De nieuwe RB20 komt niet door de FIA-crashtest, Red Bull kan zijn huiswerk opnieuw gaan doen...

Red Bull werkt eraan om de toch al uitstekende prestaties van de RB19 verder te verbeteren. Eén van de doelstellingen is om de auto lichter te maken voor seizoen 2024, maar misschien zijn ze te ver gegaan. Red Bull is namelijk niet geslaagd voor de frontale crashtest van zijn nieuwe RB20. De neus zou niet hebben voldaan aan de validatie-eisen die de FIA had gesteld. De crashtest wordt vervolgens herhaald nadat de frontstructuur is versterkt met koolstof. Maar omdat de FIA een periode van fabriekssluiting heeft opgelegd, kan Red Bull de test dus niet direct herhalen. Het zal een paar dagen moeten wachten. En wachten duurt lang. Ook als je wereldkampioen bent. Een interessante kant van de zaak is om te begrijpen of deze hinderlijke onderbreking gevolgen zal hebben voor de ontwikkeling van het RB20-project.

De grens opzoeken
Helemaal onverwachts kwam de uitslag niet. Elk onderdeel van de auto wordt in Milton Keynes minutieus getest, om zodoende de uiterste grens op te zoeken. De RB19 zat nog boven het minimumgewicht van 798kg en daarom is het aannemelijk dat ze met de RB20 naar de grens hebben gezocht. Red Bull nam daardoor het risico om bij de crashtests een mislukking te incasseren, om zo te proberen de lichtst mogelijke constructie te creëren. Bij de test die vóór Kerstmis al werd uitgevoerd, zou de neus niet alle energie van de impact hebben kunnen absorberen. Hierdoor ontstond er schade aan het chassis.

Timing herzien
Nu dat duidelijk is zal de neus minutieus worden aangepast. Maar het is niet moeilijk te bedenken dat dit drastische problemen zou kunnen veroorzaken voor het RB20-project. Uiteraard zal de timing enigszins moeten worden herzien, aangezien het nodig zal zijn om een tweede chassis te gebruiken om FIA-homologatie te verkrijgen. De hoop van de concurrentie is zeker dat deze ‘misstap’ de ontwikkeling van de nieuwe Red Bull-auto enigszins zou kunnen beïnvloeden. We gaan het zien wat het na de jaarwisseling wordt. Voor Adrian Newey en zijn team is het ongetwijfeld een peulenschil om dit op te lossen. De prangende vraag is, hoeveel tijd gaat dit kosten en hoeveel gaat de ontwikkeling achterlopen?

Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!