Aston Martin-baas Mike Krack blikt terug op positieve ontwikkelingen voorafgaand aan de GP in Zandvoort
Formule 1dinsdag, 22 augustus 2023 om 10:02
Voorafgaand aan de eerste Grand Prix na de zomerstop blikt Aston Martin-teambaas Mike Krack terug op het herstel van zijn team. Na het moeizaam verlopen Formule 1-seizoen 2022 en het veelbelovend begonnen seizoen 2023 gaf hij toe dat de prestaties van de AMR23 tijdens de tests voorafgaand aan het seizoen 2023 in Bahrein een eyeopener waren. Met de nieuwe F1-reglementen die in 2022 werden geïntroduceerd, hoopte Aston Martin dat ze konden profiteren van de veranderingen en dat ze probeerden een fatsoenlijke auto af te leveren als onderdeel van het nemen van de volgende stap op weg naar het kampioenschap. Want het veroveren van de F1-titel is het doel is dat Aston Martin-voorzitter Lawrence Stroll heeft gesteld.
‘no blame’-cultuur
Maar helaas, de verwachtingen konden in 2022 niet worden waargemaakt en Aston Martin eindigde als zevende in het constructeursklassement met slechts 55 punten. De druk was groot om terug te komen. In een bericht van GrandPrix247 reflecteerde Mike Krack op een zwaar seizoen 2022 en hoe het instellen van een ‘no blame’-cultuur ervoor zorgde dat het team zich in 2023 herstelde. “De start was niet geweldig in 2022. Ik denk dat we na drie races het enige team waren zonder punten, de meeste druk drukte op ons”, zei hij. “Ik kan me nog heel goed herinneren dat Tom [McCullough, performance director] en ik op de vlucht vanuit Melbourne naast elkaar zaten en tegen elkaar zeiden: 'We moeten dit ding bij elkaar houden', want bestaat een groot risico dat het vingerwijzen begint en dat alles…”
Maar helaas, de verwachtingen konden in 2022 niet worden waargemaakt en Aston Martin eindigde als zevende in het constructeursklassement met slechts 55 punten. De druk was groot om terug te komen. In een bericht van GrandPrix247 reflecteerde Mike Krack op een zwaar seizoen 2022 en hoe het instellen van een ‘no blame’-cultuur ervoor zorgde dat het team zich in 2023 herstelde. “De start was niet geweldig in 2022. Ik denk dat we na drie races het enige team waren zonder punten, de meeste druk drukte op ons”, zei hij. “Ik kan me nog heel goed herinneren dat Tom [McCullough, performance director] en ik op de vlucht vanuit Melbourne naast elkaar zaten en tegen elkaar zeiden: 'We moeten dit ding bij elkaar houden', want bestaat een groot risico dat het vingerwijzen begint en dat alles…”
"Het was altijd teamwerk"
“Het was belangrijk dat we allereerst de nieuwkomers erbij hadden, Dan [Fallows] en Eric [Blandin], en het leuke was dat het contact altijd constructief en positief was, het was altijd teamwerk. We wisten dat we in de loop van een seizoen geen wonderen zouden verrichten, vanwege de intensiteit, vanwege het kostenplafond en al die dingen. Maar we zeiden: ‘Laten we proberen de auto stap voor stap te verbeteren’, met alles wat we kunnen doen, en kijken waar dit ons toe zal leiden. Aan het einde van het jaar hadden we, denk ik, in Abu Dhabi een aantal substantiële stappen gezet. Er waren niet genoeg punten te behalen om grote stappen te maken in het kampioenschap, waardoor we terechtkwamen waar we waren geëindigd. Maar aan het einde van het jaar waren we heel blij met de manier waarop we ons eruit hadden gewerkt”, benadrukte Krack.
