Speedtec Motorsport ondanks pole position met lege handen op Zandvoort

De Supercar Challenge powered by Dunlop was dit weekend neergestreken op Circuit Park Zandvoort, waar het onderdeel van het programma was van de Trophy of the Dunes. Tijdens dit evenement kwamen de Supersport- en Sport-divisies van de klasse in actie, en ook het team van Speedtec Motorsport was weer present. Het team had goede hoop op een goed resultaat, maar door verschillende oorzaken kon de potentie van de Speedtec Zilhouette niet worden verzilverd. Wel behaalde Helmert Jan van der Slik voor de eerste maal dit seizoen een pole position, door in de kwalificatie de snelst gereden tijd ooit in de Supersport-divisie te noteren. Nieuw bij het team was dit weekend bovendien Marcel ter Horst, die vaste coureur Leo van der Eijk verving omdat Van der Eijk deelnam aan de Schutte Informatisering Hellendoorn Rally.

Speedtec Motorsport was ditmaal al vroeg naar Zandvoort afgereisd, zodat er op donderdag al getest kon worden met de Zilhouette. Die training was echter al snel voorbij. “Donderdagmiddag konden we twee uur met de Zilhouette testen, maar door te veel decibel te produceren konden maar een rondje of 6 rijden”, aldus nieuwkomer Ter Horst, die in het verleden uitkwam in de Renault Clio cup. “Het rijden met de Zilhouette was voor mij een hele omschakeling omdat hij achterwiel aangedreven is en omdat de auto geen rem- en stuurbekrachtiging heeft. Ik ben al jaren een Clio gewend en daar zit zowel stuur- als rembekrachtiging op. Met die auto kan je een dag mee rijden, en dan heb je nergens last van. Maar als je een half uur in de Zilhouette aan het rijden bent, dan ben je echt kapot!”

Na de geluidsproblemen op donderdag ging het voor Speedtec Motorsport op vrijdag stukken beter. Na een solide vrije training, waarin Marcel ter Horst veel kilometers kon maken in de Speedtec Zilhouette, kon de kwalificatie eigenlijk niet beter. Helmert Jan van der Slik en Marcel ter Horst pakten namelijk met een snelle tijd van 1:46.817 de pole position voor de eerste race en ook Peter en Nico van Vliet deden het goed met een zesde startpositie, de beste kwalificatie van het seizoen van de broers. Voor de Speedtec Zilhouette was de pole position van Van der Slik/Ter Horst de eerste pole position van het seizoen. “Ik was super tevreden met de eerste pole position”, vertelde Van der Slik na afloop. “Helaas werden we na de kwalificatie wel meteen ‘beloond’ met ballastgewicht omdat we deze tijd reden.”

Van der Slik mocht de eerste race dus van pole position vertrekken en kon die eerste positie bij de start goed vasthouden. “De eerste ronden was ik echt in mijn element. De baan was van het Scheivlak tot Bosuit nog nat maar ik kon hierdoor meteen uitlopen om mijn achtervolgers”, aldus Van der Slik. “Na vier ronden begon het in mijn auto alleen steeds meer te roken. We hebben onze demper namelijk op de plek van de bijrijdersstoel zitten en die moesten we op zaterdagmorgen van de TC met een plaat afdekken. Hierdoor kon de demper niet goed afkoelen waardoor het op sommige plekken erg heet werd. Ik zag zelfs af en toe al kleine vlammen naast me, maar al rijdende werden die wel minder. De rook werd alleen wel steeds erger. Na tien ronden werden de vlammen ook weer heviger en toen heb ik de auto toch maar bij een baanpost met een brandblusser gezet om erger te voorkomen.” Van der Slik lag op dat moment met een ruime voorsprong op de eerste plaats, en zag een goede klassering dus letterlijk in rook opgaan.

Nico van Vliet had het in de tweede Speedtec Zilhouette beter naar zijn zin. “Mijn start van de race was lekker, en ik kon ronde voor ronde richting Ferry Monster rijden. Die had achter intermediates gemonteerd maar omdat de baan droger werd kreeg hij het steeds lastiger”, legde Nico van Vliet uit. “Na een viertal ronden kon ik hem voorbij, maar daarna kreeg ik te maken met David Krayem. Die wilde ik op een ronde zetten, hij kreeg ook blauwe vlaggen, maar hij liet me maar niet voorbij. Uiteindelijk blokkeerde hij me bij een inhaalpoging waardoor Ferry weer langszij schoot. Met Ferry heb ik daarna tot de pitstops echt een heel erg leuk gevecht gehad.”

