DSC: Dutch Endurance Racing Team van Viper naar Audi R8 LMS
Dutch Supercar Challengemaandag, 04 april 2011 om 13:23
ZEVENHUIZEN - Robert de Graaff en Philippe Ribbens zullen dit seizoen niet racen in de vertrouwde gele Viper. Hoofdsponsor ETEC besloot in goed overleg met De Graaff en Ribbens vlak voor aanvang van het seizoen de auto te verhuren. Daardoor zat het Zevenhuizense team ineens zonder auto en hoofdsponsor.
Viper nu supersnel
In januari dit jaar waren de Zevenhuizenaren al voor een groot gedeelte rond qua sponsoring en was een nieuw seizoen met de Viper vrijwel zeker. De bolide was vorig jaar al een sterk wapen getuigen de drie podiumplaatsen met één overwinning in slechts vier races. In de afgelopen wintermaanden heeft de Viper een afslankkuur ondergaan van maar liefst 75 kilo. Het uiteindelijk gewicht zit nu op 1250 kilo. De motor kreeg nog dertig pk extra, nu 720 pk! De Viper was dan ook echt klaar zo legt De Graaff uit: ”In de afgelopen jaren hebben we samen met onze monteurs hard gewerkt om de auto op het DSC niveau te krijgen. Eind 2009 bleek de auto al erg goed toen we in de kwalificatie op Spa (met een tijd van 2.21.6!) de pole pakten, de snelste GT tijd in de DSC op Spa ooit! Ook eind vorig jaar, voor alle upgrades, toen ik nog even vier races ben ingestapt was de auto zeer competitief. Op droog, maar zeker ook in de regen.” Ribbens: ”Nu is de auto weer van boven tot onder aangepakt door Ferry en Frits, de vaste monteurs. Die jongens weten wat ze doen en leveren goed werk. Het is natuurlijk erg jammer dat we nu de auto bijna GT1-waardig is niet op de baan kunnen laten zien wat er mee mogelijk is.”
In januari dit jaar waren de Zevenhuizenaren al voor een groot gedeelte rond qua sponsoring en was een nieuw seizoen met de Viper vrijwel zeker. De bolide was vorig jaar al een sterk wapen getuigen de drie podiumplaatsen met één overwinning in slechts vier races. In de afgelopen wintermaanden heeft de Viper een afslankkuur ondergaan van maar liefst 75 kilo. Het uiteindelijk gewicht zit nu op 1250 kilo. De motor kreeg nog dertig pk extra, nu 720 pk! De Viper was dan ook echt klaar zo legt De Graaff uit: ”In de afgelopen jaren hebben we samen met onze monteurs hard gewerkt om de auto op het DSC niveau te krijgen. Eind 2009 bleek de auto al erg goed toen we in de kwalificatie op Spa (met een tijd van 2.21.6!) de pole pakten, de snelste GT tijd in de DSC op Spa ooit! Ook eind vorig jaar, voor alle upgrades, toen ik nog even vier races ben ingestapt was de auto zeer competitief. Op droog, maar zeker ook in de regen.” Ribbens: ”Nu is de auto weer van boven tot onder aangepakt door Ferry en Frits, de vaste monteurs. Die jongens weten wat ze doen en leveren goed werk. Het is natuurlijk erg jammer dat we nu de auto bijna GT1-waardig is niet op de baan kunnen laten zien wat er mee mogelijk is.”
Oplossing een nieuw hoofdstuk
Nu het Viperhoofdstuk min of meer gedwongen werd afgesloten, moesten De Graaff en Ribbens een alternatief zoeken. Om de continuïteit van de stichting en de kwaliteit die de sponsors gewend zijn te waarborgen, werd de markt uitvoerig geïnventariseerd alvorens de uiteindelijke keus te maken. Mede dankzij hoofdsponsors Martens DHZ uit Oosterhout, Kandt bv uit Nieuwerkerk en Etiket BV uit Moerkapelle werd deze spectaculaire ommezwaai mogelijk gemaakt en een samenwerking voor de lange termijn ingezet met Brinkmann Motorsport UHC speed. Brinkmann is alom bekend om de vele successen in de afgelopen jaren en de aansprekende auto’s die men inzet.
