Feiten:
Circuit: Indianapolis Motor Speedway
Ronde/Race afstand 4.192 km/306.016 km (73 ronden)
Winnaar 2004 Michael Schumacher (Scuderia Ferrari Marlboro)
Pole 2004 Rubens Barrichello (Scuderia Ferrari Marlboro) 1:10.223 min
Ronde record Rubens Barrichello (Scuderia Ferrari Marlboro) 1:10.399 min (2004)
Historie en achtergrond:
De Indianapolis Motor Speedway is in 1909 gebouwd als een 2.5 mile oval. De bijnaam “The Brickyard” is afkomstig van de originele stenen die warden gebruikt voor het wegdek. De beroemde 500 miles race werd hier voor het eerst gehouden in 1911. De Indy 500 rijdt tegen de klok in op de ovalbaan. Voor de F1 Grand Prix werd in 2000 een smal bochtig gedeelte, met elf bochten, gebouwd in het gebied binnen de baan. Het rechte stuk op de oval is de langste op de GP kalender. Over een stuk van 1.820 meter racen de wagens op volle acceleratie snelheid voor zo’n 20 seconden, met sommige zo’n 10 seconden in de zevende versnelling.
Dit jaar wordt de US Grand Prix voor de zesde maal verreden op Indianapolis. Winnaars tot nu toe, zijn Michael Schumacher (2000, Ferrari), Mika Hakkinen (2001, McLaren Mercedes), Rubens Barrichello (2002, Ferrari) en wederom Michael Schumacher (2003 and 2004).
De eerste US Grand Prix werd gehouden op Sebring in 1959 en werd gewonnen door Bruce McLaren in een Cooper Climax. In 1960 werd de Formule 1 verplaatst naar Riverside en in het volgende jaar naar Watkins Glen, waar in totaal 20 Wereldkampioenschapsraces werden gehouden tot aan 1980. In de periode van 1976 tot 1983 heeft de Formule 1 zijn opwachting gemaakt in Long Beach voor de USA West Grand Prix. Gedurende de jaren 80 werden er ook F1 races gehouden in Las Vegas, waarvan één in Dallas en zeven in Detroit. Van 1989 tot 1991 werd de US GP gehouden in Phoenix. In totaal zijn er tot op heden 48 US GP’s gehouden in de Verenigde Staten.
Een aantal quotes van de rijders:
Kimi Raikkonen: “Het was een geweldig resultaat voor mij in Montreal afgelopen weekend en ik ga graag verder met het gevecht om het kampioenschap in Indianapolis. De Motor Speedway is legendarisch en het is één van de plekken waar iedere rijder graag wil winnen, net als Monaco en Spa. Het circuit is een snelle baan zoals Montréal, met een topsnelheid van 335 km/u op het lange rechte stuk. Het is de langste periode op volle acceleratie rijden van het hele seizoen, aangezien we plankgas door het oval deel van de baan gaan over een stuk van 1,7 kilometer. Het andere deel van de baan is het langzame, bochtige binnengebied, met smalle bochten en hairpins met als resultaat dat we een medium-lage downforce set-up nodig hebben voor goed bochtenwerk en de motorpower voor het rechte stuk. Het weer kan nogal onvoorspelbaar zijn op Indy en kan van het ene extreme naar het andere gaan, wat betekent dat Michelin een goede banden selectie moet hebben en ons zekerheid moet geven dat wij een band hebben die goed presteert onder verschillende temperatuursomstandigheden.”
Jarno Trulli: "Ik geniet altijd van de sfeer in Noord Amerika en de beide races hier bieden een welkome afwisseling van Europa. Indianapolis is een speciale plaats die een van de meest belangrijke races in de wereld organiseert en ik geniet ook van de sfeer in de avonden, omdat de mensen hier zo vriendelijk zijn. Het circuit van Indianapolis is tevens heel verschillend van de rest van de circuits op de kalender. Het is niet persé technisch, maar het is glibberig en de downforce niveaus zijn nogal laag. Als het erop aankomt om de wagen af te stellen, proberen we om de juiste snelheden op het lange rechte stuk te creëren en werken we hard aan de mechanische grip in de langzame bochten, om zo min mogelijk downforce te hebben voor de snelheid rechtuit. Het is mijn eerste seizoen bij Panasonic Toyota Racing, dus ik kan niet exact voorspellen hoe wij gaan presteren op Indianapolis voordat we daar op vrijdag gereden hebben. Maar we blijven positief. Toyota heeft hier aardig gepresteerd in het verleden, dus we hopen op een volgend goed resultaat hier dit jaar."
Nick Heidfeld: “Ik mag graag rijden in Indianapolis. Ik heb altijd goede resultaten gehad in het verleden, dus ik kijk ernaar uit om weer hier naartoe te gaan om hopelijk weer een goed resultaat voor het team te behalen. De plek zelf is voortreffelijk, voornamelijk omdat de hoofdtribune direct voor de pits gesitueerd is. Ik hoop dat er weer een groot publiek is om ons een goede sfeer te bezorgen tijdens de race. De baan ziet er spectaculair uit, maar voor een rijder is het best makkelijk om voluit te gaan zolang er geen problemen zijn met de wagen. We verwachten in de US sterker te zijn dan in Montreal.”
Mark Webber: “Iedere keer als we Indianapolis bezoeken is het onmogelijk om de fantastische historie en sfeer van de Brickyard te negeren, en natuurlijk de wereldberoemde Indy 500. Het is een plek vol met Amerikaanse motorsport historie, maar ik denk ook dat Formule 1 steeds populairder wordt in de Verenigde Staten na elke US GP. Ik verwacht zelfs dat de interesse groter wordt aangezien het kampioenschap dit jaar zoveel verschillende kandidaten heeft en nieuwe namen komen op. Wat op mij altijd indruk achterlaat van het racen in de Verenigde Staten, is juist hoe passioneel en volleerd het publiek is over de Formule 1. De lay-out van het circuit is niet de meest veeleisende voor zowel de wagen als de rijder, door het binnenveldse gedeelte. Maar daarom gaan we naar negentien verschillende locaties gedurende het seizoen, omdat ze allemaal heel verschillende uitdagingen bieden. Indy is een circuit dat over het algemeen goede races oplevert, voornamelijk te danken aan het lange rechte stuk, dat de rijders inhaalmogelijkheden biedt aan het eind hiervan.“