over, om die vervolgens ook niet meer uit handen te geven. “Een heerlijk gevoel om na maanden eindelijk weer in mijn Benetton te racen en direct te winnen”, was Van Kalmthout uitermate tevreden.
Dat weerhield Van Kalmthout er echter niet van om in race 1 als een raket van start te gaan. Met een herstelde koppeling schoot de Benetton met een bliksemstart van de zesde naar de derde plaats en zag hij alleen nog Ingo Gerstl en de jonge Oostenrijkse coureur Bernd Herndlhofer voor zich. “Het ging ondanks de geringe voorbereiding hartstikke goed”, vertelt Van Kalmthout. “Ook de nummer twee Herndlhofer kon ik al snel passeren en samen met Gerstl reed ik weg van de rest van het veld. Mijn auto was in de snelle bochten beter, maar in de korte bochten was de GP2-bolide uit 2008 van Gerstl juist weer veel sneller. Zo joegen we elkaar op, totdat we in het stadion, het binnencircuit van Hockenheim, ineens een gespinde achterblijver midden op de baan tegenkwamen. Dat ging maar net goed, we moesten beide over de kerbstones om een crash te vermijden.” Op driekwart van de race wist Van Kalmthout de Oostenrijker voorbij te gaan en pakte hij de leiding over, om die vervolgens ook niet meer uit handen te geven. “Een heerlijk gevoel om na maanden eindelijk weer in mijn Benetton te racen en direct te winnen”, was Van Kalmthout uitermate tevreden.
Felle strijd
Na zijn zege in de eerste race mocht Marijn van Kalmthout de tweede race vanaf de mooiste startpositie vertrekken. Opnieuw ging de felle strijd tussen Gerstl en Van Kalmthout, waarbij de GP2-rijder de blauwe Benetton continu onder druk zette. En met succes, want Gerstl wist met nog een ronde te gaan de kop over te pakken. Waar het team langs de kant dacht dat de zege nu verkeken was, zette de Hoofddorper zijn tanden in het stuur. Tot ieders verbazing kwam Van Kalmthout toch nog als eerste onder het zwart-wit geblokt door, met een zeer geringe voorsprong van 0,294 seconde na 25 minuten racen! “Ik ging er vol voor en moest en zou er langs. Dat lukte toch nog in de allerlaatste ronde”, lachte Van Kalmthout zijn team toe.
Na zijn zege in de eerste race mocht Marijn van Kalmthout de tweede race vanaf de mooiste startpositie vertrekken. Opnieuw ging de felle strijd tussen Gerstl en Van Kalmthout, waarbij de GP2-rijder de blauwe Benetton continu onder druk zette. En met succes, want Gerstl wist met nog een ronde te gaan de kop over te pakken. Waar het team langs de kant dacht dat de zege nu verkeken was, zette de Hoofddorper zijn tanden in het stuur. Tot ieders verbazing kwam Van Kalmthout toch nog als eerste onder het zwart-wit geblokt door, met een zeer geringe voorsprong van 0,294 seconde na 25 minuten racen! “Ik ging er vol voor en moest en zou er langs. Dat lukte toch nog in de allerlaatste ronde”, lachte Van Kalmthout zijn team toe.
Officieel FIA kampioenschap
Marijn van Kalmthout gaat met zijn twee zeges uiteraard in de leiding van het overall klassement van de BOSS GP, bovendien leidt hij het Duits kampioenschap. “De BOSS GP heeft vanaf dit jaar een officieel kampioenschap met een Duitse status via de Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) en een officieus intern kampioenschap over alle acht BOSS GP race-evenementen, legt Van Kalmthout uit. “Het officiële Duitse kampioenschap gaat over “slechts” twee evenementen, deze Hockenheim Historic en de races in september op Imola. Die rijd ik beide, dus mijn vooruitzichten voor het Duits kampioenschap BOSS GP kampioenschap zijn prima”, besluit de winnaar van beide races met een brede glimlach op zijn gezicht.
Marijn van Kalmthout gaat met zijn twee zeges uiteraard in de leiding van het overall klassement van de BOSS GP, bovendien leidt hij het Duits kampioenschap. “De BOSS GP heeft vanaf dit jaar een officieel kampioenschap met een Duitse status via de Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) en een officieus intern kampioenschap over alle acht BOSS GP race-evenementen, legt Van Kalmthout uit. “Het officiële Duitse kampioenschap gaat over “slechts” twee evenementen, deze Hockenheim Historic en de races in september op Imola. Die rijd ik beide, dus mijn vooruitzichten voor het Duits kampioenschap BOSS GP kampioenschap zijn prima”, besluit de winnaar van beide races met een brede glimlach op zijn gezicht.
Volgende races
Omdat Marijn van Kalmthout niet alle BOSS GP-races rijdt, is de volgende keer dat hij in zijn Benetton gaat racen pas op 29 en 30 juni op het circuit van Zolder. Lang hoeft hij daarna echter niet te wachten, want een week later mag hij tijdens de Masters of Formula 3 op zijn thuiscircuit de heerlijke sound van zijn Formule 1 over de Zandvoortse duinen laten galmen.
