Fernando Alonso vraagt zich af waarom Max Verstappen zo veel succes heeft? Reglementswijzigingen? Of is er meer?
Formule 1maandag, 11 september 2023 om 10:01
De dominantie van Red Bull dit jaar kan niet worden ontkend. Max Verstappen rijgt de GP-zeges aan elkaar met een onverslaanbare auto. Dat doet soms ook vraagtekens plaatsen achter de technische staat van diezelfde auto. We suggereren niet dat de auto illegaal is, integendeel, maar vragen ons wèl af waarom hij voortdurend sneller is dan de anderen. Het vakkundige werk van Adrian Newey? Een wonderbaarlijk goede coureur in de vorm van Max Verstappen? Of een slim en gemotiveerd team? Die vragen houdt ook de F1-collega’s bezig. Zo heeft Fernando Alonso nu een potentieel groot debat op gang gebracht, door te beweren dat Lewis Hamilton en Max Verstappen weliswaar goede Formule 1-coureurs zijn maar dat zij ook het geluk hadden te profiteren van regelwijzigingen toen hun heerschappij begon. ‘Timing is King’ in de Formule 1!
Max Verstappen en Fernando Alonso
Gunstige reglementswijzigingen
Je kunt stellen dat zevenvoudig F1-wereldkampioen Hamilton geluk had met Mercedes toen de turbo-hybride F1-regels van 2014 van kracht werden. Idem voor de binnenkort drievoudig F1-wereldkampioen Max Verstappen bij Red Bull, toen de F1-aeroregels van 2022 van kracht werden. In een gesprek met de Spaanse nieuwszender Marca zei Alonso: “Toen Hamilton naar Mercedes ging (seizoen 2013), heeft hij niets gebouwd om kampioen te worden. Het was gewoon een verandering van de F1-regels die alles op de grid veranderde en Mercedes naar de top duwde. Ik denk hetzelfde over Max. Toen hij bij Toro Rosso en Red Bull kwam, was het geen winnend team dankzij hem, het is gewoon dat een nieuwe reglementswijziging in 2022 ertoe heeft geleid dat ze nu elke race winnen”, klaagde de tweevoudig F1-wereldkmapioen Fernando Alonso.
Je kunt stellen dat zevenvoudig F1-wereldkampioen Hamilton geluk had met Mercedes toen de turbo-hybride F1-regels van 2014 van kracht werden. Idem voor de binnenkort drievoudig F1-wereldkampioen Max Verstappen bij Red Bull, toen de F1-aeroregels van 2022 van kracht werden. In een gesprek met de Spaanse nieuwszender Marca zei Alonso: “Toen Hamilton naar Mercedes ging (seizoen 2013), heeft hij niets gebouwd om kampioen te worden. Het was gewoon een verandering van de F1-regels die alles op de grid veranderde en Mercedes naar de top duwde. Ik denk hetzelfde over Max. Toen hij bij Toro Rosso en Red Bull kwam, was het geen winnend team dankzij hem, het is gewoon dat een nieuwe reglementswijziging in 2022 ertoe heeft geleid dat ze nu elke race winnen”, klaagde de tweevoudig F1-wereldkmapioen Fernando Alonso.
Veel gewisseld
De veel van team wisselende Spanjaard heeft een behoorlijk aantal teams om zich heen gebouwd. Flavio Briatore gaf hem ‘het-beste-van-het-beste’ tijdens hun tijd samen bij Renault. Twee F1-titels in 2005 en 2006 waren de beloningen. Een overstap naar McLaren in 2007, destijds een plug-and-play topteam, mislukte voor Alonso. Een tumultueus jaar waarin hij één seizoen teamgenoot was van Lewis Hamilton. Een periode bij Renault volgde, maar tegen die tijd was het doel altijd Ferrari. Toen Maranello langskwam, begon de Spanjaard aan een hoofdstuk waarvan velen dachten dat het veel meer zou opleveren dan het geval was. Ferrari, dat tijdens zijn periode bij het legendarische Italiaanse team om hem heen werd gebouwd, slaagde er niet in één enkele titel af te leveren. Alonso werd in het rood drie keer tweede in het F1-wereldkampioenschap in de vijf seizoenen die hij bij de Scuderia doorbracht.
De veel van team wisselende Spanjaard heeft een behoorlijk aantal teams om zich heen gebouwd. Flavio Briatore gaf hem ‘het-beste-van-het-beste’ tijdens hun tijd samen bij Renault. Twee F1-titels in 2005 en 2006 waren de beloningen. Een overstap naar McLaren in 2007, destijds een plug-and-play topteam, mislukte voor Alonso. Een tumultueus jaar waarin hij één seizoen teamgenoot was van Lewis Hamilton. Een periode bij Renault volgde, maar tegen die tijd was het doel altijd Ferrari. Toen Maranello langskwam, begon de Spanjaard aan een hoofdstuk waarvan velen dachten dat het veel meer zou opleveren dan het geval was. Ferrari, dat tijdens zijn periode bij het legendarische Italiaanse team om hem heen werd gebouwd, slaagde er niet in één enkele titel af te leveren. Alonso werd in het rood drie keer tweede in het F1-wereldkampioenschap in de vijf seizoenen die hij bij de Scuderia doorbracht.
