Adrian Newey erkent ontwerpfouten rondom RB10: "Bodywork vatte vlam"

Het Red Bull F1 Team reist met de nodige vraagtekens af naar Bahrein, waar deze week de tweede wintertest van 2014 op het programma staat. Het kampioensteam kwam op Jerez de la Frontera in vier dagen tijd niet verder dan een schamele negentien ronden, onder meer wegens koelingsproblemen met de nieuwe RB10. Daarnaast kampte de V6 Turbo met betrouwbaarheidsproblemen, waardoor Renault de afgelopen weken hard heeft gewerkt aan zowel de software als hardware. Red Bull heeft op haar beurt de koeling proberen te verbeteren. Topontwerper Adrian Newey geeft uitleg over de oorzaak van de problemen.

“Wat ons in Jerez heeft tegengewerkt, buiten de problemen aan de zijde van Renault, was het feit dat het bodywork nabij de uitlaten vlam vatte”, legde Newey uit tegenover het Britse Autosport. “Het is een probleem dat we hopelijk in Bahrein kunnen oplossen. Tijdsgebrek was de oorzaak van dit probleem. We hadden het op de testbank kunnen ontdekken, wanneer we in staat waren geweest alle onderdelen eerder gereed te hebben. Als we een paar weken verder geweest zouden zijn in de ontwikkeling van de motor en het bodywork, dan had dit allemaal achter de schermen op de testbank opgelost kunnen worden. Maar helaas gebeurde het publiekelijk.”

De Brit erkende dat Red Bull met name op het gebied van de koeling van de Renaultmotor fouten heeft gemaakt: “Wij steken onze hand op: dat was een Red Bull-probleem. Het was een oorzaak van ons agressieve pakket maar we hadden het gevoel dat we wat risico's moesten nemen om een goed pakket neer te zetten, waarbij het aerodynamisch verlies geminimaliseerd zou worden. De Renault blijkt veel koeling te vereisen. Elke fabrikant heeft een doel van hoe heet hun lucht is die door de uitlaten komt, en Renault heeft ons voor een grote uitdaging gezet. Het heeft allerlei voordelen als we het oplossen, maar het is niet eenvoudig.”