DSC: Tropische temperaturen tijdens Zolder Super Prix

De wedstrijden tijdens stonden dit keer in het teken van de tropische temperaturen, vanaf donderdag rond de dertig graden op de paddock en tot 65 graden in de cockpit van de deelnemers. De temperaturen bleken een veldslag op te leveren voor mens en machine.

Voor de Engelse deelnemer Jim Pocklington in de Nissan Primera zelf zodanig dat hij na de wedstrijd van zaterdag met spoed, per ambulance, overgebracht werd naar het ziekenhuis met ernstige uitputting- en uitdrogingverschijnselen. Gelukkig was hij zondag in de loop van de dag, na een nachtje onder bewaking aan een infuus, weer terug op de paddock, maar hij zal het een weekje rustig aan moeten doen om weer bij te komen van de klap.

Helaas waren er dit weekend ook een aantal serieuze klappers, tijdens de vrije trainingen op vrijdag zou de teamchef van RS Motorsport, Rene Stam, een aantal testronden rijden in de wagen van Laurens Gooshouwer. In de Sterrenwachtbocht brak de BMW nogal abrupt aan de achterzijde weg en verraste Stam daar behoorlijk mee. De wagen spinde en kwam net naast de banden voor- en achter hard in aanraking met de vangrails. De wagen was helaas niet meer te repareren dus er werd besloten een reservewagen op te halen in Heerhugowaard voor de races van zaterdag.

Op zaterdag ging Laurens Gooshouwer met de BMW Vip racer van RS Motorsport voor de vrije trainingen van start maar al snel ging het hier ook mis. In de haakse bocht bij het “Ziekenhuis” brak de achterkant uit, haakte met de banden waarschijnlijk in de zwaar geribbelde cerbstones en rolde op zijn dak, een tweede wagen met zware schade. Voor Laurens zelf in eerste instantie geen blessures maar juist toen hij zijn gordels los maakte duwden de baanmarchalls zijn wagen terug waardoor Laurens de hele wagen doorgesmeten werd. Bont en blauw, en met een verrekte rug kon hij uit zijn wagen kruipen en de rest van het weekend aanwezig zijn als toeschouwer van de races.

Ook tijdens de tweede race op zondag liepen er wat zaken uit de hand, maar daarover meer in het raceverslag.

Op zaterdag morgen was een uur tijd ingeruimd voor de vrije trainingen , de snelheid zat er bij de meeste deelnemers goed in waarbij het vooral in de Sport en de GT divisie hard ging. Daar waar vorig jaar een 1:50.408 voldoende was voor de pole reedt gastrijder Willy Welles in een Alfa 147GTA naar een 1:48.198 (tijdens de vrije trainingen zelfs een 1:47.248) en ook John van der Voort en Bas Barenbrug doken er onder.

In de GT divisie werden de tijden van vorig jaar verpulverd. Cor Euser stond vorig jaar op pole met een 1:39.170 maar wist er nu met zijn Marcos een 1:35.691 uit te persen ruim een seconde voor de Viper van Wijnen en Dubois. Ook de V8Star van Van Buuren/Vink liep goed met een 1:38.639 en Graham Coomes in de Porsche op 1:39.430.

In de Supersport liet Hans Ambaum, die dit weekend alleen reed in de Marcos, een tijd noteren van 1:40.942 , slecht 0.021 seconden beter dan de pole van vorig jaar.

Lex van der Meijden pakte de tweede plaats met 1:40.968 en de equipe van Os de derde met 1:42.874.

Het was heet op Zolder.

Na de schitterende demorace van de negen Ferrari F1 wagens uit het Clienti Corsi Program was het de beurt aan de DSC voor een race over 60 minuten en 1 ronde.

De rollende start verliep geheel volgens het boekje, geen incidenten en iedereen kwam goed de eerste bochten door behalve voor gastdeelnemer Johan van Vaerenbergh in de Gillet Vertigo die in de opwarmronde de pits moet inrijden met een gebroken flens van de aandrijfas.

Cor Euser weet in de GT divisie de leiding te behouden maar kan geen afstand nemen van Rene Wijnen die na 5 ronden nog steeds volgt op 1,7 seconden. Wel is er een gat geslagen naar de andere GT deelnemers, Coen Vink, gestart in de V-8 Star ligt op dat moment 10 seconden er achter gevolgd door Graham Coomes in de Porsche op 16 en Roger Grouwels op 19 seconden.

In de Supersport divisie kan Hans Ambaum de langzamere GT’s goed volgen en ligt 7e overall en 4 seconden voor Lex van der Meijden die op de voet wordt gevolgd door Richard van de Bos en Rolf van Os.

