Lijstje met 30 punten: Wat mogen de engineers nog wel tegen de coureurs zeggen?

In Spa treden er zeer strenge startregels in werking. De engineers mogen zich niet meer met de ideale koppelingspositie bemoeien voor de start. De FIA wil de informatie uitwisseling tussen coureurs en de pitmuur beperken. In 2016 worden de regels nog strenger. Hieronder een lijstje wat de engieers nog wel tegen hun coureurs mogen zeggen.

- Het aangeven van een kritiek probleem met de auto, bijvoorbeeld een lekke band

- Het aangeven van een technisch probleem bij een auto van een tegenstander

- Instructies om de pits op te zoeken om de auto te repareren of uit de race te halen

- Informatie over vlaggen, eventuele uitgestelde starts en berichten van de wedstrijdleiding

- Het aangeven van een nat wegdek, of olie of rotzooi op de baan

- Instructies om van positie te wisselen met een andere rijder

- Bevestiging dat een boodschap van de coureur is ontvangen

- Ronde- of sectortijd in detail

- Details van een rondetijd van een tegenstander

- Gaten naar een tegenstander tijdens trainingen of de race

- 'Push hard', 'Push now', 'You are racing him' en dergelijke

- Waarschuwen voor verkeer tijdens trainingen of de race

- Verschillen aanduiden in de kwalificatie om een gat voor een snel rondje te creëren

- De bandenkeuze bij de volgende pitstop

- Het aantal ronden dat een tegenstander op een bepaald setje banden heeft afgelegd

- De compound waarop een tegenstander rijdt

- Informatie over mogelijke strategieën van een tegenstander

- Het raamwerk voor de safety car

- Overtredingen als afsnijden van de chicane van rijder zelf of een tegenstander

- Aangeven wanneer DRS is in- of uitgeschakeld.

- Afhandelen van een probleem met DRS

- Wissel van voorvleugel bij volgende pitstop

- Verlies van olie

- Wanneer de pits in te komen

- Herinnering om aan de witte lijn bij het uitrijden van de pits te denken

- Herinneren aan de limieten van de baan

- Doorspelen van informatie afkomstig van de wedstrijdleiding

- Informatie met betrekking tot schade aan de auto

- Het aantal resterende rondjes

- De volgorde van het testprogramma tijdens vrije trainingen

- Informatie over het weer