Regelrechte ramp
Daarna was een tweede McLaren-stint een regelrechte ramp. Wat hij ook op tafel bracht, met een ‘F2 Honda-motor’ was hij gedoemd te mislukken. Dat leidde dat tot zijn eerste ‘pensioen’ in de F1, na vier seizoenen van pijn tijdens zijn tweede stint in Woking. Een uitstapje naar het World Endurance Championship (WEC) volgde en leverde hem de overwinning op Le Mans en de WEC-titel op met Toyota Gazoo Racing. Het onverslaanbare team van die tijd, waar Alonso op het juiste moment tegenaan liep. Helaas geen F1.
Daarna was een tweede McLaren-stint een regelrechte ramp. Wat hij ook op tafel bracht, met een ‘F2 Honda-motor’ was hij gedoemd te mislukken. Dat leidde dat tot zijn eerste ‘pensioen’ in de F1, na vier seizoenen van pijn tijdens zijn tweede stint in Woking. Een uitstapje naar het World Endurance Championship (WEC) volgde en leverde hem de overwinning op Le Mans en de WEC-titel op met Toyota Gazoo Racing. Het onverslaanbare team van die tijd, waar Alonso op het juiste moment tegenaan liep. Helaas geen F1.
"Unfinished business"
Maar na zijn vele avonturen lonkte de glorie van de F1 opnieuw. Met ‘unfinished business’ keerde Alonso terug bij zijn oude werkgever Renault, ook bekend als Alpine. Dat duurde twee seizoenen en die periode is op zijn best te omschrijven als ‘middelmatig’. Geef het de schuld aan de omstandigheden. Nu, anno 2023, heeft Alonso bij Aston Martin als het ware een tweede leven gevonden. Dankzij een seizoen vol podiumplaatsen en een sterkere auto dan hij sinds zijn Ferrari-dagen ooit tot zijn beschikking heeft gehad, is hij volop aan het leveren.
Maar na zijn vele avonturen lonkte de glorie van de F1 opnieuw. Met ‘unfinished business’ keerde Alonso terug bij zijn oude werkgever Renault, ook bekend als Alpine. Dat duurde twee seizoenen en die periode is op zijn best te omschrijven als ‘middelmatig’. Geef het de schuld aan de omstandigheden. Nu, anno 2023, heeft Alonso bij Aston Martin als het ware een tweede leven gevonden. Dankzij een seizoen vol podiumplaatsen en een sterkere auto dan hij sinds zijn Ferrari-dagen ooit tot zijn beschikking heeft gehad, is hij volop aan het leveren.
Geluk...!?
Het concept uitleggen van de teambuilding rond een coureur, zoals sommigen vermoeden dat Red Bull dat doet met Verstappen en dat Mercedes hetzelfde deed voor Hamilton, verleidde Alonso tot de uitspraak: “Als we zeggen dat we ‘teams om ons heen kunnen bouwen’, begrijp ik het niet. Dit is een sport waarbij technische beslissingen, regelgeving of de inspiratie van het ontwerpbureau meer verschil maken dan jouw eigen inbreng, jouw opmerkingen, jouw persoonlijkheid of jouw rijstijl. Je moet gewoon op het juiste moment op de juiste plaats zijn. Want veel succes hangt nog steeds af van geluk”, meende de 42-jarige.
Het concept uitleggen van de teambuilding rond een coureur, zoals sommigen vermoeden dat Red Bull dat doet met Verstappen en dat Mercedes hetzelfde deed voor Hamilton, verleidde Alonso tot de uitspraak: “Als we zeggen dat we ‘teams om ons heen kunnen bouwen’, begrijp ik het niet. Dit is een sport waarbij technische beslissingen, regelgeving of de inspiratie van het ontwerpbureau meer verschil maken dan jouw eigen inbreng, jouw opmerkingen, jouw persoonlijkheid of jouw rijstijl. Je moet gewoon op het juiste moment op de juiste plaats zijn. Want veel succes hangt nog steeds af van geluk”, meende de 42-jarige.
“Ze zijn de beste. In alles."
Wat Red Bull’s opmerkelijke F1-seizoen van 2023 betreft, was Alonso lovend: “Ze zijn de beste. In alles. Niet alleen de snelste auto. Ze hebben de snelste coureur, die geen fouten maakt. Ze maken de snelste pitstops, de beste strategieën… Op dit moment hebben ze geen zwakke punten. Max heeft geen enkele fout gemaakt”, merkte Alonso op. “Hij heeft tien overwinningen op rij behaald en het zijn geen gemakkelijke races geweest: er was regen, rode vlaggen, stops, onderbrekingen… en hij wankelt niet. Hij heeft een goede auto, maar de zijn vakkundigheid maakt het verschil.”
