De nieuwe Porsche 911: de achtste generatie van de iconische sportwagen de beste 911 aller tijden

Begin 2019 verschijnt de achtste generatie van de iconische Porsche 911 op de Europese markt. Deze week was de onthulling van het nieuwe model. Daarvoor doorliepen de prototypes nog één keer een uitgebreid testprogramma, wereldwijd en onder de zwaarste omstandigheden. Voor de allerlaatste tests werden de proefmodellen van de nieuwe Porsche 911 (FOTO'S) aan temperatuurverschillen van 85 graden Celsius onderworpen.

Ze beklommen bergen van meer dan vier kilometer hoog en zochten het spitsverkeer op in de drukste wereldsteden. Als ze dan tenslotte nog enkele nieuwe ronderecords hadden neergezet op de circuits waar ze werden getest, moest de betrouwbaarheid van elk onderdeel in orde zijn. “Dankzij de combinatie van uitstekende prestaties en gebruiksvriendelijkheid is de Porsche 911 altijd een klasse apart geweest,” zegt Andreas Pröbstle, projectmanager Complete Vehicle. “Daarom testen we de nieuwe generatie onder de zwaarste omstandigheden, overal ter wereld. De aandrijflijn moet net zo vlekkeloos functioneren als alle andere systemen. We kunnen er alleen zeker van zijn dat de auto foutloos opereert nadat we hem hebben onderworpen aan een globaal testprogramma.”

Nog betere prestaties
Tijdens de tests ging de aandacht in de eerste plaats uit naar het onderstel en de motor. In de achtste generatie van de 911 zijn deze nog beter afgestemd op dagelijks gebruik en leveren ze nog betere prestaties. Daarnaast is de functionaliteit van het nieuwe bedieningsconcept voor het dashboard, het instrumentarium en de displays blootgelegd. Ook de nieuwe assistentie- en hulpsystemen voor de bestuurder en de verder doorontwikkelde mogelijkheden op connectiviteitsgebied hebben een inspannende testmarathon doorstaan. Porsche Connect werkt in elk land immers anders, en dat vergt bijzonder veel van de functionaliteit.

Van +50 tot -35 graden Celsius
In gebieden als de Golfstaten in het Midden-Oosten en Death Valley in de VS worden de airconditioning, het koelingsysteem en de motor blootgesteld aan temperaturen tot 50 graden Celsius. Componenten van het interieur mogen onder deze omstandigheden niet uitzetten, vervormen of bijgeluiden gaan maken. In Finland ging bij 35 graden onder nul alle aandacht uit naar de koude start, verwarming en airconditioning, tractie, wegligging en remprestaties alsmede de reactiesnelheid van alle dynamische hulpsystemen. Boven de Poolcirkel zijn de condities optimaal om de rijeigenschappen van een sportwagen te perfectioneren. Gelijktijdig wordt de nieuwe 911 in China aan lange-afstandstests onderworpen, zowel op circuits als in verkeerssituaties die alleen in dit land voorkomen. Los van de kwaliteit van de beschikbare brandstof moet de motor te allen tijde probleemloos blijven werken.

Ruim 3 miljoen testkilometers
Voor het uitgebreide test- en ontwikkelingsprogramma van de 911 was de Nürburgring een belangrijk testlocatie. Hier werd van de motor, versnellingsbak, remmen en het onderstel het uiterste gevergd. In Italië reden testauto’s op het hogesnelheidscircuit van Nardò, waar niet alleen de topsnelheid werd gemeten, maar ook het koelingsysteem en de rijeigenschappen nader onder de loep werden genomen. De testvoertuigen reden tijdens duurtests in Death Valley 90 meter onder zeeniveau, terwijl de twee turbo’s en het brandstofsysteem op de proef werden gesteld in de ijle lucht van Mount Evans, Colorado, op 4.300 meter hoogte. Als het hele testprogramma was afgewerkt, hadden de prototypes in totaal meer dan 3 miljoen kilometer afgelegd.
Een minder spectaculair, maar zeker niet onbelangrijk onderdeel van het programma, was de op de klant gerichte praktijktest op de openbare weg, door stedelijke en dunbevolkte gebieden in Duitsland. Bij deze tests werden enorme afstanden afgelegd, om er zeker van te zijn dat alle systemen van de auto klaar zijn voor de dagelijkse praktijk. Zoals zijn voorgangers dat ook al waren, wordt de achtste generatie van de iconische sportwagen de beste 911 aller tijden.