De FIA was al in 2007 op de hoogte van het zachte geluid van de F1-bolides

Sinds de Grand Prix van Australië raakt men niet uitgesproken over het geluid van de nieuwe Formule 1-motoren. Inmiddels beginnen ook de fans steen en been te klagen. De FIA doet vooral aan struisvogelpolitiek, maar de internationale autosportfederatie was al zeven jaar geleden bekend met het feit dat het geluid van de motoren een probleem kon gaan opleveren wanneer de koningsklasse de overstap naar de turbomotoren zou maken.

In juni 2007 stelde de FIA het document 'Formule One 2011: Power-Train Regulation Network' op. Dit document kreeg de ondertitel mee: 'Een nota voor de vergadering van de Formule 1-Fabrikanten Adviescomité, juni 2007'. De commissie, met Max Mosley als voorzitter en voorbereidingen getroffen door Tony Purnell en Peter Wright, gaven richtlijnen die geleid hebben tot de huidige regels die met ingang van 2014 van kracht zijn geworden. De nieuwe regels zijn uiteindelijk drie jaar later ingegaan dan de oorspronkelijke planning.

In de loop der jaren zijn vele document geproduceerd, maar het bovengenoemde rapport is de versie waaruit de vertaalslag is gemaakt naar de huidige regels, die zijn doorgedrukt door Max Mosley en zijn opvolger Jean Todt. Tony Purnell en Peter Wright waren zich bewust van het feit dat de fans meegenomen moest worden bij de overwegingen, want zij schreven: “Het belangrijkste is het voorkomen van schade aan de emotionele attractiviteit van de Formule 1 voor de fans. In het bijzonder het technische ontzag van de Formule 1 en haar pure snelheid moet behouden blijven.”

Wat betreft het geluid van de motor, waarvan het de bedoeling was dat dit een 2,2 liter V6 zou worden, schreef men nadrukkelijk: “Het geluid van de hoge toeren wordt vervangen door een onbekende, maar het zal zachter zijn. Het oogpunt dat het risico van het nieuwe geluid niet aantrekkelijk is, is een gok waard om te nemen. Stillere auto’s is 100% in lijn met de milieueisen. De unieke en de geraffineerde aandrijving zorgen zeker voor een dramatisch maar een ander geluid.”

De FIA heeft dus een inschattingsfout gemaakt door het geluid weg te nemen van de auto’s in de hoogste klasse van de autosport. Het zal interessant worden hoe de FIA nu omgaat met de klachten en of zij de mogelijkheid gaat onderzoek om het geluid in 2015 te versterken door bijvoorbeeld het gebruik van een andere uitlaat.