“Het was belangrijk dat we allereerst de nieuwkomers erbij hadden, Dan [Fallows] en Eric [Blandin], en het leuke was dat het contact altijd constructief en positief was, het was altijd teamwerk. We wisten dat we in de loop van een seizoen geen wonderen zouden verrichten, vanwege de intensiteit, vanwege het kostenplafond en al die dingen. Maar we zeiden: ‘Laten we proberen de auto stap voor stap te verbeteren’, met alles wat we kunnen doen, en kijken waar dit ons toe zal leiden. Aan het einde van het jaar hadden we, denk ik, in Abu Dhabi een aantal substantiële stappen gezet. Er waren niet genoeg punten te behalen om grote stappen te maken in het kampioenschap, waardoor we terechtkwamen waar we waren geëindigd. Maar aan het einde van het jaar waren we heel blij met de manier waarop we ons eruit hadden gewerkt”, benadrukte Krack.
Verrassend seizoensbegin
Aston Martin zorgde in 2023 voor een verrassing toen hun AMR23 – ontworpen door Dan Fallows – de op één na snelste auto bleek te zijn achter de RB19 van Red Bull, met als resultaat Fernando Alonso's laatste van zes podiumplaatsen tot nu toe dit jaar in Canada. “We hebben niet overdreven gepresteerd”, beweerde Krack. “We zagen week na week in de windtunnelresultaten dat we de vooruitgang boekten die we wilden bereiken. We hadden vertrouwen in onze vooruitgang, maar we wisten niet waar dit ons zou brengen, dus probeerden we realistisch te zijn over hoeveel vooruitgang we moesten boeken om een substantiële stap te zetten. De test in Bahrein was de eerste eyeopener; we stonden echt de hele tijd bovenaan de tijdenlijst zonder dat echt te proberen. Of het nu lange runs waren, of het nu korte runs waren, het ging altijd gemakkelijk. En dan ga je uiteraard je vermoedens hardop uitspreken: ‘Racen wij met een lichtere auto, zijn de anderen te zwaar?’ Het moment van de waarheid komt pas tijdens de kwalificatie”, benadrukte hij.
Aston Martin zorgde in 2023 voor een verrassing toen hun AMR23 – ontworpen door Dan Fallows – de op één na snelste auto bleek te zijn achter de RB19 van Red Bull, met als resultaat Fernando Alonso's laatste van zes podiumplaatsen tot nu toe dit jaar in Canada. “We hebben niet overdreven gepresteerd”, beweerde Krack. “We zagen week na week in de windtunnelresultaten dat we de vooruitgang boekten die we wilden bereiken. We hadden vertrouwen in onze vooruitgang, maar we wisten niet waar dit ons zou brengen, dus probeerden we realistisch te zijn over hoeveel vooruitgang we moesten boeken om een substantiële stap te zetten. De test in Bahrein was de eerste eyeopener; we stonden echt de hele tijd bovenaan de tijdenlijst zonder dat echt te proberen. Of het nu lange runs waren, of het nu korte runs waren, het ging altijd gemakkelijk. En dan ga je uiteraard je vermoedens hardop uitspreken: ‘Racen wij met een lichtere auto, zijn de anderen te zwaar?’ Het moment van de waarheid komt pas tijdens de kwalificatie”, benadrukte hij.
Aston Martin is momenteel echter toch weer wat teruggevallen, omdat Mercedes, McLaren en Ferrari een stap voorwaarts hebben gezet. Er gaan geruchten dat het team uit Silverstone te lijden heeft van de gevolgen van een illegale voorvleugel die stilletjes door de FIA wordt verboden. Ze staan momenteel vierde in het F1-constructeursklassement van 2023 en tijdens de GP van Nederland in Zandvoort zal blijken of Aston Martin zijn opwaartse lijn weer te pakken heeft. Of zakken ze verder terug? Aan hun inzet zal het in ieder geval niet liggen.
Ben jij al abonnee van ons RaceXpress Youtube-kanaal? En wil je nog meer genieten van heerlijke raceactie van de Formula 1 of auto- en motorsport of karting? Abonneer je dan ook op ons RaceXpress YouTube-kanaal!
Loading