Teams over Dunlop Sport Maxx Endurance Cup in Oschersleben

Afgelopen weekend werd in de Motorsport Arena in het Duitse Oschersleben de zesde en voorlaatste wedstrijd verreden van de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup. Een zeer belangrijke race omdat de verre uitstap naar de voormalige DDR door de organisatoren werd bedacht met een dubbele puntenoogst. Het betrof hier een wedstrijd over drie uur met twee verplichte pitstops. Diverse teams blikken terug op het weekend.

Na vijf wedstrijden en een pechweekend tijdens de laatst verreden wedstrijd op Circuit Zolder stonden Dirk en Tom Van Rompuy op een voorlopige derde plaats met een achterstand van 24 punten op het leidersduo en uittredende kampioenen Raus/Raus die net als Dirk en Tom een Porsche besturen, maar van een latere generatie.

Reeds in het begin van het seizoen had Dirk Van Rompuy de supersnelle François Verbist aangetrokken om de laatste twee wedstrijden bij te springen. Een tactische zet voor Oschersleben omdat Verbist als officieel testpiloot bij VW Motorsport de omloop zeer goed kent. En voor de afsluitende 10 Hours of Zolder als derde piloot gezien de duur van de wedstrijd. Maar ook op het Zolderse asfaltlint is de kersverse Renault Clio-kampioen een van de snelste piloten van het lot.

Verbist gaf er tijdens de kwalificatie in Oschersleben meteen een lap op en draaide de pole in Klasse 2. Ook Tom bewees dat hij over goede rijderkwaliteiten beschikt en paste zich zeer goed aan op voor hem onbekende bodem.
De opdracht was kort en bondig. De wedstrijd winnen en zoveel mogelijk punten inhalen op vader en zoon Raus. Een uitschuiver of technische tegenslag zou de titelambities van de familie Van Rompuy definitief kelderen. Jo Jamers van First Motorsport deed er dan zoals gewoonlijk alles aan om het materiaal zo goed mogelijk voor te bereiden.

In het begin van de wedstrijd kwam het tot een confrontatie met beide titelpretendenten, maar naarmate de wedstrijd evolueerde kreeg Verbist toch de bovenhand en controleerde de wedstrijd. Na 20 minuten wedstrijd was er door een gestrande wagen een code 60 waarbij alle wagens op de piste niet boven de 60 km/u. mogen rijden. Meteen het sein voor Verbist om binnen te komen zonder pilotenwissel en de tank vol te gooien. Meteen was de eerste verplichte pitstop achter de rug. Verbist kon zijn leiderspositie handhaven en reed nog een volle stint alvorens de wagen door te geven aan Tom Van Rompuy tijdens de tweede verplichte pitstop. Tom deed wat hem werd verwacht. Hij reed snelle en vlotte chrono’s en spaarde het materiaal. Zodoende kon het gelegenheidsduo de wedstrijd winnen met een ruime voorsprong op de Porsche van Raus. Verbist draaide ook nog eens de snelste wedstrijdronde wat nog eens twee punten extra opbracht.

Hierdoor pakt het trio Van Rompuy/Van Rompuy/Verbist 8 punten terug op de aktuele leiders en klimmen in het klassement naar de tweede plaats. En als we rekening houden met het verplicht schrapresultaat komen ze nog eens twee punten dichter. Concreet wil dit zeggen dat ze met de 10 Hours of Zolder in het vooruitzicht nog een achterstand tellen van 14 punten op de leiders in het kampioenschap.

De 10 Hours of Zolder, waarin opnieuw dubbele punten te verdienen zijn na 5 en 10 uur wedstrijd zal dus een bijzonder spannende ontknoping kennen in de eindstrijd van het kampioenschap. De opdracht zal opnieuw loodzwaar zijn en alleen een nieuwe overwinning of pech van de concurrentie kan hen nog de felbegeerde titel opleveren.

Afgelopen weekend fungeerde Erik Bruynoghe als vervanger van Luc Gevers tijdens de zesde manche van de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup. Een race van drie uur met twee verplichte pitstops die werd verreden in de Motorsport Arena in Oschersleben.

De man uit Houthalen deelde met Stefaan Tavernier een Porsche 997 GT3 Supercup uit de BonGou Speedlover-stal.
Voor Erik Bruynoghe een dubbele nieuwe ervaring. Enerzijds was Oschersleben totaal onbekend terrein en anderzijds had hij nog nooit een race gereden met een 997 GT3 Supercup, voorzien van een sequentiële versnellingsbak. Maar Bruynoghe heeft een karrenvracht aan ervaring met Porsches van allerlei allooi en heeft een uitstekend aanpassings-vermogen.

