FIA kondigt virtuele Formule 1 safety car procedures voor 2015

De procedures voor het nieuwe Virtual Safety Car (VSC) systeem van de Formule 1 is bevestigd door de FIA, na de publicatie van de 2015 Formule 1 regels. De VSC kwam tot stand onder andere door de crash van Jules Bianchi tijdens de Japanse Grand Prix van 2014, waardoor het bestuursorgaan van de FIA vond dat een nieuwe manier nodig was om auto's te vertragen in het geval van een ongeluk.

Na succesvolle testen van het concept tijdens de laatste drie races van vorig jaar, werden regels afgesproken met teams. Deze zijn nu officieel toegevoegd aan het F1 sportieve reglement.

Artikel 41 van het reglement schetst hoe de VSC procedures zal werken, en maakt duidelijk hoe het normaal gesproken zal worden uitgevoerd wanneer 'dubbele gezwaaide gele vlaggen' nodig zijn op elk baanvak en rijders en/of de baanmarshalls in gevaar zijn, maar wanneer het niet de nodig is om een safetycar de baan op te sturen.

Wanneer de VSC wordt opgeroepen, zullen lichtpanelen rond de baan 'VSC' weergeven.

De coureurs mogen niet de pits in, tenzij het is om banden te verwisselen, en ze zullen in elke sector van de baan op een door de FIA bepaalde minimum snelheid moeten blijven.

Elke coureur die de maximumsnelheid niet respecteert zal door de stewards een sanctie krijgen opgelegd.

Wanneer de wedstrijdleiding vind dat het veilig is om de race te hervatten, dan worden de teams via het officiële berichtensysteem op de hoogte gebracht. De VSC eindigt dan op elk gewenst moment tussen de 10 en 15 seconden later, en zal VSC op de FIA-panelen veranderen naar groen en de coureurs kunnen onmiddelijk weer gaan racen. Na 30 seconden wordt de groene lichten worden gedoofd.

Regels met betrekking tot staande starts na een safetycarsituatie en dubbele punten zijn verwijderd uit het reglement.