Interview met Dutch GT4 kampioen Phil Bastiaans

De koningsklasse van de Nederlandse autosport wordt sinds 2009 gevormd door het Dutch GT4 kampioenschap. In deze klasse, welke onderdeel is van het Dutch Power Pack, strijden aansprekende namen zoals meer Duncan Huisman, Ricardo van der Ende, Christiaan Frankenhout, Jeroen Bleekemolen, Allard Kalff en Phil Bastiaans in ruim 20 races in binnen- en buitland tegen elkaar in snelle en aansprekende GT 4-bolides als Porsches, BMW M3’s, Corvettes, Camaro’s en Aston Martins.

De afgelopen twee jaar werden gedomineerd door de Porsche 997. In het debuutjaar won Christiaan Frankenhout met PS Autosport de titel en in 2010 ging het kampioenschap tijdens de finaleraces in de allerlaatste race naar Phil Bastiaans, rijdend voor Bilderberg Porsche Eindhoven. RaceXpress.nl had een interview met de autosport professional Phil Bastiaans. De 37-jarige Limburger blikt nog éénmaal terug op zijn hoogte- en dieptepunten van het afgelopen seizoen en kijkt alvast vooruit naar 2011.

RaceXpress (RX): Namens RaceXpress nogmaals gefeliciteerd met je 2010 titel in het HTC Dutch GT4 kampioenschap! Je bent al lang actief in de autosport en dit was dan ook niet je eerste titel. Hoe ben je ooit begonnen met autosport en in welke klasses heb je tot nu toe gereden?
Phil Bastiaans (PB): “Ik race al sinds mijn 16e, dus al meer dan twintig jaar en ben begonnen met karten voordat ik een racecursus ging volgen op Zandvoort. Daarna heb ik me toegelegd op Gran Turismo’s en Toerwagens omdat ik dat het prettigst vond rijden.”

Vanaf 1991 heeft Bastiaans gereden in vele cupklassen en behaalde in 1996 zijn eerste titel in de Renault Clio Cup. In 1998 pakte hij vervolgens het kampioenschap in de Renault Megane Cup, in 2002 werd hij European Renault Clio Cup kampioen en in 2004 werd hij kampioen in het Dutch Alfa 147 kampioenschap.

RX: Tot aan de Formido Finale Races in oktober was het erg spannend wie er uiteindelijk met de titel vandoor zou gaan. Duncan Huisman met de BMW M3 van het Ekris team was je grootste concurrent, maar ook je oud teamgenoot Christiaan Frankenhout in de Porsche 997 GT4 van PS Autosport maakte nog een kans. Waarom denk je dat jij en Team Bilderberg uiteindelijk aan het langste eind trokken en het kampioenschap wonnen?
PB: “Wanneer je over het hele seizoen bekijkt heb ik tijdens de wedstrijden steeds het maximale er uit weten te halen, maar ook twee hoofdraces niet gereden. Tijdens Pinksteren omdat de auto in Mathijs z’n race plat ging (Matthijs Harkema, teamgenoot in 2010 van Bastiaans, kwam bij het opkomen van het rechte stuk in aanraking met de Corvette van Jeroen Bleekemolen en crashte hard in de banden) en ook een nul resultaat tijdens de hoofdrace op Assen. Ook toen lagen we op een podium plaats. Dus overall gezien heb ik in mijn races steeds maximaal weten te scoren, waar de andere wel pech gehad hebben.”

RX: Je bent na het eerste Dutch GT4 seizoen in 2009 overgestapt van PS Autosport naar Team Bilderberg, dat eveneens met de Porsche 997 uitkomt. Vanwaar deze overstap destijds naar Team Bilderberg en wat is uiteindelijk het grootste verschil gebleken kwa teams?
PB: “Ik had het binnen PS Autosport erg naar mijn zin, alleen ben ik over de winter van mening geweest dat ik bij Bilderberg beter tot mijn recht zou komen vanwege de rust, ik had daar meer vrijspel. Het grote verschil zit hem er in dat ik mijn eigen relatiebeheer en planning heb binnen Bilderberg en dat dat binnen PS Autosport allemaal door het team wordt geregeld en bepaald. Maar niets meer dan respect voor Peter Stox en zijn team!”

RX: Hoe hebben jij en je nieuwe team je voorbereid op het 2010 seizoen?
PB: “Wij hebben voor het seizoen veel energie gestoken in structuur in het team en de teambuilding, de auto had geen vraagtekens meer en bij REVS Motorsport en Paul van Splunteren van Porsche Centrum Eindhoven wist ik dat ik over winnend materiaal zou beschikken.”

RX: Jullie begonnen het seizoen tijdens de Paasraces erg sterk met twee raceoverwinningen op zondag, maar vielen daarna een beetje terug met enkele derde en vierde plaatsen en uitvalbeurten om uiteindelijk weer sterk te eindigen met overwinningen tijdens de Wyzonol Trophy en het kampioenschap. Wat hebben jullie er tijdens het seizoen aan gedaan om mee te blijven strijden voor de titel, hoe hebben jullie jezelf weten door te ontwikkelen en de motivatie vast weten te houden?
PB: “Motivatie is er bij mij altijd geweest dit jaar, omdat ik wist dat dit mijn kans zou zijn om de titel te pakken. Doordat wij altijd rustig zijn gebleven, open hebben samengewerkt met de organisatie en ervoor hebben gezorgd dat wij weinig lood aan boord hadden tijdens de finale races hebben we het de laatste twee weekenden kunnen doen.”

RX: Wat waren de hoogtepunten voor je terugkijkend op afgelopen seizoen? En wat was je mooiste race?
PB: “Hoogtepunt was de hoofdrace tijdens de finale races, omdat ik daar kampioen werd. Mooiste race was Nurburgring, omdat ik daar vanuit een ogenschijnlijke kansloze 16de plaats toch naar plaats 3 reed.”

RX: En wat waren de dieptepunten, wat ging er mis en waar lag dat aan?
PB: “Mijn sprint race in Assen, van plaats 3 terug vallen naar plaats 8 tijdens een pitstop voor regen banden, dit omdat andere auto's luchtkrik s hebben en wij niet.”

RX: De kalender voor het HTC Dutch GT4 kampioenschap voor 2011 is alweer bekend, met maar liefst 23 races op 4 verschillende circuits. Wat zijn jou plannen voor 2011, wil je je titel gaan proberen te prolongeren?
PB: “Ik zal ook in 2011 uitkomen voor Team Bilderberg Porsche Centrum Eindhoven. Wij gaan als team zeker proberen tot de laatste race voor het GT4 kampioenschap te strijden, alleen verwacht ik dat BMW duo Huisman/van de Ende weer heel sterk zal zijn en met hun BMW ook weer een serieuze gooi naar het kampioenschap zullen doen.”