Hoe het gevecht tussen Leclerc en Verstappen de toekomst van de DRS kan veranderen

De Grand Prix van Saudi-Arabië bleek wederom een groot succes te zijn op gebied van racen. Charles Leclerc en Max Verstappen vochten tot de laatste bocht om de overwinning, die uiteindelijk werd opgeëist door Verstappen. Er was slechts één probleem aan de race, het gebruik van DRS.

De manier waarop werd geregeld wie er bij het opkomen van het rechte stuk DRS zou mogen gebruik was ronduit hilarisch te noemen. Vorig seizoen gebeurde ongeveer hetzelfde tijdens de race. Max Verstappen moest Lewis Hamilton de positie terug geven. Hij probeerde dat te doen vlak voor het derde DRS-detectiepunt. Dit zodat Verstappen de DRS zou kunnen gebruiken om Hamilton vervolgens weer in te kunnen halen, echter knalde de twee titelkandidaten toen op elkaar. Dat gebeurde dit jaar gelukkig niet.

Leclerc en Verstappen waren verweven in een zenuwslopen gevecht om de overwinning. Beide wilden de DRS wel hebben om elkaar in te kunnen halen op weg naar de eerste bocht. Leclerc die voorop reed, had in de gaten dat Verstappen er met een DRS gemakkelijk voor bij zou kunnen, dit wilde de Monegask niet laten gebeuren en trapte daarom extra vroeg op de rem. Verstappen had dit spelletje door en deed hetzelfde. De beide coureurs stonden bijna stil en blokkeerden beide hun banden. Verstappen had bij het wegtrekken enorm veel last van wielspin en verloor daardoor tijd op Leclerc. De daaropvolgende ronde probeerde Leclerc hetzelfde, maar Verstappen liet zich niet gek maken en remde nog eerder. Verstappen had de DRS en kon de Ferrari-coureur vrij gemakkelijk inhalen en de RB18 naar huis rijden.

Dit soort spelletjes zijn af en toe leuk om te zien, maar horen eigenlijk geen onderdeel te zijn van de sport. Hier gebeurde het volgende: hoe langzamer ik ben, hoe later ik op een bepaald punt ben. Terwijl Formule 1 draait om precies het tegenovergestelde. Maar hoe kan de Formule 1 dit probleem oplossen?

De Formule 1 kan er voor kiezen om de coureurs DRS slechts één keer per ronde te laten gebruiken. Zo kan de coureur zelfs kiezen waar en wanneer hij de DRS gebruikt. Ook kan de Formule 1 er voor kiezen om de coureurs een maximaal aantal DRS-momenten te geven. Zoals dat in de IndyCar werkt met het P2P-systeem.

De Formule 1 kan er - op dit circuit - ook voor kiezen om het DRS-detectiepunt te verschuiven van vóór de bocht naar na de bocht.