De FIA en Formule 1-teams stoeien verder over het budgetplafond

De FIA is van plan om een kostenplafond voor te stellen voor de Formule 1, wat gebasseerd is op een idee van voormalig FIA-voorzitter Max Mosley. Waar men in de F1-paddock al eens is dat de snelheid omhoog moet en de show verbeteren, zijn de teams het nog niet eens over de manier waarop de kleine teams kunnen overleven.

De huidige president Jean Todt heeft al aangegeven om de prijs voor de exorbitante kosten van het kopen van de aandrijving te beperken. Volgens de kleine teams is dit nog niet genoeg, zo laat Monisha Kaltenborn van Sauber weten: “Het is niet genoeg. We moeten veel meer doen.”

De teambaas ondersteunt dan ook het plan van Max Mosley, waar de teams kunnen kiezen om onder een budgetplafond te werken. Hiervoor krijgen de teams in de plaats meer vrijheid in de technische regels. Het was een van de onderwerpen die recent in de Strategy Group besproken zijn.

Het plan van Max Mosley schijnt verworpen te zijn met als reden dat het een verwarrende implementatie is van twee sets aan regels: een voor de teams met een ‘budget cap’ en een ander voor de teams die kiezen voor een status quo. Het Duitse Auto Motor und Sport claimt nu dat de FIA een variant heeft voorgesteld, welke is gebaseerd op het idee van de voormalige president, waardoor geen twee sets aan regels geïntroduceerd hoeven te worden.

Bij dit plan hebben alle teams dezelfde regels, met uitzondering van de teams met een kostenplafond. De limiet hiervoor moet tussen de 120 en 150 miljoen per jaar liggen. Zij krijgen onbeperkte ruimte op ‘materiaal en tests’. De teams zonder plafond krijgen dan een beperkte tijd van 25 uur in de windtunnel, 25 teraflops aan computerkracht en maximaal 8 testdagen per jaar. Volgens het Duitse magazine hebben de grote teams dit plan direct afgewezen. Zij zijn namelijk bang dat de teams met een budgetcap dan sneller zijn.

Jean Todt heeft echter al een ander plan achter de hand: “We kunnen de ontwikkeling op een aantal onderdelen beperken. Zeg dat elk team wordt toegestaan om slechts 10 ophangingen en 20 vleugels per jaar te gebruiken. Als een onderdeel is geproduceerd, krijgt het een verzegeling van de FIA.”