DSC: Elmar Grimm toont ware snelheid Audi DTM TTR

Elmar Grimm heeft de tweede race van de Dutch Supercar Challenge op zijn naam geschreven. De Duitser, die gisteren door communicatieproblemen zijn eerste plek verspeelde, leidde bijna de gehele race.

Grimm pakte de koppositie al bij de start van de race. Vertrokken vanaf een derde plek ging hij bij La Source binnendoor aan de ETEC-Viper van de Graaff/Ribbens en de V8Star van Pim van Riet en Robert den Otter. De teamgenoten van Grimm, Ardi van der Hoek en Arjan van der Zwaan kenden een zeer goed begin van de race. Gestart vanaf een zesde plek lagen ze al in de derde ronde op de tweede plek, achter Grimm. Beide Audi’s liepen de eerste ronden ver weg van de rest, zijnde de Graaff/Ribbens met de ETEC-Viper, Meindert van Buuren met de Passat V8Star en Ron Marchal met de Aston Martin DBRS9.

Pim van Riet en Robert den Otter waren er toen al niet meer bij. Bij hun V8Star brak het linkervoorwiel af toen de wagen met ongeveer 230 kilometer per uur door Stavelot reed. De wagen schoot daarbij rechtdoor en ging hard de bandenstapels in. Het betekende einde race voor de auto.

Achter de Audi’s van Brinkmann Motorsport ontstond een mooi gevecht tussen deGraaff/Ribbens met de Viper en Meindert van Buuren met de V8Star. In de vijfde ronde lukte het van Buuren om de Viper in te halen.

In de zevende ronde verscheen de safetycar in de baan omdat Bob Sijthoff achterop het circuit bij Les Combes was gespind. Hierbij verloor hij zijn rechterachterwiel. Door de safetycar-situatie kwam het veld dicht bij elkaar. Vooral in de Sport-divisie was dit het geval, want de eerste vijf coureurs zaten vlak achter elkaar.

Voor Ardi van der Hoek en Arjan van der Zwaan kreeg de safetycar-situatie een vervelend staartje. Liggend op de eerste positie rook Van der Zwaan brand in de Audi DTM TTR en moest hij zijn wagen aan de kant zetten in La Source. Na een inspectie van de aanwezige marshalls bleek niks te branden waardoor hij, zij het helemaal achteraan aan het veld, zijn weg kon vervolgen.

Vanaf de vijfentwintigste minuut mocht er door de coureurs gestopt worden. Aangezien de safetycar net in die minuut naar binnen kwam, was dit voor veel coureurs een gelegenheid meteen naar binnen te gaan. Normaal gesproken kun je als coureur voordeel halen door tijdens een safetycar-situatie te stoppen. De overige deelnemers rijden dan langzaam waardoor je minder tijd verliest ten opzichte van je concurrenten. Vandaag gold die regel niet doordat naar schatting tussen de veertig en de vijftig auto’s gelijktijdig binnenkwamen. Het zorgde voor een chaos in de pitstraat waardoor veel coureurs door elkaar gehinderd werden en daardoor kostbare seconden verloren. Ron Marchal moest tijdens de pitstops de wedstrijd zelfs staken met een kapotte versnellingsbak.

Na de pitstops lag Elmar Grimm nog steeds op kop, gevolgd door René Wijnen en Roger Grouwels met hun Rudolph-Viper. Zij waren flink opgerukt na de pitstops. Dit gold ook voor Ric Wood met de Opel Astra DTM. Hij was als zesentwintigste gestart en lag nu op de derde plaats. Lang kon de Engelsman niet van zijn derde plaats genieten, want in ronde vijftien werd hij ingehaald door de ETEC-Viper van de Graaff/Ribbens. De gele Viper was snel en kroop langzaam naar de rode Rudolph Viper toe.

Ardi van der Hoek, die het stuur van de Audi DTM had overgenomen van Ardjan van der Zwaan, was ondertussen hard bezig om de verloren plaatsen die ze verloren hadden door de brand, goed te maken. Per ronde was van der Hoek een paar seconden sneller dan Meindert van Buuren die vierde lag. In de zeventiende ronde lukte het van der Hoek zelfs om voorbij te gaan aan de V8Star.

Ondertussen was het gat tussen de twee Vipers, die op de plekken twee en drie laggen, tot een minimum geslonken. Het lukte equipe de Graaff/Ribbens dan ook om de Rudolph Viper in de geheel vernieuwde busstop-chicane voorbij te steken. Door deze inhaalactie eindigden de ETEC-mannen op een tweede plek achter de Duitser Elmar Grimm, die na de safetycar situatie onbedreigd naar de overwinning was gereden. René Wijnen en Roger Grouwels eindigden met hun Rudolph Viper op een derde plek.

