Daar komen de Chinezen! Chinese coureurs racen voor wereldwijd succes... GT-racen en karting is razendpopulair!
Formule 1zondag, 13 januari 2019 om 17:09
Er is een piek in de populariteit van autoracen in China: Coureurs van alle leeftijden kijken naar een kans om achter het stuur van auto's op formule-niveau te komen. Ryan Liu, 29, van het Aston Martin Racing-team geeft gas op het Shanghai International Circuit in Shanghai. De banden van zijn Aston Martin krijsen en de motor brult, terwijl hij de pits verlaat op weg voor een race op het internationale circuit van Shanghai, één van China's belangrijkste autosportlocaties. Dit geluid is een soort metafoor voor de groei van de autoracesport in China, waar het bij jonge en oude coureurs steeds meer jeukt om een indruk op het circuit te maken. Eén daarvan is de 29-jarige Ryan Liu uit Shanghai, die vorig jaar het China GT4 Championship won in een Aston Martin Vantage samen met zijn Britse teamgenoot Jack Mitchell.
Ryan Liu racet met Aston Martin GT4
Dit resultaat is echter slechts een opstap voor Liu naar zijn droom om op het hoogste niveau te rijden, hoewel hij realistisch is over zijn kansen gezien zijn leeftijd. "Dit is een mooie droom, voor mij, zoals het is voor veel andere mensen", zei Liu tegen Wheels24. "Of je wel of niet in de Formule 1 kunt komen, hangt af van het maximaliseren van middelen op alle gebieden. Dus dit is voor mij meer een droom (niets anders dan dat). Geen enkele Chinese coureur heeft deel uitgemaakt van een Formule 1-race, hoewel Ma Qinghua een gratis trainingsessie deed voor HRT in afwachting van de Italiaanse Grand Prix van 2012 in Monza. Het is een reis die niet goedkoop is, in een sport die volgens Liu berucht is om 'burning money'". Liu, die zijn passie uit zijn spaargeld financiert als voormalig analist bij Morgan Stanley (NYSE :) en door steun van zijn familie en sponsors, zei dat het hem vorig jaar ongeveer vijf miljoen yuan ($ 729.288) had gekost. Ongeveer twee miljoen yuan is voor het gebruik van de Aston Martin, waarvan hij ongeveer 800.000 yuan betaalt voor Jack Mitchell als zijn bijrijder. Mitchell, die ook het Britse GT4-kampioenschap in 2018 won, zei tegen biedex.com dat hij graag racet in China. China zette in 2016 zijn eigen GT-kampioenschap (Grand Touring) op, naarmate meer en meer rijke Chinese coureurs in de sport stapten. Mitchell erkende dat het niveau nog laag is. "De meeste jongens waarmee ik heb gespeeld in de United Kingdom, hebben vanaf hun zevende levensjaar geoefend", zei de 20-jarige Engelse coureur. "Terwijl veel van de jongens in dit kampioenschap allemaal uit China afkomstig zijn, ... ze zijn allemaal nieuw. Wij, in Europa, hebben dus duidelijk veel meer ervaring, we zijn meer geoefend."
Dit resultaat is echter slechts een opstap voor Liu naar zijn droom om op het hoogste niveau te rijden, hoewel hij realistisch is over zijn kansen gezien zijn leeftijd. "Dit is een mooie droom, voor mij, zoals het is voor veel andere mensen", zei Liu tegen Wheels24. "Of je wel of niet in de Formule 1 kunt komen, hangt af van het maximaliseren van middelen op alle gebieden. Dus dit is voor mij meer een droom (niets anders dan dat). Geen enkele Chinese coureur heeft deel uitgemaakt van een Formule 1-race, hoewel Ma Qinghua een gratis trainingsessie deed voor HRT in afwachting van de Italiaanse Grand Prix van 2012 in Monza. Het is een reis die niet goedkoop is, in een sport die volgens Liu berucht is om 'burning money'". Liu, die zijn passie uit zijn spaargeld financiert als voormalig analist bij Morgan Stanley (NYSE :) en door steun van zijn familie en sponsors, zei dat het hem vorig jaar ongeveer vijf miljoen yuan ($ 729.288) had gekost. Ongeveer twee miljoen yuan is voor het gebruik van de Aston Martin, waarvan hij ongeveer 800.000 yuan betaalt voor Jack Mitchell als zijn bijrijder. Mitchell, die ook het Britse GT4-kampioenschap in 2018 won, zei tegen biedex.com dat hij graag racet in China. China zette in 2016 zijn eigen GT-kampioenschap (Grand Touring) op, naarmate meer en meer rijke Chinese coureurs in de sport stapten. Mitchell erkende dat het niveau nog laag is. "De meeste jongens waarmee ik heb gespeeld in de United Kingdom, hebben vanaf hun zevende levensjaar geoefend", zei de 20-jarige Engelse coureur. "Terwijl veel van de jongens in dit kampioenschap allemaal uit China afkomstig zijn, ... ze zijn allemaal nieuw. Wij, in Europa, hebben dus duidelijk veel meer ervaring, we zijn meer geoefend."