Wat Red Bull’s opmerkelijke F1-seizoen van 2023 betreft, was Alonso lovend: “Ze zijn de beste. In alles. Niet alleen de snelste auto. Ze hebben de snelste coureur, die geen fouten maakt. Ze maken de snelste pitstops, de beste strategieën… Op dit moment hebben ze geen zwakke punten. Max heeft geen enkele fout gemaakt”, merkte Alonso op. “Hij heeft tien overwinningen op rij behaald en het zijn geen gemakkelijke races geweest: er was regen, rode vlaggen, stops, onderbrekingen… en hij wankelt niet. Hij heeft een goede auto, maar de zijn vakkundigheid maakt het verschil.”
Twijfelachtige beslissingen
Te midden van een F1-carrière die vaak wordt omschreven als eentje vol met twijfelachtige beslissingen, heeft Alonso veel geluk gehad vanaf het moment dat hij Lawrence Stroll belde om zijn beschikbaarheid voor het Aston Martin-seizoen van 2023 aan te kondigen. De geschiedenis leert dat de 32-voudig Grand Prix-winnaar sindsdien een verjongd man is. Zijn zeven podiumvieringen zijn dit jaar een lust voor het oog. Maar te midden van het gejuich tempert Alonso het argument dat de nieuwe regelgeving de F1 dichter bij elkaar heeft gebracht. “Niet echt…”, zei de Aston Martin-veteraan tegen de Spaanse website Cadena Ser: “Er zijn twee visies: aan de ene kant hebben de nieuwe regels goede dingen gebracht. We kunnen deze auto’s zeker veel beter volgen dan in het verleden. We hebben ook een erg concurrerende grid, waarbij we de twee vooraan even elimineren hoewel dat wel de twee zijn waar iedereen in geïnteresseerd is. Als je echter vanaf de derde plaats op de grid kijkt, dan is het voor hen soms erg lastig om überhaupt Q1 te bereiken. Dat is zo moeilijk omdat er binnen vier tiende van een seconde zo’n 16 auto’s actief zijn. In die zin is er dus wel degelijk een mate van gelijkheid bereikt. Aan de andere kant is er iets mislukt. Van de laatste 25 races zijn er 24 gewonnen door een Red Bull. Dat was niet de bedoeling van al die plannen”, werd Alonso geciteerd in een bericht van GrandPrix247.
Te midden van een F1-carrière die vaak wordt omschreven als eentje vol met twijfelachtige beslissingen, heeft Alonso veel geluk gehad vanaf het moment dat hij Lawrence Stroll belde om zijn beschikbaarheid voor het Aston Martin-seizoen van 2023 aan te kondigen. De geschiedenis leert dat de 32-voudig Grand Prix-winnaar sindsdien een verjongd man is. Zijn zeven podiumvieringen zijn dit jaar een lust voor het oog. Maar te midden van het gejuich tempert Alonso het argument dat de nieuwe regelgeving de F1 dichter bij elkaar heeft gebracht. “Niet echt…”, zei de Aston Martin-veteraan tegen de Spaanse website Cadena Ser: “Er zijn twee visies: aan de ene kant hebben de nieuwe regels goede dingen gebracht. We kunnen deze auto’s zeker veel beter volgen dan in het verleden. We hebben ook een erg concurrerende grid, waarbij we de twee vooraan even elimineren hoewel dat wel de twee zijn waar iedereen in geïnteresseerd is. Als je echter vanaf de derde plaats op de grid kijkt, dan is het voor hen soms erg lastig om überhaupt Q1 te bereiken. Dat is zo moeilijk omdat er binnen vier tiende van een seconde zo’n 16 auto’s actief zijn. In die zin is er dus wel degelijk een mate van gelijkheid bereikt. Aan de andere kant is er iets mislukt. Van de laatste 25 races zijn er 24 gewonnen door een Red Bull. Dat was niet de bedoeling van al die plannen”, werd Alonso geciteerd in een bericht van GrandPrix247.
Het beste van het beste
Wat betreft zijn eigen ongrijpbare #Win33 – hij won zijn Spaanse Grand Prix voor het laatst in 2013 – werd Alonso gevraagd of Red Bull verslagen kon worden en wat er nodig is om dat te laten gebeuren: “Ze zouden een paar slechte beslissingen nodig hebben om een beetje van de goede richting af te wijken, die ze met hun onverslaanbare auto steeds weer lijken te vinden.” Kortom, tussen de regels door lees je dat het succes van Red Bull toch niet alleen komt door de in hun voordeel gewijzigde regels, maar ook komt door de beste coureur in de beste auto van het beste team. Duidelijk?
Wat betreft zijn eigen ongrijpbare #Win33 – hij won zijn Spaanse Grand Prix voor het laatst in 2013 – werd Alonso gevraagd of Red Bull verslagen kon worden en wat er nodig is om dat te laten gebeuren: “Ze zouden een paar slechte beslissingen nodig hebben om een beetje van de goede richting af te wijken, die ze met hun onverslaanbare auto steeds weer lijken te vinden.” Kortom, tussen de regels door lees je dat het succes van Red Bull toch niet alleen komt door de in hun voordeel gewijzigde regels, maar ook komt door de beste coureur in de beste auto van het beste team. Duidelijk?
Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!
Loading