Nuttig weekend voor Speedtec Motorsport met nieuwe Speedtec Zilhouette

De Speedtec Zilhouette heeft dit weekend op Circuit Zolder in België zijn echte vuurdoop gehad. De auto is een nieuw project van het in Waddinxveen gevestigde Speedtec Motorsport, dat in de wintermaanden besloot om een volledig nieuwe bolide te ontwikkelen om mee uit te komen in de Supercar Challenge. In de kwalificatie en de eerste race kampte de auto nog met verschillende technische problemen, maar het team werkte hard waarna de auto tijdens de race op zondag al goede prestaties neerzette. In deze race eindigden coureurs Nico van Vliet en Leo van der Eijk in het grote veld van 36 auto’s op een knappe zestiende positie.

Speedtec Motorsport werd in de Supercar Challenge bekend door de ETEC-Viper, maar inmiddels spreidt het team meer en meer zijn vleugels. Zo reden Peter en Nico van Vliet de afgelopen jaren in een BMW E46 M3 voor het team en verscheen het team ook al eens met een BMW E46 Compact aan de start van de klasse. Afgelopen winter werd besloten om een geheel nieuwe auto voor de gebroeders op te bouwen. Ook zou er een tweede auto gebouwd gaan worden voor Leo van der Eijk & Helmert-Jan van der Slik, die dit seizoen het team komt versterken.

De laatste weken voorafgaand aan de start van het seizoen werden zeer hectisch voor het team, dat pas laat de onderdelen binnen had om de auto op te bouwen. Hierdoor slaagden de monteurs er niet in om ook al een tweede auto bij de start van het nieuwe seizoen gereed te hebben. “We hebben wel vier weken lang van acht uur s’ochtends tot elf uur s’avonds gewerkt om de eerste auto af te krijgen”, aldus Peter van Vliet.

Door deze hectische weken had het team ook nog geen mogelijkheid gehad om met de auto te testen. Het eerste raceweekend van de Supercar Challenge op het Belgische Circuit van Zolder werd dan ook voornamelijk gebruikt om de auto beter te leren kennen. Besloten werd dat Peter en Nico van Vliet en ook Leo van der Eijk tijd kregen om in de auto te rijden, zodat zij alvast aan de nieuwe bolide konden wennen. Helmert-Jan zou het eerste evenement even op de reservebank toekijken.

De eerste vrije training verliep nog niet probleemloos voor het team. Peter van Vliet had de eer om de eerste meters met de auto te gaan rijden maar na een viertal ronden moest hij al met technische problemen de pitstraat opzoeken. “De homokineet bleek kapot te zijn gegaan, waardoor we al vroeg in de training moesten stoppen”, aldus Van Vliet. Dit kon echter snel worden gerepareerd waarna met frisse moed aan de kwalificatie werd begonnen. Die kwalificatie verliep al een stuk beter voor het team. De auto bleef heel waardoor zowel Nico van Vliet als Leo van der Eijk met de auto konden rijden. “Nico reed toen vier ronden met de auto en ik vijf”, legde Van der Eijk uit. “Het was voor ons beiden de eerste kennismaking met de auto. We hebben ons dan ook helemaal niet op rondetijden geconcentreerd.” Uiteindelijk kwalificeerde het team zich in een veld van 36 auto’s op een 20e positie.

In de eerste race kreeg Leo van der Eijk de eer om te starten. Het team beschouwde deze race vooral als test, waardoor voor Van der Eijk bewust gekozen werd om bij de start geen risico te nemen. “We wilden de auto vooral beter leren kennen, dus ik heb me niet echt in de gevechten gemengd maar vooral geprobeerd om constante rondetijden te rijden”, vertelde van der Eijk, die de auto na zeventien ronden met technische problemen in de pitstraat moest parkeren. “Er kwamen nog verschillende dingen aan het licht. Zo bleef de motor te koud waardoor deze in een soort van noodloop liep en ging ook nog de dynamo kapot. Daarnaast bleek ook dat het gaspedaal nog niet goed stond afgesteld waardoor we met maar 70% gas reden.” Het team ging met deze punten na de race meteen aan de slag en kon alle punten oplossen. “Echt complimenten aan alle monteurs, want zij hebben de afgelopen weken en ook dit weekend superveel werd verricht.”

In de tweede race kreeg Nico van Vliet de eer om de race te starten. Van Vliet noteerde constante rondetijden en kon verschillende posities goedmaken. Tijdens de pitstops kreeg Leo van der Eijk de eer om het stuur over te nemen. “Nico had zich alleen net voordat hij in de pitstraat kwam verremd waardoor er een flatspot op een van de banden zat. Ondanks de onbalans in de auto lukte het om rondetijden van 1:43 te rijden. Ik denk dat dat met de huidige auto zeker geen slechte tijden zijn.” Uiteindelijk eindigden Van Vliet en Van der Eijk in het volle veld op een solide zestiende positie.

Na afloop was het team zeer tevreden met het verloop van het raceweekend. Ondanks de te verwachten technische problemen met een nieuwe auto werd er toch zeer veel nuttige data binnengehaald. “Het is gewoon een heel erg nuttig weekend geweest voor ons. De auto was gloednieuw en we hebben dan ook veel dingen gezien die we nog gaan verbeteren”, aldus Peter van Vliet. De volgende race waar de Zilhouette aan de start verschijnt is in het weekend van 27 mei op de Duitse Nürburgring. “Ik denk dat we in totaal wel vier A4tjes hebben met punten waarop we de auto kunnen verbeteren. Zo willen we met een andere bandenmaat gaan rijden en willen we meer downforce creëren met andere wielkasten en een andere vleugel”, blikte Leo van der Eijk terug. “Ik reed in de tweede race een snelste tijd van 1:43.7 terwijl de kop van het veld tijden van 1:40 reed. Ik weet zeker dat wij in deze auto nog drie seconden kunnen vinden zodat we met de kop van het veld mee kunnen rijden.”

De komende weken gaat het team van Speedtec Motorsport gebruiken om de huidige ZIlhouette verder te verbeteren, waarna het team op 14 mei met de beide autos wil gaan testen. Het team verwacht dan ook tijdens het raceweekend van de Supercar Challenge op de Nürburgring twee Speedtec Zilhouettes in te kunnen schrijven.