Helmut Marko haalt weer eens uit: "Dit laat de FIA-meting er belachelijk uitzien"

Red Bull-consultant Helmut Marko zet vraagtekens bij de recente uitspraken van de FIA over de prestatie-egalisatie van de diverse Formule 1-motoren. Het is een onderdeel van de overeenstemming van de motorenreglementen tot 2020 waarmee de F1-fabrikanten hebben ingestemd. Deze regel is bedoeld om de andere fabrikanten qua prestaties dichter bij Mercedes te laten komen. Hierbij is onder andere het tokensysteem voor de ontwikkeling van de motoren geschrapt.

Om te beoordelen of het afschaffen van het token-systeem het gewenste effect heeft, wordt door de FIA na drie races in 2017 beoordeeld of het niveau aan egalisatie is bereikt. Dit is gebaseerd op een berekening door de FIA. Alhoewel de details niet bekend zijn gemaakt, bevestigde de FIA wel dat het verschil tussen Mercedes, Ferrari en Renault rond de 0,3 seconden ligt op het Circuit de Catalunya Barcelona. De coureurs die rijden met een Renault-motor zetten daar direct vraagtekens bij. Marko zegt dat het 1,7 seconden verschil tussen de poleposition en de snelste Red Bull en het feit dat de winnaar Bottas meer dan een minuut voorsprong had op Max Verstappen het bewijs is dat de berekende index irrelevant is.

“Het grootste verschil is de motor, dat is zeker”, aldus de Oostenrijker tegenover Motorsport-Magazin. “Dit laat de FIA-meting er belachelijk uitzien.” De Red Bull-consultant gelooft dat één seconde van het gat van het team uit Milton Keynes naar de poleposition uit de motor voortkomt. De resterende 0,5 à 0,6 seconden is van het chassis van de RB13. Juist in Barcelona is het chassis belangrijk, waar in Sochi volgens de Oostenrijker het juist de motor is die de winst oplevert.

“Het maakt niet uit, omdat dit ook een racebaan is. Dus er is tenminste vijf procent die we nog steeds missen op Mercedes en Ferrari”, zo legt Marko uit. Volgens hem moet de barometer dan ook de kwalificatietijd zijn en niet een tussen de fabrikanten en de FIA overeengekomen formule.

“Waarom hebben we zo’n gecompliceerde methode nodig? Als Charlie Whiting zegt dat hij het niet begrijpt, dan moeten we alleen naar kwalificatiesnelheid kijken, omdat in de kwalificatie iedereen met maximum vermogen en minimaal gewicht rijdt. Ik begrijp niet waarom we het moeten simuleren.”