DSC: Knappe overwinning voor Sedlak met Praga R4S op Assen

ASSEN - De tweede race van de GT- en Supersport I-divisie van de Dutch Supercar Challenge tijdens het Superleague Formula weekend op Assen is gewonnen door de Slovaak Martin Sedlak. De bestuurder van de Praga R4S reed sterk in de regen en profiteerde in de slotfase van de race optimaal van fouten bij de concurrentie. Tweede werd Roger Grouwels met de Corvette C5.r GT1, voor Ardi van der Hoek en Robert de Graaff in de Audi R8 van Prosperia Team Brinkmann UHC Speed. In de Supersport I-divisie ging Bert van der Zweerde lange tijd aan de leiding, maar zijn race eindigde na een spin in de bandenstapels. Hierna ontstond een spannende strijd tussen Ertan/Wijnen en Wolf Nathan, die Wolf Nathan uiteindelijk in zijn voordeel besliste. Derde werd Nelson van der Pol.

Vanwege de natte baan werd bij aanvang van de race besloten om de wedstrijd vanachter de safetycar te laten starten. Dit betekent dat bij aanvang van de race het startveld niet twee aan twee geformeerd wordt maar dat iedereen achter elkaar blijft rijden. Dave Basu had hierbij een goede start en kon meteen een gaatje slaan naar achtervolger Roger Grouwels.

Achter Grouwels lukte het Diederik Sijthoff al in de eerste ronde om voorbij te gaan aan Jan Versluis. Versluis kreeg daarna ook Rick Abresch achter zich aan, die in de vijfde ronde erin slaagde om aan de Ferrari van Versluis voorbij te gaan. Abresch reed daarna snelle tijden en kon goed volgen bij de koplopers Basu, Grouwels en Sijthoff.
Achter deze top vier waren er een aantal rijders die snel naar voren aan het rijden waren. Peter Versluis, Henk Thuis, Ardi van der Hoek en Martin Sedlak waren allen van achteruit gestart maar konden in de beginfase al veel plaatsen goedmaken. Peter Versluis haalde zelfs al in de achtste ronde zijn broer Jan Versluis in voor de vijfde positie in de race.

De baan droogde naarmate de race vorderde steeds verder op, waardoor bij de pitstops iedereen besloot om slicks onder zijn auto te monteren. Deze pitstops gooiden het hele veld door elkaar, ook omdat Bert van der Zweerde tijdens deze periode met zijn BMW silhouette van de baan af was geschoten. Hierdoor kwam de safetycar de baan op waar sommige coureurs bij hun pitstop voordeel mee hadden. Bovendien haalde koploper Basu de safetycar in, waardoor hij een grote voorsprong ten opzichte van de concurrentie kon opbouwen.

De wedstrijdleiding stak hier echter een stokje voor omdat Basu onterecht de safetycar had ingehaald. De Corvette-coureur kreeg hiervoor een tijdstraf en moest bovendien niet veel later een drive through maken omdat zijn pitstop te kort was geweest.

Voordat deze drive-through plaatsvond kreeg Basu het nog aan de stok met Diederik Sijthoff. Sijthoff was Basu na de safetycar periode snel genaderd en deed verwoede pogingen om Basu in te halen, niet wetende dat Basu op de computers al een tijdstraf had gehad en dus bij de tijdwaarneming geen koploper meer was. Sijthoff plaatste uiteindelijk een uiterst gewaagde inhaalactie in de Ramshoek, waarbij Basu werd aangetikt en in de rondte ging. Achtervolger Abresch kon Basu maar net ontwijken maar kwam in het gras terecht waarna hij vast kwam te zitten in het grind. Voor Abresch betekende dit einde race en bovendien kreeg Sijthoff een tijdstraf van dertig seconden voor gevaarlijk rijgedrag.

Door dit alles kwam Roger Grouwels op de eerste positie te liggen met de Praga R4S van Sedlak vlak achter zich aan. Een spannende strijd volgde die de jonge Martin Sedlak met nog drie ronden te gaan in zijn voordeel besliste. De Slovaak pakte hiermee zijn eerste overwinning in de DSC, en Roger Grouwels deed met zijn tweede podium dit weekend goede zaken voor het kampioenschap.

Na de pitstops was Peter Versluis overigens ook op een goede positie komen te liggen maar na de safetycar situatie kwam Versluis met zijn Mosler in aanraking met de Marcos van Moritz Racing. Versluis kon zijn weg vervolgen maar ging een paar ronden later in de fout in de Ramshoek. Versluis kwam iets te wijd uit op de curbstones waarna de Mosler uitbrak en door het gras maar net een vangrail kon ontwijken. Daarna vloog de auto omhoog over een curbstone waarna de auto met een kapotte wielophanging stil kwam te staan. Door dit incident en de tijdstraffen bij andere deelnemers eindigden Ardi van der Hoek en Robert de Graaff uiteindelijk op de derde positie in deze divisie.

In de Supersport I-divisie had Bert van der Zweerde een zeer goede start van de race. Mede door de nog natte baan kon de bestuurder van de BMW-silhouette het gevecht aan met verschillende deelnemers uit de GT-divisie. Van der Zweerde liep dan ook snel uit op de concurrentie uit zijn eigen divisie, die druk in gevecht met elkaar was om de tweede plek.

Achter Bert van der Zweerde waren het Nelson van der Pol en Jacky van der Ende die in gevecht waren om de posities twee en drie, met daarachter Carlo Kuijer en Wolf Nathan. Van dit groepje moest Jacky van der Ende na zes ronden afhaken omdat hij met zijn BRL door technische problemen stil langs de baan kwam te staan. Carlo Kuijer en Wolf Nathan konden hierna steeds meer richting Nelson van der Pol rijden.

Ondanks zijn vele strafseconden leek Bert van der Zweerde in een zetel te zitten voor de eerste plaats in zijn klasse, maar de jonge coureur schakelde in leidende positie zichzelf uit. Na ongeveer vijfentwintig minuten rijden brak de BMW van Van der Zweerde uit bij het uitkomen van de GT-bocht waarna de auto achterwaarts in de bandenstapels terecht kwam. Het betekende voor Van der Zweerde einde race en daarnaast moest de safetycar de baan opkomen zodat de auto van Van der Zweerde veilig kon worden opgeruimd.

Tijdens de safetycar situatie konden verschillende deelnemers profiteren omdat zij hun pitstop nog niet hadden gemaakt. Onder andere het duo Wijnen/Ertan en Wolf Nathan deden dat, waardoor zij na de safetycar situatie aan de leiding van de race gingen. Bij de herstart ging het ook fout voor Carlo Kuijer, die spinde bij het uitkomen van de GT-chicane maar wel zijn weg kon vervolgen.

In de slotfase van de race reed Wolf Nathan aan de leiding, maar had René Wijnen zijn tanden in het stuur gezet. Wijnen reed snel naar Nathan toe en kon met nog twee ronden te gaan profiteren van een betere lijn bij het uitkomen van de Strubben-bocht. Erol Ertan en René Wijnen leken hierdoor de race te winnen, maar zij kregen na afloop van de race een tijdstraf omdat zij tijdens de safetycar situatie iemand zouden hebben ingehaald. Hierdoor pakte Wolf Nathan toch zijn eerste plaats, en vielen Ertan en Wijnen terug naar positie twee. Nelson van der Pol completeerde het podium met een derde plaats.