FIA verbood reactieve ophangingsystemen wegens aerodynamisch voordeel

De reactieve ophangingsystemen zijn door de FIA verboden wegens het aerodynamische voordeel dat daarmee behaald kon worden. Dat heeft de internationale autosportfederatie in een brief aan de teams laten weten. Volgens de FIA is het systeem, ontwikkeld door de F1-teams van Lotus Renault en Ferrari en onderzocht door diverse andere equipes, in tegenspraak met de regels aangezien het bedoeld was de aerodynamica van de auto te verbeteren.

Het originele idee kwam van Lotus Renault en had betrekking op een hydraulisch remsysteem. Voor dat concept gaf de FIA groen licht waarna op dit vlak verder gepionierd werd. Op dat moment was het systeem puur gerelateerd aan de ophanging met als doel de rijhoogte te behouden tijdens het remmen. Diverse teams vroegen na eigen onderzoek de FIA nogmaals naar de reactieve materialen te kijken. Zodra meer details over de systemen van Renault en Ferrari naar buiten kwamen, zowel over de manier waarop het werkte als over de voordelen, werd duidelijk dat het voornaamste voordeel het verbeteren van de aerodynamische prestaties was.

De FIA is van mening dat de aanpassingen die gedaan worden aan de ophanging in strijd zijn met de artikel 3.15 van het technisch reglement, waarin bewegende aerodynamische onderdelen worden verboden. Bovendien zegt artikel 10.2.3. dat er geen veranderingen aan de ophanging mogen worden doorgevoerd wanneer de auto in beweging is.

Het vroegtijdige verbod haalt de dreiging van een technische controverse uit de lucht, wat de eerste race had kunnen overschaduwen zoals in 2009 het geval was met de dubbele diffuser.