Nico van Vliet bracht de Zilhouette bij de pitstops op een zesde positie binnen, waarna broer Peter het tweede gedeelte van de race mocht rijden. “Ik heb alleen eigenlijk een beetje in niemandsland gereden. Bovendien werd onder andere het differentieel te heet omdat we onze uitlaat hadden moeten aanpassen voor het geluid. De warmte kon hierdoor niet goed weg, hetzelfde probleem als bij mijn teamgenoten. Gelukkig koelde alles wat af tijdens een safety car situatie, maar dat mocht niet heel veel helpen. Alles werd heet, mijn voeten verbrandden bijna. Ik had net voor dit raceweekend nieuwe raceschoenen gekocht, maar daar is nu weinig meer van te zien”, verklaarde Peter van Vliet. “De laatste ronde kreeg ik ook nog een lekke band omdat ik door mijn rem heen trapte bij een uitremactie, waardoor ik uiteindelijk vanaf een zesde positie terugviel tot de achtste plaats.” Deze klassering leverde de gebroeders Van Vliet echter wel weer een paar punten voor het kampioenschap op.

Door de uitvalbeurt op zaterdag moesten Helmert Jan van der Slik en Marcel ter Horst de race op zondag vanaf de laatste plaats beginnen. Ditmaal nam Ter Horst de start voor zich en hij begon de race voortvarend. “De race op zondag was voor mij heel bijzonder. Ik had nog maar relatief weinig in de auto gereden, ook omdat we zaterdag al vroeg uitvielen. Ik was er dus erg op gebrand om me vanuit de laatste plaats zo snel mogelijk naar voren te rijden, zodat ik me zoveel mogelijk in de picture kon rijden”, vertelde Ter Horst. “De start ging super, ondanks dat ik nog nooit een rollende start had meegemaakt. Bij de start had ik er zeker al een stuk of vijf te pakken! Bij de eerste doorkomst lag ik rond de 12e plaats van de 30 auto's. Tijdens de tweede ronde wilde ik een Seat Leon Supercopa inhalen bij het opgaan van de Hunserug, die liet me wel erg weinig ruimte waardoor we elkaar lichtjes raakten. Ik merkte wel dat mijn stuur iets scheef stond, maar ik had er met rijden niet erg veel last van. Met het doorkomen van ronde twee lag ik zelfs al op plek zeven.”

Ter Horst kon tot aan de pitstops zelfs nog opklimmen tot de vijfde positie. “Vanaf die positie ben ik ook binnengekomen, omdat ik merkte dat het gat te groot was om nog een paar plekken goed te maken. Na ongeveer 30 a 35 minuten hebben we een pitstop gemaakt, om het Helmert Jan het af te laten maken. Helaas heeft dat maar twee ronden kunnen duren, omdat het stuurhuis van het frame afscheurde. Daardoor schoot hij er in de Marlborobocht af, de grindbak in.” Een zuur einde van de race dus voor Helmert Jan van der Slik en Marcel ter Horst, die ondanks een pole position op vrijdag en de sterke inhaalrace op zondag dus zonder punten bleven op Zandvoort.

Ook Peter van Vliet begon de race goed, en kon in de eerste ronden het gevecht aangaan om de vijfde positie. Na een paar ronden eindigde voor Van Vliet de wedstrijd echter helaas in de grindbak. “Bij het aanremmen van de Tarzanbocht blokkeerden mijn wielen. Ik liet daarna snel mijn rem weer los maar toen ik mijn rem weer indrukte blokkeerde weer alles meteen”, legde Van Vliet uit. “Ik denk dat mijn rembalans totaal verkeerd stond afgesteld.” De Zilhouette van Van Vliet graafde zich diep in het grind van de Tarzanbocht, en Van Vliet kon zijn weg dan ook niet meer vervolgen.

Ondanks alles keek nieuwkomer Ter Horst wel terug op een mooi weekend. “Mijn ervaring van het weekend met Speedtec Motorsport is zeer goed verlopen, je kan merken dat het een zeer leuk en professioneel team is. De mensen zijn goed op elkaar ingespeeld en weten waar ze mee bezig zijn. Speedtec heeft in een zeer korte tijd twee supersnelle auto’s neergezet, en het team ziet dit echt als een leerjaar”, aldus Ter Horst. Met als hoogtepunt op dit moment een overwinning in Assen en de pole position van afgelopen weekend zie ik deze auto volgend jaar zeker als kampioensfavoriet. Ik hoop dan ook dat er voor mij de mogelijkheid is om daar volgend jaar onderdeel van te zijn.”

Het volgende raceweekend van Speedtec Motorsport is het Racing Festival op Spa Francorchamps in het weekend van 14 oktober. Naast de inzet van de Zilhouettes is het team dan ook weer present met de ETEC-Viper, die na de zware crash tijdens de DTM op Zandvoort tegen die tijd weer helemaal hersteld is.