Aangescherpte regels radioverkeer ook van toepassing op pitbord

Nadat de FIA de regels over het radioverkeer binnen de Formule 1 heeft aangescherpt, liet de autosportbond weten dat de nieuwe regels die per direct zijn ingegaan ook gelden voor de pitborden die de teams gebruiken tijdens een Grand Prix weekend. Zo mag een team vanaf de Grand Prix van Singapore bepaalde informatie of berichten niet meer aan de coureurs laten weten.

De verschillende teams hebben donderdag in Singapore voorafgaand van de Grand Prix nog een bijeenkomst met de FIA over de net ingevoerde regels omtrent het radioverkeer.

Wat is toegestaan:
- Erkenning dat een bestuurder boodschap heeft gehoord.
- Ronde of sector tijd detail.
- Rondetijd detail van een tegenstander.
- Gaten tussen een tegenstander tijdens een training of wedstrijd.
- "Push hard" of "push nu", " je racet tegen … of iets dergelijks.
- Helpen met de waarschuwing van het verkeer tijdens een training of race.
- Het geven van de gat tussen de auto's in de kwalificatie, zodat de auto beter te positioneren is voor een vrije ronde.
- Waarschuwing lekke band.
- De bandenkeuze bij de volgende pitstop.
- Aantal ronden een tegenstander op een set banden tijdens een race.
- Banden keuze van een tegenstander.
- Aanduiding van een mogelijk probleem met de auto van een tegenstander tijdens een race.
- Informatie over een tegenstander over de race strategie.
- Gele vlaggen, blauwe vlaggen, safety car of andere waarschuwingen.

Wat is NIET toegestaan:
- Sector tijd detail van een tegenstaander en waar deze sneller of langzamer is.
- Aanpassing van de power unit instellingen.
- Aanpassing van de energie-instelling-eenheid.
- Aanpassing van de versnellingsbak instellingen.
- Het leren van de versnellingen van de versnellingsbak, waardoor de ECU om de positie van de tandwielen een naadloze overgang (Pas vanaf de Japanse Grand Prix).
- Balanceren van de SOC [state-of-charge batterijen] of het aanpassen van de prestaties.
- Informatie over de brandstoftoevoer instellingen (behalve indien daartoe verzocht wordt door de wedstrijdleiding).
- Informatie over de hoogte van de brandstof die nodig is voor besparing.
- Informatie over de bandenspanning en temperatuur (Pas vanaf de Japanse Grand Prix).
- Informatie over differentieel instellingen.
- Start procedure met betrekking tot de koppeling positie, voor de start van de race en pitstops.
- Informatie over de koppeling of instellingen.
- Burn-outs voorafgaand aan de start.
- Informatie over rembalans of BBW (brake-by-wire) instellingen.
- Let op de slijtage van de remmen of temperaturen (Pas vanaf de Japanse Grand Prix).
- Selectie van de driver standaard instellingen (anders dan in het geval van een duidelijk omschreven probleem met de auto).
- Het beantwoorden van een directe vraag van een bestuurder, bijvoorbeeld "Ben ik met behulp van de juiste koppel kaart"?
- Een bericht dat lijkt te worden gecodeerd.