Neel Jani kwam jaren uit voor het team van Rebellion Racing, maar is nu fabriekscoureur bij Porsche. De Zwitser kruipt komend seizoen achter het stuur van de Porsche 919 Hybrid en gaat het gevecht aan met Audi en Toyota.
Voor de Zwitser is het dit jaar zijn kennismaking met het hybrideracen. Zowel in de Formule 1 als bij de LMP1’s in het World Endurance Championship moet rekening worden gehouden met het brandstofverbruik. Wanneer het Duitse Motorsport-Total vraagt of dit nog wat met motorsport te doen heeft, zegt de voormalig F1-testcoureur: “Heb ik mijzelf ook afgevraagd, maar dat zijn de regels. En zo zal het ook in de Formule 1 zijn. Zij hebben hetzelfde probleem.”
In de Formule 1 is de eerste controverse over het brandstofverbruik al aan bod geweest. Daniel Ricciardo werd gediskwalificeerd, omdat hij in zijn piekmomenten meer dan 100kg brandstof per uur gebruikt zou hebben. Dit zou door de brandstofdoorstroomsensor geconstateerd zijn. Ook in het World Endurance Championship heeft men problemen met een soortgelijke sensor, weet Neel Jani. “Ik heb gehoord dat de brandstrofdoorstroomsensor niet altijd functioneert. Wanneer hij functioneert is het goed, maar bij een foutje, dan niet. Blijkbaar moet je een pitstop maken als het systeem faalt."