De vijf belangrijkste wijzigingen voor het F1-seizoen van 2015

Het seizoen 2014 is koud afgelopen en de Formule 1 is in haar winterslaap terecht gekomen. Alhoewel, in de fabrieken wordt flink doorgewerkt om in februari goed beslagen ten ijs te komen tijdens de eerste wintertest. De blikken van de teams zijn dan ook alweer gericht op het aankomende seizoen. Een nieuw seizoen betekent ook dat er veranderingen gaan plaatsvinden, RaceXpress zette de vijf belangrijkste veranderingen voor het aankomende seizoen voor je op een rij.

1. Dubbele punten en de staande start geschrapt
De dubbele punten werden op verzoek van Bernie Ecclestone ingevoerd om het seizoen spannend te maken. Vanaf het begin waren zowel de teams, coureurs en fans tegen het instellen van de dubbele punten tijdens de finale wedstrijd in Abu Dhabi. Waar Bernie Ecclestone deze zelfs voor de laatste 3 wedstrijden in wilde voeren, zijn ze nu uit de regels geschrapt.

De laatste Grand Prix werd hernoemt tot ‘Abu Double’, maar had geen effect op de uitslag van de wereldtitel. Lewis Hamilton’s marge leek klein, maar was comfortabel genoeg voor het kampioenschap. In 2015 keren we terug naar de puntentelling zoals in 2013, waar de winnaar weer bij alle Grand Prix’s 25 punten krijgt.

In het begin van het afgelopen seizoen werd ook de staande start na een safetycar situatie geintroduceerd, waardoor het spektakel beter moest gaan worden. De start van een race blijkt altijd een gevaarlijk moment te zijn, een reden dat de regel uiteindelijk weer geschrapt werd. Dit betekent dat vanaf 2015 de rollende start weer de norm is.

2. De Mexicaanse Grand Prix en misschien een Koreaanse Grand Prix
Na 25 jaar heeft Mexico eindelijk weer een Grand Prix, wanneer de auto’s terugkeren op het Autódromo Hermanos Rodriguez. Het circuit waar halverwege de jaren 80 en begin jaren 90 werd gereden door coureurs als Nigel Mansell, Ayrton Senna en Alain Prost. Door een overbevolkte en vervuilde Mexico Stad, verdween de Grand Prix van de kalender.

Het betekent dat Sergio Pérez een thuis Grand Prix heeft op het gerenoveerde circuit in de hoofdstad van zijn land. Esteban Guttierez is er bijna zeker van dat hij in november 2015 niet voor zijn thuispubliek rijdt.

3. Nieuwe criteria voor de superlicentie
Max Verstappen maakt als 17-jarige zijn debuut in de Formule 1. Onze landgenoot gaat als een komeet, na slechts 1 jaar in de autosport. Het is de FIA blijkbaar een doorn in het oog, want vanaf 2016 worden de regels voor de superlicentie aangescherpt. De licentie wordt onder nieuwe voorwaarden verstrekt, die in de categorieën veiligheid, ervaring en prestatie vallen:

Om een superlicentie te krijgen om in de Formule 1 te rijden, moet een coureur voldoen aan:
- Tenminste 18 jaar oud zijn, in het bezit van een geldig rijbewijs en volledige kennis hebben van de sportieve regelgeving (veiligheid);
- Tenminste 300 km gereden hebben in een test of huidige auto (TCC) of een test in een vorige auto (TPC) en tenminste 2 jaar ervaring hebben in junior formule-klassen (ervaring);
- Beoordeeld worden op de resultaten in vorige formule-klassen op een door de FIA goedgekeurd puntensysteem (prestatie).

4. Goedkeuring van de Virtuele Safety Car (VSC)
Na het verschrikkelijke ongeval van Jules Bianchi tijdens de Grand Prix van Suzuka is een nieuw systeem getest, de Virtual Safety Car. De FIA acht het geschikt voor de inzet tijdens het 2015-seizoen. Het concept is geen vervanging voor de echte Safety Car, maar geeft de officials een extra middel om de veiligheid van de coureurs, marshals en kijkers te waarborgen.

Wanneer een ongeval een dubbele gele vlag vraagt, dan kan de baanmarshal een scherm met ‘VSC’ tonen om de snelheid te verlagen en inhalen te verbieden. Hoewel het is verboden voor coureurs om te langzaam te rijden, met een wisselend tempo te rijden of het sneller rijden dan de minimale ronde tijd.

Aangepast straffen voor de extra inzet van de krachtbron
Er is geen straf meer voor het vervangen van een complete aandrijving, maar het team krijgt straf voor het aanpassen van een individueel component van de auto. De coureur krijgt voor elk onderdeel een straf op de grid. Wanneer de straf niet volledig uitgevoerd kan worden, omdat een coureur niet verder kan zakken dan het aantal plekken op de grid. Bijvoorbeeld als een coureur 10 plaatsten straf krijgt, maar hij gekwalificeerd is als 14e van de 20 auto’s, dan kan de FIA een tijdstraf gedurende de race opleggen, gezien het aantal plaatsen waarvoor nog geen straf verkregen is.

Er zijn vier soorten straffen: 1-5, 6-10, 11-20 en 20+ plekken. Alle straffen kunnen opgelegd worden conform artikel 16.3, sectie a t/m d van het sportief reglement.