In de Sport is Willy Welles in de Alfa 4 seconden uitgelopen op Bas Barenbrug en John van der Voort. Siebrand Dijkstra in de Schoolmaster BMW is dan inmiddels al uitgevallen. Berry van Elk blijkt de snelheid in de MINI te hebben gevonden en is opgeklommen van de 38e naar de 28e plaats en ook Ko Scheurer doet goede zaken. De BMW lijkt het eindelijk goed te houden na alle problemen in de vorige races..

Vlak voor de verplichte pitstops beginnen in de 25e minuut is de stand aan de kop vrijwel onveranderd, Steve Hirst in de Astra heeft de vijfde plaats over genomen van Roger Grouwels.

In de Sport divisie heeft Bas Barenbrug de leiding overgenomen van Willy Welles die door een spin vast kwam te zitten in de gridbak. Hij wordt op drie seconden gevolgd door de Alfa’s van John van der Voort en Milko Tas.

Er zijn inmiddels, mede door de hitte, aardig wat uitvallers zoals Thijs van Dijk en in de Clio, Ruud Olij in BMW GTR, Berry van Elk in de MINI met een gebroken aandrijfas, Jaap Wilkens met een defecte koppeling, Eugene Janssen in de BMW Compact, Willem Steenhoek in de BMW, Dennis Swart in een Marcos en Ben Busser in een BMW.

Na de pitstops blijkt Meindert van Buuren, organisator van de Zolder Super Prix, die het stuur heeft overgenomen van Coen Vink aan de leiding te gaan in de GT divisie, mede dankzij de extra handicap seconden tijdens de pitstop van Cor Euser en Wijnen/Dubois.

Hans Ambaum weet zijn voorsprong op Van der Meijden en Frans van Os en Richard van den Bos te vergroten tot bijna een halve minuut. In de laatste fase van de race weet Van den Bos nog net Van Os te verschalken

In de Sport divisie hebben John van der Voort en Ko Scheurer Bas Barenbrug weten in te halen. Voor Ko Scheurer en team Braspenning een hele opluchting na alle problemen.

In de GT Divisie wordt het in de laatste ronden nog spannend, in de 25e ronde is Cor Euser de V8Star van Meindert van Buuren al op 0,8 seconden genaderd en weet kort daarna de leiding weer terug te pakken. De Viper met Pieter Dubois achter het stuur loopt ook snel in met rondetijden die 2 seconden lager liggen. Uiteindelijk gaat Meidert de fout in spint drie keer snel achter elkaar en komt de laatste keer vast te zitten in het grind en verliest een zekere derde positie.

De DTM Opel Astra met Rick Wood achter het stuur weet in de laatste fase nog dicht bij de Viper te komen en eindigt uiteindelijk als derde op slechts een halve seconde op de derde plaats.

Uitslag race 9, zaterdag 16 juli 2005-07-18

Divisie GT

1. Cor Euser Marcos Mantis
2. Dubois-Wijnen Viper 7.172
3. Hirst-Wood DTM Opel Astra 7.683
4. Graham Coomes Porsche 37.754
5. Charles Brugman Porsche 1:12.170
6. Grouwel-Grouwels Viper 1:29.135

Snelste ronde: Cor Euser 1:37.031

Divisie Supersport

1. Hans Ambaum Marcos Mantis
2. Lex van der Meijden Marcos Mantis 1 lap
3. Richard van den Bos BMW GTR 13.944
4. Van Os-van Os STW BMW 16.424
5. Dirk Schulz Porsche GT3 1:20.954
6. Peter van der Kolk BMW Compact 1:26.012
Snelste ronde: Lex van der Meijden 1:41.596

Divisie Sport

1. John van der Voort Alfa 147GTA
2. Ko Scheurer BMW E46 1 lap
3. Bas Barenbrug BMW 0.210
4. Schoep-Schoep BMWE46 328 15.081
5. Milko Tas Alfa 147GTA 32.672
6. Cor van Valen BMW E46 Coupe 2 lap

Snelste ronde : Bas Barenbrug 1:49.459

Race 10, zondag 17 juli 2005

De race van zondag gaat wederom vrijwel probleemloos van start. Charles Brugman merkt in de opwarmronde dat zijn koppeling slipt en rijdt de pitstraat.

Als het rode licht dooft kan Cor Euser zijn Marcos voor de Viper te houden en dijkt als eerste de 1e linkse in. Rene Wijnen blijft ronde na ronde op de bumper hangen.

Steve Hirst in de DTM Astra weet zijn derde plaats goed vast te houden maar achter hem dringen een aantal wagens aan waaronder Graham Coomes, Lex van der Meijden, Richard van den Bos en Hans Ambaum. Door de geweldige wegligging in de bochten weet hij telkens voor te blijven en de anderen ophouden. Hierdoor kan Meindert van Buuren in de V8Star zich na drie ronden, terwijl hij vanuit het achterveld moest starten, al melden aan de staart van het groepje.

