Heeft Ferrari voordeel ten opzichte van Red Bull en Mercedes?: "Extra windtunneltijd levert tiende per ronde op"

Mattia Binotto, de teambaas van Ferrari denkt dat de extra tijd die het team krijgt in de windtunnel ten opzichte van Mercedes en Red Bull het team slechts een tiende per ronde op kan leveren. Dit seizoen lag een geheel nieuw pakket aan technische voorschriften op tafel, daarnaast is 2022 het eerste seizoen dat de nieuwe ontwikkelingsregels worden gehanteerd.

Één van de nieuwe regels is als volgt: het team dat als eerste eindigde in het constructeurskampioenschap mag het daaropvolgende seizoen de minste tijd in de windtunnel spenderen. Het team met dat als laatste eindigde in dit kampioenschap mag de meeste tijd doorbrengen in de windtunnel.

Mercedes mag in 2022 280 uur spenderen in de windtunnel, Haas daarentegen mag maar liefst 460 uur gebruik maken van de windtunnel, 45% meer dan Mercedes.

Toto Wolff beweerde dat Ferrari tot twee tienden voordeel zou kunnen hebben, maar Binotto nuanceert dit. "We hebben nog wat tijd over in de windtunnel, maar als je naar het aantal sessies kijkt, zijn het een paar sessies in het hele jaar. Het is misschien een tiende per ronde als je heel goed bent, daar zal het ongeveer op uitkomen."

"Het is allemaal hoe je prioriteiten verdeelt, hoe goed je bent en hoe efficiënt je activiteiten zijn. Als je kijkt naar Mercedes en Red Bull, hoe sterk ze vorig jaar waren, ongetwijfeld zijn ze als team heel sterk en ik denk dat de reglementen er zijn om degenen die minder sterk zijn te helpen. Het was belangrijk voor ons om focus en prioriteit te leggen op 2022. We hebben altijd gezegd dat het een goede kans was."