Het geheim achter de succesvolle F1-auto's van Adrian Neweys wordt bedreigd door de nieuwe turbomotoren. De ontwerpen van de Engelsman hebben aan de achterkant van de auto meer ruimte tussen de weg en de auto dan aan de voorkant het geval is. Kort gezegd: de auto staat niet geheel horizontaal (de zogenoemde 'rake'). Dit in tegenstelling tot de concurrenten, waar de afstand tot het asfalt aan de voorkant en achterkant zo goed als gelijk is.
Dit is het principe waarop zijn auto’s al bij McLaren en Williams waren gebaseerd. Wanneer dit niet goed wordt uitgevoerd en de luchtstromen onder en naast de auto niet juist lopen, heeft het een averechts effect. Aangezien Newey al zo’n twintig jaar met dit effect werkt, is hij de enige die dit principe goed in de vingers heeft. Dat heeft de Brit dan ook al de nodige wereldtitels opgeleverd.
Doordat de luchtstroom onder de auto sneller stroomt dan boven over de auto, ontstaat er een onderdruk. Hierdoor krijgt de onderkant van de bolide vanaf de cockpit tot de achtervleugel het effect van een grote vleugel. In 2011 waren de regels volledig op Adrian Newey afgestemd, toen hij ook de uitlaatgassen ook onder de auto door kon laten leiden. Het zorgde er zelfs voor dat Renault software leverde die zorgde dat er nog steeds uitlaatgassen uit de motor kwamen, zelfs als de coureur al van het gas was gegaan.
Vorig jaar trof de FIA tegenmaatregelen. De uitlaatgassen moesten hoger uit de auto komen. Daarnaast werd het ontstekingstijdstip en de injectietijd beperkt. Het zorgde er voor dat de Brit opnieuw achter de tekentafel moest om het verlies te compenseren. Dit was ook de reden dat Red Bull aan het begin van het afgelopen seizoen onder druk stond.
Volgend jaar, met de invoering van de turbomotoren, zal Newey een nog groter probleem kunnen krijgen. De motoren hebben nog maar één uitlaat en daarvan moet de luchtstroom centraal over de auto lopen. Daarnaast is het probleem dat met langere veren op de achterwielen gemonteerd moeten worden, waardoor het in- en uitveren groter gaat worden. Hierdoor kan op sommige momenten de afstand van de achterkant ten opzichte van de voorkant tot het asfalt gelijk zijn. Daarmee wordt het voordeel ten opzichte van de concurrentie opgeheven. Het betekent dat Adrian Newey het komende seizoen genoeg te piekeren heeft om het snelheidstekort op het rechte stuk te compenseren ten opzichte van de andere teams. Echter, zolang er uitlaatgassen uit een auto stromen, zal er altijd een oplossing te vinden zijn door het meesterbrein van Red Bull Racing.
Loading