Duitse firma bezig met de ontwikkeling van een '2014' F1-chassis, maar voor wie?

De Duitse firma Adess AG heeft bekendgemaakt dat het werkt aan een 2014 F1-chassis. Als onderdeel van de toekomstige strategische positionering van het bedrijf, begon het Duitse bedrijf aan het einde van 2012 aan een eerste conceptueel studiemodel van een Formule 1-wagen die voldoet aan de nieuwe 2014-regelgeving. De wijzigingen voor het komende raceseizoen, zowel wat betreft de aerodynamica en de aandrijving, zal een mijlpaal in de geschiedenis van de sport moeten worden. De huidige V8-motoren maken namelijk plaats voor de V6 Turbo, wat veel aerodynamische veranderingen met zich meebrengt.

Het bedrijf was via haar partner SCE Solutions één van de bedrijven achter de HRT F112 en was verantwoordelijk voor de aërodynamische ontwikkeling van de auto. Adess runde een compleet in-house aerodynamicaprogramma. Gedurende het seizoen werden diverse ontwikkelingsprogramma's uitgevoerd: van de voorbereidende studies in CFD, via tests in de windtunnel van Mercedes GP Petronas tot 100% aerodynamische tests. Dat verbeterde geleidelijk de HRT-auto. Helaas, als gevolg van de economische malaise, was het voor het HRT F1 Team niet haalbaar om in 2013 aan het kampioenschap deel te nemen en werd het partnerschap stopgezet.

Adess is een ontwerp- en engineeringbedrijf, opgericht in 2012 door de voormalig F1-ingenieur Stephane Chosse. Men specialiseert zich niet alleen in design, maar ook in onderzoek, ontwikkeling, vervaardiging, tests voor de autosport-industrie en voor hoogwaardige technologische sectoren. Het bedrijf is ook verantwoordelijk voor de nieuwe Lotus LMP2 T128 die onder andere tijdens de Le Mans 24-uursrace zal rijden. Het is niet duidelijk voor wie ze het Formule 1-chassis ontwikkelen. Racecar Engineering veronderstelt dat er in 2015 mogelijk twee nieuwe Formule 1-teams zullen toetreden, door de twee vrijgekomen plekken op de grid, na het afhaken van USF1 en het vertrek van HRT uit de sport.