Dat de nieuwe neuzen in de Formule 1 niet de schoonheidsprijs verdienen, daar lijkt iedereen het wel over eens. De grote vraag is natuurlijk in hoeverre de diversiteit aan ontwerpen veilig is bij een crashimpact. De FIA heeft alle verschillende concepten goedgekeurd en alle teams hebben met succes de crashtests doorstaan. De neuzen zouden dus geen problemen moeten opleveren. Het is echter afwachten wat de praktijk brengt.
“Dit is de afgelopen jaren ontzettend vaak besproken en bestudeerd door de Technical Working Group, voornamelijk met behulp van het FIA Institute, dat veel onderzoek op dit gebied uitvoert”, legde Mercedes technisch directeur Paddy Lowe uit. “Er zijn personen die de aanbeveling neerleggen dat de lage neus de beste oplossing is, het beste compromis voor de verschillende typen ongelukken die een auto kan meemaken. Er is geen perfecte oplossing voor elke vorm van een impact maar we moeten alle soorten beoordelen, met name een impact met de achterbanden aangezien het een groot risico is wanneer een auto wordt gelanceerd, zoals we zagen met Mark Webber in Valencia. Met name op dat vlak helpt de lage neus. De analyses en het onderzoek heeft uitgewezen dat dit de beste oplossing is. Ik respecteer dat, aangezien hier nauwkeurig naar gekeken is door de TWG.”
Red Bull-ontwerper Adrian Newey sprak eerder zijn bezorgdheid uit over de lage neuzen: “Wanneer je een andere auto van achteren raakt, duik je eronder en eindig je onder de crashstructuur. Volgens mij is dat een veel slechter scenario.”
Kortom: er is nog geen unaniem oordeel over de verschillende neuzen. Waarschijnlijk moeten er eerst enkele crashes plaatsvinden voordat duidelijk wordt of de nieuwe concepten een verbetering zijn op het gebied van de veiligheid.
Loading