De FIA reageert op de kritiek van Max Verstappen op de safetycar: "Slow as a turtle"

De kritiek van Max Verstappen op het gedrag van de Aston Martin F1-safetycar van F1 afgelopen weekend in Australië, heeft geleid tot een gerichte reactie van de FIA. De Red Bull-coureur noemde Aston's 4.0L twin-turbo V8 Vantage een "schildpad" na de race van afgelopen zondag in Melbourne, en beweerde dat hij moeite had om zijn banden op te warmen na de safetycarperiode. "Er is zo weinig grip en ook de safety car reed zo ontzettend langzaam, het was net een schildpad. Ongelooflijk", zei Verstappen in een bericht van f1i.com.

Prioriteit is niet snelheid maar veiligheid
In een verklaring die donderdag werd vrijgegeven, verklaarde de FIA dat "pure snelheid" niet de primaire functie van de safetycar is. “In het licht van recente opmerkingen over het tempo van de FIA Formula 1 Safety Car, wil de FIA herhalen dat de primaire functie van de FIA Formula 1 Safety Car natuurlijk niet de pure snelheid is, maar de veiligheid van de coureurs. De Australische Grand Prix-winnaar Charles Leclerc zei achteraf dat hij ook wilde klagen over de snelheid van de safetycar totdat hij merkte hoe hard coureur Bernd Maylander zijn best deed om het meeste uit de Aston Martin te halen. Hierop reageerde George Russell van Mercedes met de opmerking: “De Mercedes-AMG SC, die gedurende het seizoen de taken verdeelt met Aston Martin's Vantage, een veel snellere auto is.”

Verdediging van de FIA
De FIA legde in zijn verklaring nog eens uit hoe er wordt omgegaan met de safetycar en verdedigde daarbij de auto’s: "De snelheid van de Safety Car wordt daarom over het algemeen bepaald door de racecontrole, en niet beperkt door de mogelijkheden van de Safety Cars zelf. Dat zijn op maat gemaakte high-performance voertuigen, die zijn geprepareerd door twee van 's werelds topfabrikanten, uitgerust om te kunnen omgaan met veranderlijke baanomstandigheden en bestuurd door een uiterst ervaren en capabele chauffeur en bijrijder.”

Secundaire overweging
Wat de FIA betreft, is de snelheid van de safetycar dus een bijzaak en besloot zijn verklaring daarom: “De impact van de snelheid van de safetycar op de prestaties van de volgende auto's is een secundaire overweging, aangezien de impact gelijk is voor alle deelnemers die, zoals altijd het geval is, verantwoordelijk zijn om te allen tijde op een veilige manier te rijden conform de omstandigheden van hun auto en van het circuit", besloot het bestuursorgaan.

Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!