Daniel Ricciardo is wel tevreden, maar: “De R.S.20 heeft echt meer ‘grip’ en ‘downforce’ nodig”

Daniel Ricciardo gelooft dat de R.S.20 van Renault een verbetering is ten opzichte van vorig seizoen, maar dat de auto meer "grip" en "downforce" nodig heeft. Ricciardo reed met de nieuwe Renault F1-bolide op de laatste dag van de test voor het seizoen 2020 en zette met de zachtste C5-banden de derde snelste tijd neer. Hoewel hij zich door dit goede resultaat niet al te veel wilde laten meeslepen, zei hij wel dat de R.S.20 een verbetering was door de recente inspanningen, maar in vergelijking met de topteams miste Renault nog steeds enige grip en downforce.

Betrouwbaarder en degelijker
“Ik denk dat we de algehele balans van onze auto hebben verbeterd. Ik voel dat de achterkant nu beter is. We konden wat sneller door de bocht, dus dat was een echte verbetering. Tot nu toe is de betrouwbaarheid en degelijkheid sterk gebleken. Dat is iets waar Renault zich dit jaar echt op heeft gefocust en tot nu toe gaat dat goed“ werd hij geciteerd door Crash.net.

Meten met Mercedes
Mercedes heeft veel grip aan de achterkant maar ook aan de voorkant. Kijk maar naar de snelle ronde van Valtteri Bottas vorige week. In vergelijking met Mercedes is de grip nog een zwak punt. Met de voorkant lijkt het erop dat ze met echt heel veel snelheid een bocht in kunnen duiken en ze behoorlijk agressief erin gaan. Aan de achterkant ligt de Mercedes als een blok op de weg, maar de voorkant heeft nu ook een goede beet. We hebben dus meer grip en meer downforce nodig."

Barcelona niet representatief
Hoewel Renault de afgelopen winter hard heeft gewerkt om hun zwakke punten te verhelpen, is Ricciardo van mening dat het Circuit de Barcelona-Catalunya waar tests in het voorseizoen werden gehouden, niet de beste indicatie is van waar Renault nu staat. "Op detailniveau is de auto die voor dit jaar is gebouwd, flink aangepakt", zei hij. “Zonder in details te treden is er sprake van een betere ophanging, die het weggedrag vooral op sommige hobbelige delen van de circuits verbeterd. In Barcelona krijg je niet echt een indicatie van de aanpassingen, omdat het circuit erg 'smooth' is en de curbstones vrij vlak zijn. Dus moeten we snel naar Melbourne gaan, waar het harder en hobbeliger is, om uit te vinden of het nu beter is dan vorig jaar."