De invoering van de nieuwe V6 Turbomotor in de Formule 1 heeft al tot heel wat kritiek geleid. De teams krijgen te maken met gigantische kostenposten, de fabrikanten hebben jarenlang al hun geld en energie moeten steken in het ontwikkelen van de nieuwe aandrijving en de fans weten niet of ze blij moeten zijn met het nieuwe geluid. Het voordeel is echter dat de motor na enkele kleine aanpassingen ingezet kan worden in het World Endurance Championship en de 24 uren van Le Mans. De coureurs mogen immers maar 100 kilogram brandstof verbruiken voor een race. Ferrari heeft al verregaande plannen om toe te treden tot de LMP-racerij.
Ook blijken meer en meer fabrikanten interesse te tonen in de toetreding. Honda komt vanaf 2015 terug in de koningsklasse en er liggen meer kapers op de loer. Een van hen zou Peugeot kunnen zijn. Sinds kort staat Carlos Tavares aan het roer. De 55-jarige Portugees was voorheen jarenlang de tweede man bij Renault, achter Carlos Ghosn, en leidde onder meer de terugkeer van Alpine. Tavares realiseerde zich echter dat hij niet door kon groeien zolang Ghosn zou blijven zitten en stapte na dertig jaar over naar concurrent Peugeot.
In maart krijgt de Portugees de rol van CEO toegewezen en de verwachting is dat er op korte termijn een grote reorganisatie gaat plaatsvinden, waarbij Chinese investeerders voor een grote geldstroom moeten gaan zorgen. Terwijl zustermaatschappij Citroen inmiddels zeer actief is in het WTCC en WRC, staat het autosportprogramma van Peugeot al enkele jaren grotendeels stil. Gezien zijn jarenlange ervaring in de racerij lijkt het onwaarschijnlijk dat Tavares hiermee akkoord gaat. Er gaan al geruchten dat Peugeot de mogelijkheden bekijkt om over enkele jaren toe te treden tot de Formule 1. Het Franse merk was tussen 1994 en 2000 al actief in de koningsklasse, eerst met McLaren en later met Jordan en Prost.
Zeker is er niets in deze wereld, maar zeg nooit nooit...
Loading