Tijdens de kwalificatie ging het echter goed mis. Ondanks het feit dat het gelegenheidsduo een strakke chrono op de tabellen zette die hen binnen de top vijf op de startgrid moest brengen, werden ze bestraft omdat Erik het rode licht reed negeerde. Zodoende moest Stefaan Tavernier de wedstrijd aanvangen aan de staart van het peloton.

Maar Tavernier en Bruynoghe zijn vechters en loodsten de Porsche 997 terug naar de voorste gelederen. Ze werden na een probleemloze maar felbevochten wedstrijd uiteindelijk derde na merkgenoten Verbist/Van Rompuy (First) en teamgenoten Raus/Raus.

“Ik kwam in contact met André Van Hoof toen ik interesse toonde in de nieuwe GT4-Porsche voor de 10 Hours of Zolder in functie van volgend seizoen”, vertelt een tevreden Bruynoghe achteraf.
“Ik heb trouwens een startnummer van de Dunlop Endurance Cup op zak waarmee ik reeds onderweg was in de Porsches van Kunnen en Crijns. Ondanks een mooie vierde plaats tijdens de Truck GP met Crijns was deze wedstrijd voor de Nederlander meer een kennismaking met het kampioenschap dat hij eventueel volgend seizoen volledig zal betwisten. Er bleek een zitje vrij bij BonGou Speedlover naast Tavernier en ik heb meteen toegehapt. We hebben een goede wedstrijd gereden. Stefaan kon oprukken tot de vierde plaats in Klasse 2 en ik heb dan de klus afgemaakt. Wat de 10 Hours of Zolder betreft rij ik zo goed als zeker voor Speedlover. Maar met welke wagen of binnen welk team is nog niet beslist. Daarover zal Teambaas André Van Hoof binnen enkele weken een beslissing maken”.

Met een tweede podiumplaats op rij zijn Bart Van den Broeck en Chris Voet bezig aan een geslaagde inhaalbeweging in de Klasse 4 van de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup.

Deze behaalden ze tijdens de zesde manche in het Duitse Oschersleben. Het TRAXX Racing-duo had in de weken voor de race de ophanging van de Renault Clio III laten evolueren en dit bleek reeds tijdens de kwalificaties een schot in de roos met een vierde chrono.

Tijdens de wedstrijd over 3 uur was er geen moment tijd om even op adem te komen. Zowel Bart als Chris waren voortdurend in felle duels verwikkeld voor een podiumplaats. De lichtere Clio’s II van Polderman en Dodemont waren aan het strijden voor de overwinning terwijl Bart Van den Broeck op zijn beurt samen met de BMW M3 van G&R Motorsport en de Clio van actueel leider Servranckx een leuk robbertje uitvocht voor de laagste podiumtrede. Servranckx moest de rol lossen en na de laatste van de twee verplichte pitstops moest Chris Voet de job afwerken.

Toen de wagen van Dodemont in duel met Polderman van de baan keilde kwam plots de tweede plaats in zicht. Chris haalde alles uit de Clio, maar verloor een 15-tal seconden door een hapering in de elektronica. Daardoor kon de BMW M3 van G&R Racing terug aanpikken. De BMW was sneller op de rechte stukken, maar Voet hield op zeer technische omloop alle deuren gesloten.

In de eindfase van de wedstrijd kreeg de Clio een tik verkocht van de BMW en verhuisde naar de derde plaats. Een spijtig voorval maar we zagen achteraf toch tevreden gezichten onder de tent van TRAXX Racing. Opnieuw een verdiende podiumplaats waardoor Bart en Chris in de tussenstand van het kampioenschap van de zesde naar de vierde plaats doorschuiven. Het slotoffensief en de gedane investering aan de ophanging werpt duidelijk zijn vruchten af en nu mikt het snelle duo richting top 3 tijdens de komende 10 Hours of Zolder, de traditionele seizoensafsluiter.

Veel tijd om te verpozen na de verre verplaatsing is er niet, want komend weekend staan beide heren terug aan de start van de laatste meeting van de BTCS op Circuit Zolder. Ditmaal met de Alfa Romeo 147. Deze is nu voorzien van een nieuwe krachtbron na de fatale breuk tijdens de laatst verreden wedstrijd in Francorchamps. Toen diende de Clio als reddingsboei, maar dit bracht amper zes punten op in dit zeer competitief veld. Bart en Chris staan momenteel op de 11de plaats terwijl hun schrapresultaat reeds is opgesoupeerd tijdens de uitstap naar Dijon waar Dame Fortuna ook niet aan hun zijde stond.

“Er zijn nog 40 punten te verdienen en we kunnen hoogstens nog enkele plaatsen opschuiven in het kampioenschap”, verduidelijkt Bart Van den Broeck de situatie. “We gaan de laatste meeting trachten om ons nog eens flink in de kijker te rijden. We zijn het kampioenschap gestart met een podiumplaats en hopen het dan ook met een podiumplaats af te sluiten”, besluit de bouwondernemer.