Ferrari laat ongewoon concept los en keert terug naar de pushrod-ophanging

Ferrari heeft voor aankomend seizoen Kimi Räikkönen binnengehaald en gooit daarmee het roer om. Daarnaast ondergaat ook de auto een radicale wijziging. Ferrari verraste twee jaar geleden de Formule 1-wereld door over te stappen naar een pullrod-ophanging. Een dergelijke ophanging werd in 2001 door Minardi voor het laatst in de Formule 1 gebruikt.

Ook in 2013 gingen de ingenieurs van Ferrari door op de ingeslagen weg. De concurrentie analyseerde het ongewone concept. Volgens de ingenieurs zou het pullrod-concept voordelen hebben ten opzichte van de conventionele pushrod-ophanging. De ontwikkeling is echter complex en tijdrovend. McLaren durfde het risico aan en kopieerde Ferrari. Het leverde het team uit Woking veel kopzorgen op. De luchtstroom vanaf de voorvleugel over de auto veranderde fundamenteel, waardoor Jenson Button en Sergio Perez met een wispelturige bolide kampten.

Bij Ferrari had men echter ook problemen met de aerodynamica, voornamelijk aan de achterkant van de auto. Nu blijkt dat de voorwielophanging bij Ferrari ook ter discussie is komen te staan. Volgens technisch expert Giorgio Piolo keert Ferrari aankomend seizoen daardoor weer terug naar de pushrods.

Dit betekent echter niet dat Ferrari ontevreden is met de oplossing van de pullrods. De verandering kan ook door het nieuwe reglement van 2014 komen, waarbij de voorkant van het chassis tien centimeter lager ligt. Met de pushrod-variant heeft het chassis meer ruimte om te bewegen.