Terwijl hij de Bolderbergbocht afdendert vlak achter de Porsche van Graham Coomes maakt hij een ernstige inschattingfout met desastreuze gevolgen. Bij het inhalen van de Porsche tikt hij op hoge snelheid de achterkant aan, de Porsche begint te tollen en ramt met zijn neus eerst de muur en glijdt op hoge snelheid over het gras richting de haakse bocht bij het ziekenhuis waar Steve Hirst net de bocht in stuurt .

De Porsche raakt de Astra midscheeps die grote schade oploopt, tot overmaat van ramp knalt Meindert ook nog op de achterkant van de Marcos van Hans Ambaum die daardoor tegen de Porsche aangeduwd wordt.

Meindert kan vrijwel ongeschonden zijn weg vervolgen maar achter hem staan een aantal rijders naast de baan. Uiteindelijk beland ook Meindert een aantal ronden later naast de baan door een spin tegen de muur in de Terlamenbocht.

Vlak voor de pitstops ligt Euser nog op kop, op 5,4 seconden gevolgt door de Viper van Wijnen. In de Supersport rijdt Dirk Schulz in de Porsche op de tweede plaats achter Richard van den Bos en voor Lex van der Mijden en Dennis Swart die zich na de start uit het achterveld snel om hoog heeft gewerkt.

In de Sport divisie wederom Bas Barenbrug, John van der Voort en Willy Welles die het veld aanvoeren.

Johan van Vaerenbergh in de Gillet Vertigo heeft helaas op moeten geven met problemen aan het Diff als gevolg van de problemen van gisteren. Hopelijk zien we de Vertigo in een van de volgende races terug als gast. Het is zeker een aanwinst.

Direct na de pitstops, die door de verrekening van “resultaat” seconden, is de stand behoorlijk door elkaar geschud. Euser diende 30 seconden langer stil te staan en Pieter Dubois voordat hij door mocht rijden 60 seconden.

In de 24e ronde ligt Cor Euser weer op kop, op 29 seconden gevolgd door Edward Grouwels in de Rudolph Viper, 5 seconden daar achter Ruud Olij in de BMW GTR en op 8 seconden achter Ruud Pieter Dubois.

Richard van den Bos heeft in de Supersport de leiding behouden maar wordt op 8 seconden gevolgd door de voortreffelijk rijdende Dennis Swart, daarachter op de derde plaats Jaap Wilkens.

Willy Welles voert de Sport Divisie aan met op 18 seconden Nico Been en op 32 seconden Alex en Max Schoep en Bas Barenbrug op 4 seconden daar achter.

In de laatste fase van de wedstrijd weet Pieter Dubois in te lopen op Cor Euser, die het wat rustiger aan kan doen om zijn banden te sparen, gaande weg worden Ruud Olij en Edward Grouwels ingehaald om uiteindelijk op bijna 20 seconden te eindigen achter Cor Euser. Toch een prachtig resultaat met een punt voor de snelste ronde.

Ruud Olij begint de supersnelle BMW steeds beter aan te voelen en eindigt als vierde.

Bas Barenbrug weet in de laatste fase nog Alex Schoep van het podium af te rijden en finisht als derde achter Nico Been en Willy Welles

Richard van den Bos wint de Supersport Divisie met op de tweede plaats Dennis Swart en zeer verrassend als derde Peter van der Kolk die in de snelle Braincard BMW Compact vanuit de pitstraat was gestart en zich door het hele veld naar voren vocht.

Uitslag race 10

Divisie GT

1. Cor Euser Marcos Mantis
2. Dubois-Wijnen Viper 19.973
3. Grouwels-Grouwels Viper 21.991
4. Ruud Olij BMW GTR 45.625

Snelste ronde: Dubois-Wijnen 1:39.185

Divisie Supersport

1. Richard van den Bos BMW GTR
2. Dennis Swart Marcos Mantis 17.495
3. Peter van der Kolk BMW Compact 42.486
4. Jaap Wilkens Porsche 50.950
5. Dirk Schulz Porsche GT3 1:05.192
6. Rob Frijns Porsche GT3 1 lap.

Snelste ronde: Dennis Swart 1:44.817

1. Willy Welles Alfa 147GTA
2. Nico Been Clio 2.0 1 lap
3. Bas Barenbrug BMW 9.877
4. Schoep-Schoep BMW 328i 15.102
5. Milko Tas Alfa 147 GTA 32.587
6. Dirk Jan Hofmans Clio 2.0 55.866

Snelste ronde: Willy Welles 1:49.762