Het killer-instinct van Max Verstappen: "Een gevoel, een instinct, je gaat ervoor"

Tijdens een 'masterclass' van zijn sponsor Exact in Utrecht vertelde Max Verstappen over zijn inhaalkunsten. Sinds het racen in de kart heeft hij dit talent ontwikkeld en verbeterd. “Dat is een gevoel, een instinct. Je gaat er gewoon voor. Als een inhaalactie lukt, ben je even blij, denk je ‘dat was een mooie’ en ga je weer verder”, legde Verstappen uit, die dit seizoen geroemd werd door de internationale pers om zijn inhaalacties. Overtaking is an art. Gelukkig kon die vlag weer uit het vet gehaald worden.

Max Verstappen kreeg de nodige vragen op hem afgevuurd. In de singleseaters met de auto's waar de nodige aerodynamica opzit zoals vleugels is het lastiger inhalen als bijvoorbeeld in de kart of in de 'oude' Formule Fordjes. In de geavanceerde auto's zoals de Formule 3 en Formule 1 is het inzetten van een inhaalactie veel gecompliceerder. Is het lastig om uit een slipstream te komen? “Als je dicht achter iemand rijdt, zijn er storende luchtwervelingen. Uit die vuile lucht wil je wegblijven. Je probeert dan grip te zoeken om de bocht goed uit te komen om aan te kunnen vallen. Voordat je een inhaalactie daadwerkelijk inzet, ben je die al een paar bochten daarvoor aan het prepareren."

In China remde Max Verstappen na het lange rechte stuk de Sauber van Marcus Ericsson uit zonder zijn wielen te blokkeren. Hoe kreeg je dat voor elkaar, is de vraag die de Nederlandse Formule 1-coureur gesteld wordt. “Van te voren had ik mijn rembalans iets naar achteren gezet, zodat ik harder kon remmen. Dan is het een kwestie van aanvoelen dat je echt op de limiet zit. Ondertussen moest ik ook mijn batterijen gebruiken, want we kwamen topsnelheid tekort. Dan ben je dus met één hand de knop van de rembalans aan het verzetten en na de inhaalactie de instelling van de batterij weer aan het veranderen om energie te sparen. Dan rijd je dus met één hand door de bocht, maar ook daar wen je aan.”