Formule 1-sportdirecteur: "F1 mag de kans niet missen die wordt geboden door wijziging van de motorregels"
Formule 1donderdag, 18 juni 2020 om 8:12
De Formule 1 moet de kansen optimaal benutten die worden geboden door de wijziging van de motorregelgeving die voor 2026 is gepland, zegt de F1-sportdirecteur Ross Brawn. De nieuwe motorformule is de eerste wijziging sinds de introductie van de huidige V6 hybride turbomotoren in 2014. Na het akkoord over de nieuwe technische voorschriften voor 2022 (oorspronkelijk gepland voor 2021 maar uitgesteld vanwege de Coronapandemie), is de volgende krachtbron "duidelijk het grote ding" waarover de sport het daarna eens moet worden”, vertelde Brawn aan RaceFans in een exclusief interview. “Daar moeten we ons op concentreren”, zei hij. "De FIA met hun groep en Formule 1 met hun groep, voor beiden is dat is hun prioriteit."
Betaalbaarheid, kwaliteit en milieu
De toekomstige richting van de motorregels is van grote invloed op veel aspecten van de sport, waaronder de betaalbaarheid voor de deelnemers, de kwaliteit van het racen en de impact op het milieu. "Wat is de volgende aandrijflijn? Wat je moet doen voordat je zegt wat het is, wat gaan precies de doelstellingen zijn?”, legde Brawn uit. “Wat is de relevantie van Formule 1, hoe staat het met het bepalen van de specificatie voor de toekomst? Wat is het economische klimaat, hoe stimuleer je de investering in een potentiële nieuwe aandrijflijn? Wat zijn de lessen die we hebben geleerd van hetgeen we nu hebben?”
De toekomstige richting van de motorregels is van grote invloed op veel aspecten van de sport, waaronder de betaalbaarheid voor de deelnemers, de kwaliteit van het racen en de impact op het milieu. "Wat is de volgende aandrijflijn? Wat je moet doen voordat je zegt wat het is, wat gaan precies de doelstellingen zijn?”, legde Brawn uit. “Wat is de relevantie van Formule 1, hoe staat het met het bepalen van de specificatie voor de toekomst? Wat is het economische klimaat, hoe stimuleer je de investering in een potentiële nieuwe aandrijflijn? Wat zijn de lessen die we hebben geleerd van hetgeen we nu hebben?”
Veel zaken tegelijkertijd
De Formule 1 heeft zich ook tot doel gesteld om tegen 2030 een 'net zero'-producent van koolstof te worden, een doel dat duidelijk van invloed is op de toekomstige motorregels. Brawn zei dat de opkomst van 'duurzame brandstoffen' in de toekomst 'een essentieel onderdeel van de Formule 1' belooft te worden. In 2021 en 2022 komen er nieuwe F1-chassisregels. “Dat moet allemaal passen en het moet de Formule 1 zo aantrekkelijk mogelijk maken voor leveranciers van motoren voor de aandrijflijn. Maar ook de economie moet kloppen. De teams moeten de motoren kunnen betalen en het moeten goede racemotoren zijn. We hebben dus heel wat uitdagingen voor de volgende motor en we willen de kans niet missen om een echt relevante stap voorwaarts te maken met wat we doen."
De Formule 1 heeft zich ook tot doel gesteld om tegen 2030 een 'net zero'-producent van koolstof te worden, een doel dat duidelijk van invloed is op de toekomstige motorregels. Brawn zei dat de opkomst van 'duurzame brandstoffen' in de toekomst 'een essentieel onderdeel van de Formule 1' belooft te worden. In 2021 en 2022 komen er nieuwe F1-chassisregels. “Dat moet allemaal passen en het moet de Formule 1 zo aantrekkelijk mogelijk maken voor leveranciers van motoren voor de aandrijflijn. Maar ook de economie moet kloppen. De teams moeten de motoren kunnen betalen en het moeten goede racemotoren zijn. We hebben dus heel wat uitdagingen voor de volgende motor en we willen de kans niet missen om een echt relevante stap voorwaarts te maken met wat we doen."
Uitdagingen
Ondertussen zei Brawn dat F1 klaar is om te reageren op de onverwachte gevolgen van de geplande chassiswijzigingen voor 2022.”Deze regels zijn al grotendeels geformuleerd”, zei hij. "Ik ontken niet dat er een probleem zal zijn met deze regels, die zijn er altijd, wanneer je zo'n grote verandering hebt aangebracht. Er komen dus kleine dingen aan bod. Welke vooruitgang wordt er bijvoorbeeld geboekt met de nieuwe Concorde-overeenkomst van de F1, het document dat teams bindt aan wedstrijden in de sport?” Kortom, de F1 is volop in beweging en zal er straks heel anders uitzien dan op dit moment.
Ondertussen zei Brawn dat F1 klaar is om te reageren op de onverwachte gevolgen van de geplande chassiswijzigingen voor 2022.”Deze regels zijn al grotendeels geformuleerd”, zei hij. "Ik ontken niet dat er een probleem zal zijn met deze regels, die zijn er altijd, wanneer je zo'n grote verandering hebt aangebracht. Er komen dus kleine dingen aan bod. Welke vooruitgang wordt er bijvoorbeeld geboekt met de nieuwe Concorde-overeenkomst van de F1, het document dat teams bindt aan wedstrijden in de sport?” Kortom, de F1 is volop in beweging en zal er straks heel anders uitzien dan op dit moment.
Loading