Nu het Viperhoofdstuk min of meer gedwongen werd afgesloten, moesten De Graaff en Ribbens een alternatief zoeken. Om de continuïteit van de stichting en de kwaliteit die de sponsors gewend zijn te waarborgen, werd de markt uitvoerig geïnventariseerd alvorens de uiteindelijke keus te maken. Mede dankzij hoofdsponsors Martens DHZ uit Oosterhout, Kandt bv uit Nieuwerkerk en Etiket BV uit Moerkapelle werd deze spectaculaire ommezwaai mogelijk gemaakt en een samenwerking voor de lange termijn ingezet met Brinkmann Motorsport UHC speed. Brinkmann is alom bekend om de vele successen in de afgelopen jaren en de aansprekende auto’s die men inzet.
‘Weapon of Choice’ Audi R8 LMS
De auto is een door Audi Sport ontwikkelde GT3-auto die hoogstwaarschijnlijk iets te weinig PK’s heeft om het veld van de DSC echt ‘aan te kunnen vegen’. De sterke rijdersbezetting en het goede onderstel moeten het gebrek aan pk’s compenseren. De Graaff: “Er zitten zeker wel een paar verassingen in en de continuïteit kan uiteindelijk resulteren in serieuze kansen op het kampioenschap. Daar gaan we dan ook voor!” De fraai vormgegeven R8 is overigens uitgerust met een 550 pk sterke V10.
De auto is een door Audi Sport ontwikkelde GT3-auto die hoogstwaarschijnlijk iets te weinig PK’s heeft om het veld van de DSC echt ‘aan te kunnen vegen’. De sterke rijdersbezetting en het goede onderstel moeten het gebrek aan pk’s compenseren. De Graaff: “Er zitten zeker wel een paar verassingen in en de continuïteit kan uiteindelijk resulteren in serieuze kansen op het kampioenschap. Daar gaan we dan ook voor!” De fraai vormgegeven R8 is overigens uitgerust met een 550 pk sterke V10.
Rijders
Ribbens zal zich dit jaar volledig moeten richten op een nieuwe uitdaging bij zijn nieuwe werkgever. Om deze reden heeft hij besloten in 2011 niet te rijden. De Graaff zal de R8 dan ook delen met de GT-kampioen uit 2007, Ardi van der Hoek. Dat jaar vochten De Graaff en Van der Hoek nog spannende duels uit. In de laatste race ging het kampioenschap nipt naar Van der Hoek, toen nog rijdend met Arjan van der Zwaan. De Graaff en Ribbens moesten destijds genoegen nemen met de tweede plaats in de Viper GT3. In het aankomende seizoen vormen Robert en Ardi een zeer ervaren en snel duo. De Graaff: “Ik kijk erg uit naar de samenwerking met Ardi en het team van Olly Brinkmann. Ik heb ze vele races als concurrent meegemaakt. Ik weet dus waar ze goed in zijn en bewonder de fanatieke en gedreven instelling van deze mensen. Ik hoop dat we van elkaar veel gaan leren en aansprekende resultaten.”
Ribbens zal zich dit jaar volledig moeten richten op een nieuwe uitdaging bij zijn nieuwe werkgever. Om deze reden heeft hij besloten in 2011 niet te rijden. De Graaff zal de R8 dan ook delen met de GT-kampioen uit 2007, Ardi van der Hoek. Dat jaar vochten De Graaff en Van der Hoek nog spannende duels uit. In de laatste race ging het kampioenschap nipt naar Van der Hoek, toen nog rijdend met Arjan van der Zwaan. De Graaff en Ribbens moesten destijds genoegen nemen met de tweede plaats in de Viper GT3. In het aankomende seizoen vormen Robert en Ardi een zeer ervaren en snel duo. De Graaff: “Ik kijk erg uit naar de samenwerking met Ardi en het team van Olly Brinkmann. Ik heb ze vele races als concurrent meegemaakt. Ik weet dus waar ze goed in zijn en bewonder de fanatieke en gedreven instelling van deze mensen. Ik hoop dat we van elkaar veel gaan leren en aansprekende resultaten.”
Loading