Overwinning Geddie bij eerste race GT- en Supersport-divisie Supercar Challenge Zandvoort

McLaren-coureur Glynn Geddie heeft de eerste race van de GT-divisies en de Supersport-divisie tijdens de Trophy of the Dunes op Circuit Park Zandvoort op zijn naam geschreven. De Schot pareerde in de beginfase meerdere aanvallen van Jan Versluis en reed hierna solide naar de overwinning. Bij de GT’s ging de overwinning naar Jan van der Kooi en in de GTB-divisie naar Marcel van Berlo. In de Supersport-divisie ging de eerste plaats naar Luc de Cock.

De Super GT’s hadden een spannende start, met het veld vier dik richting de Tarzanbocht. Het was Glynn Geddie die uiteindelijk op de eerste positie door de Tarzanbocht ging, gevolgd door Jaap van Lagen en Jan Versluis. Achter de kop was er meteen een touché tussen verschillende wagens, waarbij Craig Wilkins uit de GT-divisie in de grindbak belandde.

Van Lagen kwam na de start meteen onder druk te staan van Jan Versluis, die de Porsche in de eerste ronde alweer in kon halen. Versluis was hierna ontketend en noteerde de ronde hierna meteen de snelste rondetijd. Daarna pareerde Geddie, waarbij het overigens zoon Geddie is die dit weekend alleen rijdt, de rondetijden van Versluis en bleef het gat de ronden hierna rond de anderhalve seconde. Het tweetal aan kop was wel sneller dan de rest en kon de eerste ronden een voorsprong van meerdere seconden opbouwen. Bij de achtervolgers reed Jaap van Lagen op kop, gevolgd door Bob Herber, Henry Zumbrink en Peter Hoevenaars.

Voor Roger Grouwels verliep de start van de race minder goed, want de Corvette-coureur moest al na drie ronden door technische problemen de pitstraat opzoeken. Bij nader onderzoek bleek de motor het begeven te hebben, waardoor het team in de nacht van zaterdag op zondag een nieuwe motor in de Corvette moet gaan monteren.

Achter de op de derde positie liggende Van Lagen was er in de beginfase een spannend gevecht tussen Bob Herber en Henry Zumbrink. De Volvo-coureur drong flink aan bij Herber, die zijn positie nog wel verschillende ronden kon behouden. Uiteindelijk lukte het Zumbrink in ronde twaalf om aan de Ferrari van Herber voorbij te gaan. Opvallend waren hierna de snelle rondetijden van Zumbrink.

Na de pitstops had Glynn Geddie een solide voorsprong van dertig seconden, omdat zijn naaste concurrenten door hun resultaatseconden langer stil hadden moeten staan. Jan Versluis lag nog steeds op de tweede plaats, met vlak daarachter Martin Lanting op positie drie. Henry Zumbrink lag op de vierde plaats maar maakte meteen na de pitstops een spannend moment mee. Bij Pierre Etienne Bordet klapte namelijk voor de neus van ZUmrbink een band, waardoor Zumbrink voor het Scheivlak rechtdoor door het gras schoot. Zumbrink kon zijn bolide in bedwang houden en wel zijn weg vervolgen.

In de slotfase wijzigde de rangschikking in de Super GT-divisie niet meer, waardoor de overwinning ging naar Glynn Geddie. Jan Versluis eindigde op de tweede plaats en Martin Lanting en Bob Herber op positie drie. “In het begin kon ik Geddie nog wel bijhouden, maar toen de achterblijvers kwamen was ik hem kwijt. Geddie heeft zoveel lef bij het inhalen van achterblijvers, dat lukt mij gewoon niet”, verklaarde Versluis na afloop. “Na de pitstops had Geddie door de resultaatseconden een flinke voorsprong dus toen was het eigenlijk een gelopen race.”

In de GT-divisie was de start zeer spannend met Pierre Etienne Bordet en Craig Wilkins die zij aan zij richting de Tarzanbocht gingen. Wilkins ging hierna in de fout door te laat te remmen voor de Tarzanbocht. “Ik zat om me heen te kijken en zag niet dat de McLaren voor me al remde. We raakten elkaar waarna ik in de grindbak belandde”, aldus Wilkins na afloop. “Stomme fout van mezelf.” Het betekende voor de Viper-coureur meteen einde race, de Can-Am McLaren kon zijn weg wel vervolgen.

Na de openingsronde kon Bordet snelle rondetijden noteren en ronde na ronde iets uitlopen op zijn concurrenten. Jan van der Kooi lag hierbij op de tweede plaats, gevolgd door Steve Vanbellingen in de BMW M3 Silhouette.

Van der Kooi en Vanbellingen waren hierna in fel gevecht, waarbij Vanbellingen flink aandrong bij de Lotus-coureur. Na tien ronden plaatste Vanbellingen een gewaagde uitremactie achterop het circuit waarmee de BMW-coureur de tweede positie van Van der Kooi overnam. Vanbellingen remde hierna vroeg waardoor Van der Kooi de BMW aantikte, maar beiden konden zonder problemen hun weg vervolgen.

Ook na de pitstops had Pierre Etienne Bordet de eerste positie in handen, maar pech voorkwam dat hij deze eerste plaats kon behouden. Bij zijn Volvo brak bij opkomen Scheivlak namelijk een wiel af, waarna Bordet in de rondte ging en uiteindelijk in de bandenstapels tot stilstand kwam.

