FIA verbiedt teams voor 2025 te werken aan de nieuwe auto's voor 2026

De FIA heeft officieel bevestigd dat de teams voor 2025 niet aan de auto’s voor 2026 mogen werken. Het jaar waarin de nieuwe reglementen voor zowel de motoren als chassis voor de koningsklasse van de autosport in werking treden. Het betekent dat de teams voor 1 januari 2025 geen windtunnel of CFD werkzaamheden mogen verrichten. De FIA wil hiermee voorkomen dat geen enkel team een voortijdig voordeel kan behalen. Het besluit is genomen door de F1-commissie tijdens het afsluitende weekend in Abu Dhabi.

"Om testen te voorkomen die gericht zijn op de ontwikkeling voor het seizoen 2026, mogen vanaf 1/12/2023 tot en met 1/1/2025 RWTT [beperkte windtunneltests] alleen worden uitgevoerd met een schaalmodel dat substantieel voldoet aan de technische reglementen van de F1 2023, 2024 of 2025”, aldus het sportieve reglement van de Formule 1 voor 2024. "Met uitzondering van dyno-tests gericht op de ontwikkeling van onderdelen van remsystemen met minimale luchtkanalen en op voorwaarde dat dergelijke tests niet tegelijkertijd de prestaties of duurzaamheid van onderdelen of systemen geclassificeerd als carrosserie testen (of op enige wijze incidentele gegevens of kennis verschaffen over), mogen er geen windtunneltests worden uitgevoerd met autogeometrie die geheel of gedeeltelijk overeenkomt met en/of substantieel is afgeleid van ontwerpen en/of gepubliceerde versies van de 2026 F1 technische reglementen of door de FIA voorgestelde 2026 carrosseriegeometrieën en concepten." Wat betreft simulaties met computional fluid dynamics (CFD) zijn soortgelijke bewoordingen in het reglement opgenomen.

Andere aanpassingen in het reglement zijn dat de notificatie periode voor een staande start is teruggebracht van twee minuten naar één, waarbij de openingstijden van de pitstraat ook zijn teruggebracht van 50 naar 40 minuten. De teams mogen ook alleen aan hun auto's werken in de snelle baan bij een pitlane-start "gedurende een periode die eindigt 90 seconden na het begin van de formatieronde".

Na een kwalificatie- of Sprint Shootout-sessie selecteert de FIA nu "specifieke" auto's om te controleren op legaliteit in plaats van "tenminste drie", zoals eerder werd vermeld. Nadat de Commissie de verwijdering ervan heeft goedgekeurd, is de alternatieve banden toewijzing, een kwalificatieproef die in 2023 bij twee rondes werd gehouden, uit het sportreglement geschrapt.

Tijdens de bijeenkomst in Abu Dhabi is door de commissie besloten dat 13 sets banden per coureur in elk raceweekend zouden blijven bestaan. De FIA heeft het aantal dagen dat Pirelli krijgt om banden te testen verhoogd van 35 naar 40. Met betrekking tot de zoektocht van de FIA om de spray bij nat weer te verminderen, zijn er vier testdagen toegekend om het experiment voort te zetten na een evaluatie op Silverstone in juli.