Weer podiumplaatsen voor Las Moras Racing Team op Zandvoort

Zandvoort – Het succes dat het Las Moras Racing Team tijdens het Masters of Formula 3 weekend kende, kreeg dit weekend een vervolg tijdens het Dutch Power Pack Festival op Circuit Park Zandvoort. Succes, zoals de Chevrolet Camaro-equipe Duncan Huisman (40 jaar Rotterdam)- Max Braams (19 jaar, Krimpen aan de Lek) dat met drie overwinningen in de HDi Gerling Dutch GT races van het vorig raceweekend kende, resulteerde nu in de toevoeging van het nodige extra gewicht voor het volgende raceweekend op het vroegere F1-circuit.

Huisman: “Wij reden met 60 kilo ballast en verder is het maximum toerental van beide wagens met 500 verlaagd. Dat extra gewicht verandert de wegligging, belast remmen zwaarder en je krijgt sneller problemen met banden en wegligging. Dat weet je en hoort bij deze klasse. Verlaging van de toeren maakt dat je met de versnellingsbakverhoudingen niet lekker uitkomt en dat rijdt zeker niet makkelijk.” Desondanks eindigde de als zevende gestarte Max Braams in de zaterdagrace net buiten het podium als vierde. Voor Huisman viel in de hectisch verlopen tweede race tijdens de slotfase het doek na een uitstapje in het Scheivlak. Gelukkig viel de schade mee en konden de mannen in hun lange derde race een fel bevochten vierde plaats veiligstellen. Een uitspraak van de Sportcommissarissen na afloop van de tweede race bepaalde wel dat Duncan Huisman in een volgend evenement zijn sprintrace tien plaatsen lager dan zijn startpositie moet beginnen.

De mannen in de blauwe Chevrolet Camaro, Luc Braams (50, Krimpen aan de Lek)-Ronald Morien (45, Wieuwerd), kenden in de voorbereiding op donderdag de nodige technische problemen. Maar zij revancheerden zich sterk. In de eerste twee races eindigden zij ieder als winnaar van de Gentleman Drivers Trophy. De derde race begon Morien met een fantastische rijbeurt. Halverwege reed hij de auto als leider in de klasse naar binnen. Een goed verlopen pitstop ging vooraf aan de beurt van Luc. Hij kwam even later binnen met een olielekkage die het sturen bemoeilijkte.

Equipe Duncan Huisman/Max Braams
Na de successen tijdens het ‘Masters of Formula 3’ weekend woog de rode Chevrolet Camaro dit keer 60 kilogram meer. “Daarbij kwam nog eens een beperking van 500 in het toerental. Dat eerste weet je, maar de impact van die tweede restrictie had meer gevolgen dan verwacht. Snel kwamen we er achter dat je met het schakelen op diverse punten van het circuit niet goed uitkomt. Op die manier kom je niet alleen slechter uit de bocht, maar verg je ook meer van je banden”, stelt Duncan Huisman na de eerste ronden in de nieuwe configuratie van de rood-witte Chevrolet Camaro.

Teammaat Max Braams verklaarde na zijn race: “Het was zeker wennen. In deze kwalificatie ging het hard. Echt hard! Ik reed een persoonlijk record, maar kwam daarmee niet verder dan een zevende startplaats. En ik ben het met Duncan eens. Die toerenbeperking is lastig. Normaal schakel je op het geluid van de motor, maar als je dat nu probeert zit je al in de begrenzer. Dat is heel apart. Ik begon de race vanaf een zevende plek. Met een goede start pakte binnendoor twee Corvettes en Ricardo van der Ende viel al vroeg uit. Daarmee reed ik achter Ronald (Morien-red.) die in gevecht was met de Porsche van Jan Lammers. Even later kon ze allebei passeren. Tegen het eind van de race meldde Mathijs Harkema zich. Die kon ik een ronde afhouden, maar na die nette ronde raakte hij mij achterop en stak binnendoor. Heb dat zo gelaten en mij geconcentreerd op het gevecht met de Lotus die als volgende de strijd met mij aanging. Ik heb goed verdedigd. Achteraf kreeg Harkema 10 seconden straf en zo klom ik naar de vierde plaats. Het was een drukke en leuke race.”

