Baan temperatuur: 30˚C
Buiten temperatuur: 24˚C
Aantal ronden: 67
Race afstand: 306.458km
Circuit Lengte: 4.574km
Hockenheimring, zondagmiddag 24 juli 2005, 14.00 uur. De locatie voor de Grand Prix van Duitsland. De locatie waar voor de Nederlandse autosport historie geschreven wordt. Het team van Minardi doet Double Dutch, ofwel rijdt met Christijan Albers en zal tevens het team zijn van het debuut van Robert Doornbos. Het formule 1 debuut van Robert Doornbos brengt hem dan ook direct een lading ervaring voor zijn toekomstige races. Overigens met volle trots van het team.
Maar heeft hiernaast ook weer een spannende race in petto voor de andere coureurs.
Bij de start neemt Kimi Raikkonen zoals verwacht direct een voorsprong op zijn achtervolgers Alonso, Michael Schumacher en Button. De rest van de coureurs ontwijkt links en rechts een aantal touchés die de eerste paar rondes beheersen. Doornbos moet manueel van start gaan aangezien zijn launch control niet naar behoren werkt en komt met veel wielspin van zijn plaats. Sato en Trulli komen aan het einde van de eerste ronde al binnen met problemen en Mark Webber komt langzaam rijdend als laatste de eerste ronde uit. De motor slaat uit en de race is hier eigenlijk beeindigd voor Webber. Het team besluit de wagen te repareren en in ieder geval later weer door te rijden om niet als eerste van start te hoeven gaan bij de kwalificatie van de volgende race in Hongarije. Na de eerste ronde liggen Albers en Doornbos respectievelijk op positie 13 en 14.
In ronde 3 wordt Doornbos van de baan afgezet na een touché met Villeneuve. Beide wagens kunnen doorrijden, maar moet naar binnen voor vervanging van zijn achterwiel en komt met 1 ronde achterstand terug de baan op. De diffuser van zijn wagen blijkt beschadigt te zijn, waardoor hij rustig de wagen moet controleren om de race te kunnen finishen. Albers weet zijn 13e positie voorlopig te handhaven. Ronde 18 krijgt Doornbos van de wedstrijdleiding een stop-and-go penalty, omdat het team tegelijkertijd met het vervangen van het wiel brandstof bijgetankt heeft, wat conform de reglementen niet is toegestaan.
Pas in ronde 25, nadat het grootste deel van het veld al gestopt is, komt het team van McLaren de box uit voor de stop van Kimi Raikkonen. Zijn voorsprong is inmiddels opgelopen, waardoor hij positie 1 kan behouden. Achter zich Alonso, Montoya en Michael Schumacher. Montoya heeft zich inmiddels van achterin het veld naar een 3e positie toe weten te rijden en gaat in ronde 27 naar binnen voor zijn eerste stop. In dezelfde ronde meldt Villeneuve zich wederom met een touché, ditmaal door toedoen van Monteiro. Villeneuve wordt door hem de baan af gedwongen en raakt de achterkant van de wagen. Beide wagens weten de pitstraat te bereiken om de wagens te laten repareren door hun teams.
In ronde 35 komt als donderslag uit heldere hemel de onheil weer aankloppen bij Kimi Raikkonen. Terwijl hij de hele race tot dan toe de leiding niet uit handen heeft gegeven, valt de wagen ineens stil. Het lijkt op een vastgeslagen motor of versnellingsbak, maar de wagen rijdt geen meter meer. Kimi Raikkonen is weer niet blij en kan hiermee waarschijnlijk zijn enige kans op het kampioenschap voor 2005 vaarwel zeggen, want hij moet de leiding in handen van Fernando Alonso geven.
Alonso weet een voorsprong te krijgen op de andere rijders en heeft achter zich Michael Schumacher, Button (op 0,4 seconden van Schumacher) en Montoya (op 1,1 seconden). Ruimte voor Alonso, daar deze heren strijden om de 2e en 3e positie in de race. Terwijl Karthikeyan van de wedstrijdleiding een drive-thru penalty moet uitvoeren wegens het negeren van de blauwe vlag (snellere deelnemer wil passeren), waagt Button eindelijk zijn aanval op Schumacher en weet erlangs te komen. Doordat hij inmiddels aardig licht is geworden, kan hij een voorsprongetje maken op Schumacher en Montoya voordat hij naar binnen gaat voor zijn tweede pitstop. Ook Montoya zit Schumacher inmiddels op de bumper, ook hij wil graag proberen te passeren, maar dit zit er voor hem nog niet in. Alonso kan zijn stop maken met een marge van bij 38 seconden en weet zijn koppositie te hanteren.
18 ronden voor het einde komt Schumacher nog binnen voor zijn laatste stop, maar hij komt na Button terug de baan op, geslaagde strategie van BAR met Button. Montoya ligt na Alonso op de 2e positie met achter zich Fisichella en Ralf Schumacher, welke allen nog voor de laatste keer naar binnen moeten deze race. Fisichella en Schumacher gaan dan ook naar binnen om positie, maar komen in dezelfde volgorde naar buiten op respectievelijk positie 5 en 6. Montoya wacht met zijn laatste stop tot in ronde 56 en weet terug te komen naar de 2e positie. Giancarlo Fisichella weet 2 ronden voor het einde nog een punt weg te kapen van Michael Schumacher door hem na een aantal ronden goed onder druk te hebben gezet, alsnog in te halen. In de voorlaatste ronde valt Trulli nog uit, wat een positie hoger voor Christijan Albers betekent.
Alonso lijkt met deze race zijn toekomstige wereldkampioenschap zeker gesteld te hebben. Een zure appel voor Kimi Raikkonen die wederom door problemen met de wagen de race niet uit heeft kunnen rijden vanaf een eerste positie. Robert Doornbos finisht de race alsnog op de 18e plaats, maar heeft wel direct een goede vuurdoop gehad met de Formule 1. Wordt vervolgd!
1. F. Alonso 1:26.28.599
2. J.P. Montoya + 22,5 s
3. J. Button + 24,4 s
4. G. Fisichella + 50,5 s
5. M. Schumacher + 51,6 s
6. R. Schumacher + 52,2 s
7. D. Coulthard + 52,7 s
8 F. Massa + 56,5 s
9. C. Klien + 69,8 s
10. R. Barrichello + 1 ronde
11. N. Heidfeld + 1 ronde
12. T. Sato + 1 ronde
13. C. Albers + 2 rondes
14. J. Trulli + 3 rondes
15. J. Villeneuve + 3 rondes
16. N. Karthikeyan + 3 rondes
17. T. Monteiro + 3 rondes
18. R. Doornbos + 4 rondes
19. M. Webber not classified
20. K. Raikkonen not classified
WK stand rijders:
1. F. Alonso 87
2. K. Raikkonen 51
3. M. Schumacher 47
4. J.P. Montoya 34
5. R. Barrichello 31
6. J. Trulli 31
7. G. Fisichella 30
8. R. Schumacher 26
9. N. Heidfeld 25
10. M. Webber 22
WK stand teams:
1. Renault 117
2. McLaren 95
3. Ferrari 78
4. Toyota 57
5. Williams 47