Ook dewedstrijd in de Supersport I-divisie kende een boeiend verloop. De eerste ronden leidde de Engelsman Nick Staveley gevolgd door Pieter van Soelen en Henk Thuis, die beiden met een door JR Motorsport geprepareerde BMW E46 GTR reden. In de vierde ronde lukte het Van Soelen Staveley in te halen. De eerder genoemde safetycar-situatie en de pitstops gooiden de stand in de Supersport I-divisie echter volledig om. Veel coureurs verloren tijd door de drukte in de pitstraat. Een aantal andere coureurs had door het langer buiten blijven juist voordeel hiervan, waardoor de eerste drie plekken in de Supersport I bezet werden door Ruud Olij, Siebrand Dijkstra/André de Vries en Rob Frijns met de Porsche.

Peter van der Kolk kon bij dit drietal al snel aansluiten. In de zeventiende ronde lukte het van der Kolk en Rob Frijns om Siebrand Dijkstra in te halen. Later bleek dat de wagen van Dijkstra kampte met een kapotte versnellingsbak.

Mooi is daarna het gevecht om de tweede plaats. Ronden lang reden Frijns en van der Kolk als door een touwtje verbonden achter elkaar. Van der Kolk bleef pushen om een plek te vinden waar hij Frijns kon inhalen. Het lukte van der Kolk in de achttiende ronde, toen Van der Kolk in de busstop binnendoor ging aan Frijns.

Inmiddels was ook Pieter van Soelen begonnen zijn tijdens de pitstops verloren tijd goed te maken. Na eerst Frijns te hebben ingehaald voor de derde plek stuitte hij op Van der Kolk, die niet zomaar aan de kant zou gaan voor Van Soelen. Evenals een paar ronden terug ontstond ook nu weer een mooi gevecht om de tweede plaats, alleen was het nu Van der Kolk die zijn plaats moest verdedigen. Dat ging hem goed af, totdat Van Soelen Van der Kolk aantikte. Van der Kolk ging te wijd en Van Soelen kon hem daardoor inhalen. Hierdoor eindigde Pieter van Soelen op een tweede plek achter Ruud Olij, en eindigde Peter van der Kolk op een derde plek. Wel kreeg Van Soelen na de wedstrijd een officiële waarschuwing van de wedstrijdleiding voor de actie tegen Van der Kolk.

De Supersport II-divisie kende een verrassende winnaar in de naam van Milko Tas. Tas, die gisteren al zeer blij was met een derde plek, was zeer verrast dat hij nu op een droge baan de overwinning wist te pakken. “Ik vond mijn derde plek van gisteren al super, maar dit is helemaal geweldig natuurlijk. Vooraf had ik nooit gedacht dat ik op een droge baan veel kans zou maken omdat de concurrenten zo snel zijn. Na de start lag ik al eerste, en verrassenderwijs kon ik mijn belagers in het begin van de race goed voorblijven. Ik heb een solide race gereden, en dat ik nu heb gewonnen op en circuit als Spa francorchamps is natuurlijk wel heel speciaal”, aldus een dolblije Tas. Marcel Norbart, die evenals Tas met een Seat Leon Supercopa rijdt, eindigde op een tweede plek. Na de pitstops lag Norbart zelfs even eerste, maar hij moest een drive-through maken omdat hij te kort had stilgestaan tijdens de pitstops. Bob Herber verraste vriend en vijand door zijn Lotus Esprit naar een derde plaats te sturen. De Russian Bears kwamen vandaag amper in het verhaal voor en het normaal zeer snelle duo Brown/White vergooide hun race al in het begin, toen ze spinden in La Source. Later eindige de wagen achterop het circuit ook nog in de grindbak.

In de Sport-divisie was het begin van de race zeer spannend. Bas Barenbrug, Nico Been en Kees Kreijne bleven niet ver van elkaar verwijderd. Iman van Schelven kon in het begin van de race niet volgen bij dit drietal. Ook hier gooiden de safetycar-situatie en de pitstops het hele klassement door elkaar. Na de pitstops was het zelfs Laurens Gooshouwers met zijn BMW Compact die de leiding had, gevolgd door John van der Voort en Kees Kreijne. Van der Voort moest zijn tweede plek echter prijsgeven door problemen met zijn auto. Kees Kreijne schoof zo een plek op, en was de laatste ronden een stuk sneller dan Gooshouwers. In de laatste ronde ging Kreijne Gooshouwers voorbij, waardoor de Lotus Exige van Kreijne wederom zegevierde in de Sport-divisie. Gooshouwers eindigde hierdoor op een tweede plek en Nico Been eindigde met zijn Renault Clio op een mooie derde plaats.