Voor Duncan Huisman verliep de sprintrace zo mogelijk nog hectischer. “De kwalificatie leverde een vierde plaats op. Meer kon ik er niet van maken. Met dat strafgewicht en die 500 toeren gaat die auto niet echt. Schakelmomenten liggen anders en je rijdt soms in een versnelling die je eigenlijk niet wilt in die bocht, waardoor je de achterbanden ook nog eens meer moet belasten. De eerste ronden van de kwalificatie had ik ook nog eens weinig grip aan de achterkant. We hoopten dat met een andere afstelling te verbeteren, maar het werd niet ideaal. De start in mijn race was zeker goed, hoewel ik die positie niet kon vasthouden. In de beginfase werd ik links en rechts geraakt. Door wie weet ik niet meer. Zij reden ook met een tempo dat ik niet kon bijhouden. In de Kuhmo- en Arie Luyendijkbocht maar ook bij het opkomen van het rechte stuk miste ik teveel snelheid. Die mannen achter je remmen je makkelijk uit en accelereren bij je vandaan. Ik ben dus zoveel mogelijk de banden gaan sparen. En toen was er het incident met Pim van Riet. Dat was al even aan de gang en hij schoof zijn auto er in Hugenholtzbocht al redelijk fors tussen. Toen reden we op hoge snelheid naar het Scheivlak en liet hij de deur op een kier staan. Ik probeerde het, remde wat later maar had niet verwacht dat hij nog in zou sturen. Op dat moment kon ik niet meer terug. Achteraf kun je misschien vaststellen dat het niet handig was. Maar, je gaat er voor en alles gebeurt in een split second. Daarbij kom je op een point of no return en dan houdt het op. Hij stuurde een heel klein beetje in, waardoor wij tegen elkaar kwamen. Op dat moment spint hij naar binnen en ik naar buiten en houdt het op.” Na afloop bepaalden de Sportcommissarissen de strafmaat op terugzetting van tien plaatsen in de startopstelling van de volgende Sprintrace waar Duncan aan meedoet.

De derde race begon Max en bond in de Camaro de strijd aan met de anderen. “Dat was af en toe best spannend. Ronald reed bij mij en je moet oppassen dat je het elkaar niet moeilijk maakt. Ik reed op nieuwe banden, maar zat achter de langzamere Jan Joris Verheul in de BMW. Hij verdedigt zijn posities altijd heel goed en het kostte veel tijd en energie om er langs te komen. Toen dat eenmaal lukte kon ik verder naar voren rijden. De mannen er voor heb ik nooit kunnen bereiken. Zij waren te ver weg. De tijden gaven aan dat ik op dat moment best snel was en de auto deed het verder prima. Ik heb de auto op een vierde plaats naar binnen gereden, waarna Duncan verder kon.” Huisman deed wat er van hem gevraagd werd en verkleinde zijn achterstand op de koplopers. “Samen met Ricardo van der Ende was ik de snelste op de baan, maar meer dan die vierde plaats zat er echt niet in. Daarvoor was de race net wat te kort. Voordeel is dat wij voor de volgende keer er weer het nodige aan gewicht uit mogen halen. Dat moet het lukken weer aan de kop van het veld mee te strijden.”

Equipe Luc Braams/Ronald Morien
Voor Ronald Morien begon het raceweekend op donderdag. “Wij kenden nog wel wat probleempjes”, opent de Fries zijn verhaal. “De versnellingsbak ging stuk en verder rijden met die auto was niet meer mogelijk. Ik mocht daarna met de andere auto nog de nodige ronden rijden. Dat ging super! Maar, van die auto ging de tussenas stuk. Alle problemen zijn gelukkig niet mijn schuld en tijdig opgelost. Vrijdag reed ik weer met de blauwe auto, waarvan toen de stuurbekrachtiging kuren vertoonde . Precies in Bos Uit terwijl de auto naar buiten driftte, waardoor ik een bandenstapel schampte. Achteraf bleek de schade beperkt tot een deuk in de auto maar ook wel een deuk in mijn ego. In de kwalificatie was de auto heel goed en ik eindigde als zesde. Na een goede start kon ik profiteren van de strijd bij anderen en ging als derde de Hunserug op. Die race had ik wel veel last van overstuur en verloor ondanks mijn verdedigende lijnen twee posities. Terugkijkend was het een leuke maar zwaar bevochten race.”

Luc Braams verklaarde na afloop van zijn Sprintrace op zondag: “Het ging wel lekker, maar ik had ook veel last van overstuur. Alles gaat dan goed behalve de korte bochten, zeker wanneer je dan snel wilt uitaccelereren lukt dat niet. Ik heb door die uitbrekende achterkant alle kanten van het circuit gezien. Waar dat onderstuur vandaan komt weten we niet precies en moeten we voor de komende race zeker uitzoeken. Los van dat probleem had ik ook nog wel wat geluk, omdat meerdere van de concurrenten van de baan vlogen, waardoor ook steeds weer een plek won. Dat verklaart ook die eerste plaatsen in de Gentleman Drivers Trophy. Zoals bekend is dat ons doel voor dit jaar. ”

Ronald Morien sloot na de start van de derde race aan bij zijn teamgenoot Max Braams in de andere Camaro. Laatstgenoemde voerde op enig moment het tempo zo ver op dat Morien moest passen. Hij koos voor een sterke eigen race en behield zijn goede positie net achter de koplopers. De auto deed het prima en bij de rijders- en bandenwissel zette Luc Braams de goede race voort. “Tot ik in een keer problemen met het sturen kreeg”, legt hij uit. “Ik ben de pits ingereden en daar bleek sprake van een olielekkage die precies op de V-snaar viel waardoor de stuurbekrachtiging uitviel. Verder rijden ging helaas niet meer.”