Karting is popuair
De opkomst van karting, die algemeen gezien wordt als de belangrijkste springplank naar autoracen, wint echter aan populariteit in China en kan jonge mensen in de autosport brengen. De SD Karting Club in het noordoosten van Beijing, één van een groeiend aantal clubs in de hoofdstad, belichaamt de trend. Een jaar na de opening in 2013 had het slechts ongeveer tien junior-leden. Nu racen er regelmatig 500 junioren.
De opkomst van karting, die algemeen gezien wordt als de belangrijkste springplank naar autoracen, wint echter aan populariteit in China en kan jonge mensen in de autosport brengen. De SD Karting Club in het noordoosten van Beijing, één van een groeiend aantal clubs in de hoofdstad, belichaamt de trend. Een jaar na de opening in 2013 had het slechts ongeveer tien junior-leden. Nu racen er regelmatig 500 junioren.
He Wencong kartte al op vierjarige leeftijd
Eén van die leden, He Wencong, die nog maar tien jaar is, begon op vierjarige leeftijd met karten nadat zijn autosport-gekke vader hem meenam. Hij gaat nu vier keer per week karten en won juniorraces in Beijing."Mijn droom is om ooit een Formule-coureur te worden en er alles aan te doen om in de Formule 1 te komen", zei de jonge leerling, die nog op de basisschool zit. Zijn vader He Wei, een internetoperator en een enthousiaste go-karter, zei dat hij zijn zoon zou steunen bij het bereiken van zijn doel. Wei is enthousiast over de groei van de sport in China, maar is van mening dat een beter pad nodig is voor lokale coureurs om te slagen in 's werelds grootste autoraces.
Eén van die leden, He Wencong, die nog maar tien jaar is, begon op vierjarige leeftijd met karten nadat zijn autosport-gekke vader hem meenam. Hij gaat nu vier keer per week karten en won juniorraces in Beijing."Mijn droom is om ooit een Formule-coureur te worden en er alles aan te doen om in de Formule 1 te komen", zei de jonge leerling, die nog op de basisschool zit. Zijn vader He Wei, een internetoperator en een enthousiaste go-karter, zei dat hij zijn zoon zou steunen bij het bereiken van zijn doel. Wei is enthousiast over de groei van de sport in China, maar is van mening dat een beter pad nodig is voor lokale coureurs om te slagen in 's werelds grootste autoraces.
Alles spontaan, nu nog professionaliseren
"We zijn niet zoals Italië of Europa waar ze professionele academies hebben. Waar ze beschikken over professionele teams, coaches en ingenieurs of technici", zei Wei, die vervolgde: "Maar in China is in veel gevallen alles spontaan. Het kunnen bijvoorbeeld ouders zijn die eraan zijn begonnen, of het is een kartingcentrum dat iets nieuws gestart heeft. Het is zeer zeldzaam om echte, officiële sponsoring te hebben." Het enthousiasme is er in ieder geval in China, nu nog een professionele aanpak om het jonge talent naar de top van de autoracerij te brengen. Het is zoals altijd bij de Chinezen, slechts een kwestie van tijd...
"We zijn niet zoals Italië of Europa waar ze professionele academies hebben. Waar ze beschikken over professionele teams, coaches en ingenieurs of technici", zei Wei, die vervolgde: "Maar in China is in veel gevallen alles spontaan. Het kunnen bijvoorbeeld ouders zijn die eraan zijn begonnen, of het is een kartingcentrum dat iets nieuws gestart heeft. Het is zeer zeldzaam om echte, officiële sponsoring te hebben." Het enthousiasme is er in ieder geval in China, nu nog een professionele aanpak om het jonge talent naar de top van de autoracerij te brengen. Het is zoals altijd bij de Chinezen, slechts een kwestie van tijd...
Loading