De eerste plaats in de klasse kwam hierdoor in handen van Jan van der Kooi, met daarachter Ward Sluys in de BMW M3 Silhouette. Sluys kon in de slotfase echter geen vuist meer maken tegen Van der Kooi, omdat zijn BMW te kampen had met versnellingsbakproblemen. “De laatste twintig minuten werkte alleen de derde versnelling nog maar, dus dat was niet echt gemakkelijk rijden”, aldus Sluys na afloop. Van der Kooi pakte dus de eerste plaats, voor het duo Vanbellingen/Sluys.

In de GTB-divisie was de beste start voor Rudy Lemmens in de KTM X-Bow, gevolgd door Charlie Frijns en Marc Neyens beiden in een Porsche. Charlie Frijns was in deze groep de eerste ronden goed op stoom en kon in de tweede ronde de eerste plaats van Rudy Lemmens overnemen.

Het bleef hierna de eerste ronden spannend in deze groep, waarbij het toch weer Lemmens was die de eerste positie overnam. Het bleef hierna stuivertje wisselen tussen de beide bolides, waarbij het uiteindelijk toch Charlie Frijns was die met een miniem verschil op de eerste positie de pitstops aanving.

Na de pitstops kreeg Eric Qvick, die het stuur van Rudy Lemmens had overgenomen wat lucht, omdat zijn naaste concurrent René Wijnen langer stil had moeten staan tijdens de pitstops. De KTM-coureur had hierdoor meteen een voorsprong van twintig seconden op zijn achtervolgers. Marcel van Berlo was door alle resultaatseconden opgeklommen tot de tweede plaats, voor Patrick Lamster en René Wijnen.

Qvick leek hierna onbedreigd naar de overwinning te rijden, maar met nog tien minuten op de klok moest hij zijn KTM met een kapotte motor langs de baan parkeren. Hierdoor kwam de eerste plaats in handen van Marcel van Berlo, met daarachter op ruime afstand René Wijnen.

Patrick Lamster lag met een derde plaats op podiumkoers, maar zag zijn podium in rook opgaan nadat Marco Poland, nota bene een auto uit de Supersport-divisie, zijn Porsche in de rondte tikte. Lamster eindigde hierna in de grindbak en kon zijn weg niet vervolgen.

Hierdoor kwam de derde plaats in de slotfase nog in handen van Daan Meijer, die hier door een problematische beginfase niet meer op had gerekend. “Mijn start was goed maar daarna kreeg ik te maken met een blaar op mijn band en moest ik een keer extra naar binnen. Hierdoor leken mijn kansen verkeken maar ik ben toch maar blijven rijden en heb er voor mezelf een leuke race van gemaakt”, aldus Meijer. “Gelukkig voor mij kreeg de rest ook nog pech dus het was toch niet zo’n slechte keuze om door te rijden!”

In de Supersport-divisie kon Luc de Cock bij de start zijn eerste positie behouden, maar hij moest in de eerste ronden alle zeilen bijzetten om zijn eerste positie vast te houden. Zo had Priscilla Speelman in de BMW 1-serie GTR een zeer goede start en kon ze haar tweede positie goed verdedigen.

Eric Qvick presteerde in de kwalificatie al sterk en deed dat ook in de race. De BMW-coureur, begonnen op de vierde positie, stoomde in de eerste ronden op naar de tweede plaats en kon zelfs dezelfde rondetijden rijden als koploper Luc de Cock. Achter Qvick lagen Ferry Monster en Priscilla Speelman op de posities drie en vier, gevolgd door Andy Dam en Menno Meijers op de plaatsen vijf en zes.

Qvick kreeg echter een lekke band en moest hierdoor een extra pitstop maken, wat de tweede positie weer in handen gaf van Ferry Monster. De Seat-coureur stond ondertussen wel flink onder druk van verschillende rijders, want achter hem zaten binnen twee seconden Priscilla Speelman, Andy Dam, Menno Meijers en Pieter van Soelen.

Door de resultaatseconden was de rangschikking van de Supersport-divisie na de pitstops volledig omgegooid. Nu was het namelijk Koen Bogaerts die de eerste positie in handen had, gevolgd door Luc de Cock. Hierachter ontstond er al snel een groepje met Marco Poland, Robin Monster, Andy Dam en Bas Schouten.

Bij deze groep was Bas Schouten snel onderweg. Schouten kwam na de pitstops op de zesde positie terug de baan op maar kon met snelle rondetijden de ronden hierna door het inhalen van Andy Dam, Robin Monster en Marco Poland opklimmen naar de derde plaats.

De strijd om de eerste plaats werd in de laatste ronden nog zeer spannend. Koen Bogaerts lag nog steeds op de eerste positie maar kwam meer en meer onder druk te staan van Luc de Cock. Uiteindelijk slaagde Bogaerts er niet in om de eerste plaats te behouden, want met nog drie minuten op de klok haalde De Cock de BMW van Bogaerts in.

De laatste ronde werd een sprint naar de finish tussen de top drie. Luc de Cock kon in die laatste ronde zijn eerste plaats behouden maar Koen Bogaerts, die veel hinder ondervond van GTB-coureur Marcel van Berlo, moest in de laatste ronde zijn tweede plaats nog prijsgeven aan Bas Schouten.