Ferrari over herinrichting F1: "Emoties kunnen het besluitvormingsproces niet dicteren, het moet rationeel zijn!"
Formule 1donderdag, 16 april 2020 om 11:11
Terwijl Mattia Binotto, teambaas van Ferrari, de Formule 1 en de FIA ondersteunt in zijn onvermoeibare inspanningen om het F1-kampioenschap opnieuw in te richten, waarschuwt hij om maatregelen te nemen in het heetst van de strijd. Om de financiële stabiliteit van de sport te bevorderen, heeft de sport de introductie van de grote technische revisie uitgesteld tot 2022. Er is terecht besloten om de raceauto's van 2020 ook voor het komende seizoen 2021 te behouden. Het kostenplafond, gepland voor 2021, is echter gehandhaafd. De budgetlimiet is vastgesteld op $ 175 miljoen (€ 157 miljoen) per jaar, ter dekking van de uitgaven van een team die rechtstreeks verband houden met de prestaties van de raceauto.
Welke vorm van budgetplafond?
Terwijl Zak Brown, CEO van McLaren, probeert de sleutelfiguren van de sport te overtuigen om de kostenlimiet te verlagen, waarvan de introductie gepland staat voor 2021, is Mattia Binotto, Ferrari-teambaas, juist terughoudend om te veel veranderingen aan te brengen in de hitte van dit moment. "We zijn ons terdege bewust van de moeilijkheden van sommige teams en we zijn ons er terdege van bewust dat we de kosten voor de toekomst van F1 moeten aanpakken. Kostenreductie is nu de eerste drijfveer, om ervoor te zorgen dat elk team overleeft", zei hij tijdens een interview met Sky Sport. Mattia Binotto benadrukte het feit dat F1-teams anders opereren, met verschillende benaderingen en operationele modellen. Terwijl de teams van de sport Ferrari, Mercedes en Renault de meeste onderdelen van hun auto zelf bouwen, kopen teams zoals Haas of Racing Point veel onderdelen van partnerteams. De Ferrari-baas benadrukte dat bij het bepalen van de budgetlimiet er rekening moet worden gehouden met de verschillende aanpak.
Terwijl Zak Brown, CEO van McLaren, probeert de sleutelfiguren van de sport te overtuigen om de kostenlimiet te verlagen, waarvan de introductie gepland staat voor 2021, is Mattia Binotto, Ferrari-teambaas, juist terughoudend om te veel veranderingen aan te brengen in de hitte van dit moment. "We zijn ons terdege bewust van de moeilijkheden van sommige teams en we zijn ons er terdege van bewust dat we de kosten voor de toekomst van F1 moeten aanpakken. Kostenreductie is nu de eerste drijfveer, om ervoor te zorgen dat elk team overleeft", zei hij tijdens een interview met Sky Sport. Mattia Binotto benadrukte het feit dat F1-teams anders opereren, met verschillende benaderingen en operationele modellen. Terwijl de teams van de sport Ferrari, Mercedes en Renault de meeste onderdelen van hun auto zelf bouwen, kopen teams zoals Haas of Racing Point veel onderdelen van partnerteams. De Ferrari-baas benadrukte dat bij het bepalen van de budgetlimiet er rekening moet worden gehouden met de verschillende aanpak.
Verschillende aanpak
"We zijn duidelijk met de F1, FIA en de teams aan het discussiëren over een verlaging van het budget, maar we mogen niet vergeten dat we bij die oefening verschillende structuren hebben, we hebben verschillende middelen. Er zijn teams die constructeurs zijn, zoals Ferrari en andere topteams, waar we elk afzonderlijk onderdeel van onze auto’s zelf ontwerpen, ontwikkelen, homologeren en produceren. "Andere teams zijn klanten, ze kopen sommige onderdelen en hebben natuurlijk niet dezelfde structuur omdat ze niet al die componenten ontwerpen, ontwikkelen, enzovoorts. Dus ik denk dat we bij het bespreken van een budgetlimiet niet mogen vergeten dat we verschillende situaties hebben, en het is belangrijk dat we een gemeenschappelijke basis vinden die past bij de verschillende situaties, en misschien is het antwoord niet één budgetlimiet die gelijk is voor alle teams.”
"We zijn duidelijk met de F1, FIA en de teams aan het discussiëren over een verlaging van het budget, maar we mogen niet vergeten dat we bij die oefening verschillende structuren hebben, we hebben verschillende middelen. Er zijn teams die constructeurs zijn, zoals Ferrari en andere topteams, waar we elk afzonderlijk onderdeel van onze auto’s zelf ontwerpen, ontwikkelen, homologeren en produceren. "Andere teams zijn klanten, ze kopen sommige onderdelen en hebben natuurlijk niet dezelfde structuur omdat ze niet al die componenten ontwerpen, ontwikkelen, enzovoorts. Dus ik denk dat we bij het bespreken van een budgetlimiet niet mogen vergeten dat we verschillende situaties hebben, en het is belangrijk dat we een gemeenschappelijke basis vinden die past bij de verschillende situaties, en misschien is het antwoord niet één budgetlimiet die gelijk is voor alle teams.”
Rationeel en niet emotioneel
De Zwitser-Italiaan gaf toe dat het belangrijk was om het DNA van de Formule 1 te behouden, waarmee de autoconstructeurs elkaar op het hoogste niveau kunnen beconcurreren. “Er is nog, laat ik zeggen, een grondige analyse nodig om de juiste beslissingen te nemen. We moeten op dit moment vermijden emotioneel te zijn. We weten dat we voor een moeilijke situatie komen te staan, maar we moeten vasthouden aan wat het DNA is, de essentie van F1, de concurrentie. Het is dus belangrijk om de details te kennen en een rationele beslissing te nemen die is gebaseerd op overwegingen en niet op emoties” concludeerde Ferrari-teambaas Mattia Binotto.
De Zwitser-Italiaan gaf toe dat het belangrijk was om het DNA van de Formule 1 te behouden, waarmee de autoconstructeurs elkaar op het hoogste niveau kunnen beconcurreren. “Er is nog, laat ik zeggen, een grondige analyse nodig om de juiste beslissingen te nemen. We moeten op dit moment vermijden emotioneel te zijn. We weten dat we voor een moeilijke situatie komen te staan, maar we moeten vasthouden aan wat het DNA is, de essentie van F1, de concurrentie. Het is dus belangrijk om de details te kennen en een rationele beslissing te nemen die is gebaseerd op overwegingen en niet op emoties” concludeerde Ferrari-teambaas Mattia Binotto.
Loading