Omdat Marijn van Kalmthout niet alle BOSS GP-races rijdt, is de volgende keer dat hij in zijn Benetton gaat racen pas op 29 en 30 juni op het circuit van Zolder. Lang hoeft hij daarna echter niet te wachten, want een week later mag hij tijdens de Masters of Formula 3 op zijn thuiscircuit de heerlijke sound van zijn Formule 1 over de Zandvoortse duinen laten galmen.
Rinus van Kalmthout
Ook zoon Rinus kwam in actie, de jongere Van Kalmthout-telg reed vier races in de BNL Karting Series in het Belgische Genk. Op zaterdag ging dat uitstekend, want met een tweede en een vierde plaats in de races stond Van Kalmthout in dit sterke internationale veld op een knappe tweede plaats in het dagklassement.
Ook zoon Rinus kwam in actie, de jongere Van Kalmthout-telg reed vier races in de BNL Karting Series in het Belgische Genk. Op zaterdag ging dat uitstekend, want met een tweede en een vierde plaats in de races stond Van Kalmthout in dit sterke internationale veld op een knappe tweede plaats in het dagklassement.
Van achter naar voren
Op zondag strooide een startcrash echter roet in het eten. Toen Van Kalmthout zijn weg weer kon vervolgen lag hij inmiddels al 15e en leek de kans op een goede klassering verkeken. Ronde na ronde wist hij echter met strakke acties posities goed te maken en lukte het hem zelfs om de leiding weer over te nemen. Een fout in de laatste ronde kostte de jonge karter echter de zege en omdat enkele andere rijders ook konden profiteren kwam Rinus teleurgesteld als zesde over de finish.
Op zondag strooide een startcrash echter roet in het eten. Toen Van Kalmthout zijn weg weer kon vervolgen lag hij inmiddels al 15e en leek de kans op een goede klassering verkeken. Ronde na ronde wist hij echter met strakke acties posities goed te maken en lukte het hem zelfs om de leiding weer over te nemen. Een fout in de laatste ronde kostte de jonge karter echter de zege en omdat enkele andere rijders ook konden profiteren kwam Rinus teleurgesteld als zesde over de finish.
Startcrash
In de vierde en laatst race van het weekend ging Van Kalmthout als zesde van start, maar hij kreeg al direct de getalenteerde Belgische coureur Ulysse de Pauw achterop zijn kart, waardoor hij terugviel naar de 12e plek. Opnieuw begon hij aan een inhaalrace, die hem dit keer terugbracht naar de derde positie. In de laatste fase van de race ontstond een scrimmage met Lars Lamborelle, waarna Van Kalmthout naast de baan terecht kwam. Vrijwel het hele veld passeerde Van Kalmthout en dit keer zag hij maar liefst 21 karters voor zich. De race was echter bijna voorbij en hij kon dus niet veel verder naar voren komen, de uiteindelijke 19e plaats was het hoogst haalbare.
In de vierde en laatst race van het weekend ging Van Kalmthout als zesde van start, maar hij kreeg al direct de getalenteerde Belgische coureur Ulysse de Pauw achterop zijn kart, waardoor hij terugviel naar de 12e plek. Opnieuw begon hij aan een inhaalrace, die hem dit keer terugbracht naar de derde positie. In de laatste fase van de race ontstond een scrimmage met Lars Lamborelle, waarna Van Kalmthout naast de baan terecht kwam. Vrijwel het hele veld passeerde Van Kalmthout en dit keer zag hij maar liefst 21 karters voor zich. De race was echter bijna voorbij en hij kon dus niet veel verder naar voren komen, de uiteindelijke 19e plaats was het hoogst haalbare.
Zo sloot Rinus van Kalmthout dit evenement af als 8e in het tussen klassement. Zijn TKP-teamgenoot Leonard Hoogenboom wist knap de laatste manche te winnen, beste Nederlander in het tussenklassement is Lars Lamborelle met een tweede plaats achter de Engelsman Ward Brett.
Volgende races
De BNL Karting Series racen in totaal 12 races tijdens drie evenementen en elke coureur mag twee races schrappen, waardoor Rinus van Kalmthout zeker niet kansloos is voor een goede eindklassering in dit prestigieuze internationale kampioenschap. De volgende races in de BNL vinden op 10 en 11 mei plaats op het circuit van het Franse Ostricourt.
De BNL Karting Series racen in totaal 12 races tijdens drie evenementen en elke coureur mag twee races schrappen, waardoor Rinus van Kalmthout zeker niet kansloos is voor een goede eindklassering in dit prestigieuze internationale kampioenschap. De volgende races in de BNL vinden op 10 en 11 mei plaats op het circuit van het Franse Ostricourt.
Bezoek eens de website van Van Kalmthout Racing
Loading